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[客运在线] 【城市交通】杭州市2016社会评价意见报告发布:地铁意见1653条

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发表于 2017-4-21 11:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-4-21 13:50 编辑

2016年度杭州市市直单位综合考评社会评价意见报告今天发布
2016年度杭州市直单位综合考评社会评价,共收集到各类意见建议17677条。
改善地铁运营服务呼声较高。有关地铁的意见共1653条,占社会评价意见总量的10.12%,其中有620条涉及运营服务问题(见图19),最为突出的问题是:地铁票价过高。有市民代表建议“适当降低地铁票价,让更多的人选择公共交通出行,为环保出力”;有外来创业务工人员呼吁,“地铁票价难以承受,成了压垮我们身上的最后一根稻草!”。此外,地铁运营时间和班次、内部环境、安检效率等有待改进提升。有网上市民代表建议“在早晚高峰增加班次,利用大数据合理分流”,另外“延长地铁晚间运营时间,为市民出行提供便利”,“在上下班高峰时适当加快安检时间或速度,增开安检点,提高效率”,同时“加快地铁公交等公共交通卡的手机充值和手机NFC的APP推出,加快移动互联网和移动支付的应用,方便市民和游客乘车”。
地铁建设反映强烈。涉及地铁规划建设的意见共有1033条:一是建设慢。此类意见418条,占地铁相关意见的25.29%(见图19)。有网上市民代表表示,“杭州市地铁建设相对较慢,希望在亚运会举办前地铁能有质的飞跃,使老百姓出行更方便,城市一体化格局得到进一步提升”。二是线路规划不合理。此类意见174条。有市民代表建议,“地铁应该多考虑一下城郊大型居住区,比如丁桥,如果没有地铁就是逼着买车,不然上下班路上就是5个小时,不是在上班就在上班路上”。三是施工影响大。有网上市民代表表示,“很多地铁工地位于交通繁忙路段,建议在地铁建设过程中,加大对施工区域周边的环境管理和交通疏导力度,在出风口、噪音、振动等问题上多拿出切实改进方案,把影响减少到最小”。


发表于 2017-4-21 11:38 | 显示全部楼层
这些意见都自相矛盾,要加快地铁建设,就要影响交通,影响生活。要加大地铁的建设投入,就要在运营上少贴钱,而少贴钱只能提高票价。如果给地铁营运提供大量的财政补贴,势必影响地铁建设的施工进度。要保证行车安全,就要严格安检,而严格安检又要影响地铁的运行效率。

天下好象没有万全之策。
发表于 2017-4-21 12:09 | 显示全部楼层
这些一看就是外行人的提案
发表于 2017-4-21 12:44 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-4-21 12:09
这些一看就是外行人的提案

来,内行人来一个提案
发表于 2017-4-21 13:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 瞬间萌翻de驴驴 于 2017-4-21 13:35 编辑
hz_fengzi 发表于 2017-4-21 12:44
来,内行人来一个提案

有些提案比较切合实际,比如降低票价,我觉得地铁可以在适当的时候推出类似公交月票的功能,因为随着2号线西本段和4号线南段的开通,地铁势必成为早晚高峰市民出行的首选,如果单程的票价在4—6元而且仅有9.1折的优惠,那么每个月的交通费也相当昂贵了。

有些提案确实需要斟酌,比如增开安检。从1号线的很多车站设计来看,应该当初是没有仔细考虑安检机位置的,比如龙翔桥站C出入口,客流很大,但是安检机只能放一台。所以这个不是想加就加的。既定的已经没有办法,只能靠运营单位合适的客流引导措施来确保安全,后续的车站设计和建设必须要考虑加开安检机等实际情况。

还有早晚高峰加开列车,应该说的是2/4号线,2/4号线的效率比1号线低太多,尤其是4号线(不是说列车间隔大)。4号线跑三四站路要花15分钟左右,1号线完全不用这么久。15分钟,1号线已经能从龙翔桥跑到闸火区间了。4号线效率真的太低,运营水平高下立见。
发表于 2017-4-21 14:01 | 显示全部楼层
瞬间萌翻de驴驴 发表于 2017-4-21 13:33
有些提案比较切合实际,比如降低票价,我觉得地铁可以在适当的时候推出类似公交月票的功能,因为随着2号 ...

4号线现有路段 站距太短
城星路-市民中心-江锦路 都不到400m 江锦路-钱江路 官河-火车东站600m左右 因此均速较慢
发表于 2017-4-21 14:47 | 显示全部楼层
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发表于 2017-4-21 16:12 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2017-4-21 14:47
地铁票价非常合理啊。

个人认为有点小贵~
除了最便宜的南京,杭州和宁波 苏州 无锡等长三角城市比(都是2元起步4-6公里,之后每元4/5公里递增),要么起步公里一样、之后递增比他们少;要么起步公里比他们少,之后递增一样
当然杭州和广州/深圳的票价是一样的(不考虑优惠)
发表于 2017-4-21 19:21 | 显示全部楼层
地铁建设慢是杭州现在最突出的问题。
发表于 2017-4-21 20:49 | 显示全部楼层
票价贵
地铁建设太慢太慢太慢了,说实话和杭州的城市地位极不相称了。以目前的速度,很难相信亚运之前会按期完工1-10号线
至于地铁线路设计的问题估计涉及到太多因素了,暂且不谈
发表于 2017-4-22 00:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 paradisebirds 于 2017-4-25 16:49 编辑

当初一号线开通确定票价征求社会意见的时候最贵是9元钱,公众一致反映贵。后来又提出一个2--6元钱的方案,大概杭港公司反对,觉得经营压力太大,政府又不能大量补贴,就折中了一下,比9元钱少了一块钱,变成最贵8元。那也还是有点小贵。公众接受度是2--6元方案。
发表于 2017-4-24 10:52 | 显示全部楼层
       杭州地铁票价还行吧!我们要考虑地铁票价与其他生活必需品相比,比如与房价、房子的租金、小孩的读书相比,杭州地铁票价还是可以的。地铁要改进的是,尽快建设线路形成网络,延长营运时间方便市民。
    另外还要考虑一个实际问题,每天乘地铁的人毕竟不是大多数杭州市民,凭什么要政府增加财政补贴?
发表于 2017-4-24 12:48 | 显示全部楼层
隆吐机玛 发表于 2017-4-24 10:52
杭州地铁票价还行吧!我们要考虑地铁票价与其他生活必需品相比,比如与房价、房子的租金、小孩的读 ...

补贴当然是贴给杭州市民的了,办优惠卡什么的,参考公交优惠卡。
发表于 2017-4-24 12:49 | 显示全部楼层
隆吐机玛 发表于 2017-4-24 10:52
杭州地铁票价还行吧!我们要考虑地铁票价与其他生活必需品相比,比如与房价、房子的租金、小孩的读 ...

而且以后地铁成网后,越来越多杭州市民会选择地铁通勤上下班。
发表于 2017-4-24 13:42 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2017-4-24 13:49 | 显示全部楼层
如果地铁月票100起冲  75折的样子  兼容五折的公交月票,但是50块的公交月票不能刷地铁,应该是大家都可以接受的吧
发表于 2017-4-25 08:09 | 显示全部楼层
应该像上海三元起步,并继续降低远途票价
发表于 2017-4-25 16:24 | 显示全部楼层
现在公交有低价的月票,等于是占得了竞争的先机,随着地铁网络逐渐延伸,需要平衡两者的优惠力度了。
发表于 2017-4-25 20:06 来自手机 | 显示全部楼层
yanxiang 发表于 2017-4-24 13:42
建设慢,票价高是两大弊病!看相关新闻2西北开通初期只有8个站。



非常同意!票价贵,建设慢!
关于票价,能否借鉴别的城市,引入部分广告,来降低运营成本同时适度降低票价?
发表于 2017-4-25 20:11 来自手机 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2017-4-21 14:01
4号线现有路段 站距太短
城星路-市民中心-江锦路 都不到400m 江锦路-钱江路 官河-火车东站600m左右 因此 ...

4号线好像经常手动在开 今天中午看信号机是三色灯不是蓝灯
发表于 2017-4-28 12:33 | 显示全部楼层
地铁建设决策错误!三号线应该先于四号线建设,且过江的地铁太多,有点重复建设的味道!是不是搞地铁规划的都是萧山人啊???
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