【口水堂】本人向12345建议开通更多通往机场的公交线路

jason

yeahhaey 发表于 2017-5-8 08:47
上海东站要是建好了萧山就完了

不要受到媒体的误导，仔细把那篇报道读清楚一遍。

jason

粉胖子 发表于 2017-5-8 09:18
根本是两回事了 杭州东到上海东最起码2小时，远期才能1个半小时

哪怕远期来看，杭州萧山机场也不会受到明显的危险，因为浦东机场的距离那么远这是客观的存在。

jason

枯井底污泥处 发表于 2017-5-8 10:42
接杭州西的目的 旨在吸引杭温沿线的国际客

现在杭温沿线的国际客基本去的就是浦东。

jason

枯井底污泥处 发表于 2017-5-8 10:42
接杭州西的目的 旨在吸引杭温沿线的国际客

萧山的洲际是自用和辐射一小时高速公路圈为主，浦东的国际枢纽地位是长久存在的了。

jason

blue万里长城 发表于 2017-5-8 10:28
是的，而且目前引入上海东的铁路线是从杭州西站出来的，杭州市区的人跑到那个杭州西站，就要花很长时间， ...

参与竞争只会让萧山时刻有危机感，这并不是坏事，如果当初磁悬浮直接从浦东接到杭州东，那萧山是断然完蛋了，现在的规划和萧山不会有很大的影响面。

blue万里长城

枯井底污泥处 发表于 2017-5-8 10:42
接杭州西的目的 旨在吸引杭温沿线的国际客

是的，因为西站以后引出的是杭州到温州的线，这批人以后去浦东出国就坐这个杭温加沪乍杭去浦东

blue万里长城

jason 发表于 2017-5-8 11:16
哪怕远期来看，杭州萧山机场也不会受到明显的危险，因为浦东机场的距离那么远这是客观的存在。

是的，浦东机场的位置决定除非是必须去那边坐的航班，一般情况下萧山有的，不大回去那边的，往南的国际即使杭州没有，很多人现在也是选择香港，广州中转。往北的，按照路径来说，很多人会选北京中转。因为上海起飞的欧美洲际，也是要往北京这个方向航线走的。

jason

blue万里长城 发表于 2017-5-8 16:17
是的，因为西站以后引出的是杭州到温州的线，这批人以后去浦东出国就坐这个杭温加沪乍杭去浦东

东航直接开航班拉温州人去浦东坐洲际。

jason

blue万里长城 发表于 2017-5-8 16:19
是的，浦东机场的位置决定除非是必须去那边坐的航班，一般情况下萧山有的，不大回去那边的，往南的国际即 ...

通常还是就近原则，当然如果浦东某些国际航班价格很诱人，哪怕现在没有高铁，很多人也会趋之若鹜。

叶茗铭

paradisebirds 发表于 2017-5-6 19:20
为了保证机场大巴的利益。
别指望了，等着地铁2019年开通吧。让机场大巴死光光。

如果7号线这么多站，而且最高才80码，只要机场大巴班次不减少，如果是我我还是坐大巴。至于1号线延伸段，更是不会选择，简直太慢了。

hzxczy

这一切的一切，都是因为目前的萧山机场与杭州“市”没有半毛钱关系。行政区划，萧山的，并且是“计划单列”的；带来的是公交、出租车、运管都是属于萧山的；公安，是省公安厅的；机场，是属于省里的；海关、出入境检疫、边防都是中央（省）的；连以后通的地铁都是萧山的（像现在的二号线的东南段，虽然门可罗雀。。。。。。）。与上海能比吗？没有可比性。体制不理顺，萧山机场3000万到顶了，没有多少上升空间了，再加上航班的频次、价格，上海杭州两地的不到200公里的距离。。。。。。  简直是没救了

枯井底污泥处

hzxczy 发表于 2017-5-8 22:13
这一切的一切，都是因为目前的萧山机场与杭州“市”没有半毛钱关系。行政区划，萧山的，并且是“计划单列” ...

3000w到顶了？？？好吧 原来多出来的那些人可能来到了假萧山机场坐飞机。。。

jason

hzxczy 发表于 2017-5-8 22:13
这一切的一切，都是因为目前的萧山机场与杭州“市”没有半毛钱关系。行政区划，萧山的，并且是“计划单列” ...

【航班的频次、价格，上海杭州两地的不到200公里的距离。。。。。。  简直是没救了】

要做键盘侠是好的，但你不能信口开河胡说八道啊，什么频次什么价格什么没救了，麻烦举例说明吧。

另外冲3000万的吞吐量，你居然用一个没救来形容，你这是鼓励杭州还是在狂黑啊？

jason

hzxczy 发表于 2017-5-8 22:13
这一切的一切，都是因为目前的萧山机场与杭州“市”没有半毛钱关系。行政区划，萧山的，并且是“计划单列” ...

另外二号线现在虽然平峰客流确实也不多，但早晚高峰你坐过了么？怎么一个门可罗雀法？

萧山机场再和“杭州”没有所谓的“半毛钱”关系，但你记住这个是杭州机场，机场代码是HGH，你买机场上面的目的地也是杭州。

hzxczy

jason 发表于 2017-5-8 22:17
【航班的频次、价格，上海杭州两地的不到200公里的距离。。。。。。  简直是没救了】

要做键盘侠是好 ...

比如，同样到美国洛杉矶，杭州每天几班价格多少，上海呢？国际机票的价格差你也知道

hzxczy

更别说国内航班了，像襄阳、佳木斯、牡丹江、威海、延安、山海关、嘉峪关等等，杭州有直达的吗？像国内十大机场中的成都、西安等都是靠中转客流支撑的。杭州有吗？我是土生土长的杭州人，能不爱吗。但爱要有资本的，事实求是的。

粉胖子

hzxczy 发表于 2017-5-8 22:13
这一切的一切，都是因为目前的萧山机场与杭州“市”没有半毛钱关系。行政区划，萧山的，并且是“计划单列” ...

你不要信口雌黄了 上海是省一级单位虽然好协调一些，但浦东 闵行这些区和中心城区的财政也是分开的。

粉胖子

叶茗铭 发表于 2017-5-8 21:01
如果7号线这么多站，而且最高才80码，只要机场大巴班次不减少，如果是我我还是坐大巴。至于1号线延伸段， ...

7号线不是100么 三期里特意提到

hzxczy

jason 发表于 2017-5-8 22:19
另外二号线现在虽然平峰客流确实也不多，但早晚高峰你坐过了么？怎么一个门可罗雀法？

萧山机场再和“ ...

你知道为什么杭州的地铁机场线一直难产，而城郊结合部和郊区、农村地铁线疯造，城市闹市区造不起来，西湖区、拱墅区没有地铁的原因吗？

粉胖子

hzxczy 发表于 2017-5-8 22:42
更别说国内航班了，像襄阳、佳木斯、牡丹江、威海、延安、山海关、嘉峪关等等，杭州有直达的吗？像国内十大 ...

成都 西安 昆明因为铁路不发达 所以省内航班流量刷的很厉害 但是 萧山没有省内航班不等于吸引不到省内客流 你数数去义乌的大巴一天几班 再看看杭州东大巴的上座率如何

粉胖子

hzxczy 发表于 2017-5-8 22:53
你知道为什么杭州的地铁机场线一直难产，而城郊结合部和郊区、农村地铁线疯造，城市闹市区造不起来的原因 ...

西湖大道 延安路不是闹市区？黑也要水平高一点。哪怕是2号线一期东南段，有车站是修在田野里的么？

粉胖子

hzxczy 发表于 2017-5-8 22:23
比如，同样到美国洛杉矶，杭州每天几班价格多少，上海呢？国际机票的价格差你也知道

洛杉矶 杭州和上海每天班次一样 才是奇怪的事情

粉胖子

hzxczy 发表于 2017-5-8 22:53
你知道为什么杭州的地铁机场线一直难产，而城郊结合部和郊区、农村地铁线疯造，城市闹市区造不起来的原因 ...

7号线确实存在市区和萧山扯皮的问题，但我认为也并不是完全没有道理，现在1号线三期大干快上，机场通地铁并不会比5、6号线晚多少，哪怕7进了2期，也差不多是这个时间。

hzxczy

粉胖子 发表于 2017-5-8 22:57
西湖大道 延安路不是闹市区？黑也要水平高一点。哪怕是2号线一期东南段，有车站是修在田野里的么？

你知道“朝阳”在那吗？