【口水堂】今后下沙方向客流超大：如果仅靠1条1号线肯定饱和

lsz622 · 发表于 2018-11-29 17:26

水青青争发表于 2018-11-27 16:51
现在1号线越来越多客流了

大学城北为什么不通地铁，好难受

klarkeliu · 发表于 2018-11-30 20:29

cjhhzhz 发表于 2018-7-25 18:53
其实最大的担心还是1号线三期通车到9号线一期通车前这段时间该怎么安排，这段时间如果下沙段还是这个间隔安 ...

大量的下沙机场过来的人流，加上客运中心换乘的人流，主线会更拥挤吧

diaosi7 · 发表于 2018-12-1 10:23

不是有公交，快递公交，艮山快速路吗，或者可以出钱自己建啊先买低价房，再集体求地铁，起初咋不直接买地铁房

cjhhzhz · 发表于 2018-12-1 20:02

klarkeliu 发表于 2018-11-30 20:29
大量的下沙机场过来的人流，加上客运中心换乘的人流，主线会更拥挤吧

那时候一号线100w应该是常态了

klarkeliu · 发表于 2018-12-4 15:00

本帖最后由 klarkeliu 于 2018-12-4 15:02 编辑

cjhhzhz 发表于 2018-12-1 20:02
那时候一号线100w应该是常态了

应该会采取到客运中心为止的小交线路，间隔缩短到2分/4分。否则一号线恐怕客运中心开始就上不去车了

itcfangye · 发表于 2018-12-4 15:03

klarkeliu 发表于 2018-12-4 15:00
应该会采取到客运中心为止的小交线路，间隔缩短到2分/4分。否则一号线恐怕客运中心开始就上不去车了

客运中心压根不能给1号线掉头。

klarkeliu · 发表于 2018-12-4 15:17

itcfangye 发表于 2018-12-4 15:03
客运中心压根不能给1号线掉头。

谢谢解答，那只有文泽路或者下沙江滨折返了。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-4 15:57

klarkeliu 发表于 2018-11-30 20:29
大量的下沙机场过来的人流，加上客运中心换乘的人流，主线会更拥挤吧

哪有这么多往返机场的啊，hgh就算吞吐量7300万了，平均一天20万客流，不坐7，快线，公路或高铁而是坐一号线的能有多少？

寒羊 · 发表于 2018-12-4 17:01

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-4 15:57
哪有这么多往返机场的啊，hgh就算吞吐量7300万了，平均一天20万客流，不坐7，快线，公路或高铁而是坐一号 ...

主要还是7,快通车之前可能会比较难受。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-4 17:07

寒羊发表于 2018-12-4 17:01
主要还是7,快通车之前可能会比较难受。

我觉得会这么坐的人应该挺少，如果我从东站或更西边出发的话不会考虑坐一号线去

klarkeliu · 发表于 2018-12-4 20:17

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-4 17:07
我觉得会这么坐的人应该挺少，如果我从东站或更西边出发的话不会考虑坐一号线去

那么7 快线通车之前，只有这一条地铁通机场，从机场出来还继续坐大巴？

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-4 20:22

klarkeliu 发表于 2018-12-4 20:17
那么7 快线通车之前，只有这一条地铁通机场，从机场出来还继续坐大巴？

7快通车前机场地铁站进出闸乐观估计日均能上万吧

粉胖子 · 发表于 2018-12-4 20:28

klarkeliu 发表于 2018-12-4 20:17
那么7 快线通车之前，只有这一条地铁通机场，从机场出来还继续坐大巴？

坐大巴不是很正常，进市区的人贪图便宜才会去坐1号线。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-4 20:30

klarkeliu 发表于 2018-12-4 20:17
那么7 快线通车之前，只有这一条地铁通机场，从机场出来还继续坐大巴？

下沙江滨到机场五站路，那东站到机场的大概类似于凤起路到下沙江滨的时间。大概要50分钟，而大巴只要40分钟。而且考虑舒适度的话选地铁的人就更少了。

klarkeliu · 发表于 2018-12-4 21:04

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-4 20:30
下沙江滨到机场五站路，那东站到机场的大概类似于凤起路到下沙江滨的时间。大概要50分钟，而大巴只要40分 ...

那样就太好了，作为住闸弄口的，坐大巴还要去东站转地铁实在是麻烦。大家都不做我还能轻松点

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-12-4 21:12

klarkeliu 发表于 2018-12-4 21:04
那样就太好了，作为住闸弄口的，坐大巴还要去东站转地铁实在是麻烦。大家都不做我还能轻松点

嗯，挺好的

水青青争 · 发表于 2019-3-18 13:30

继续

itcfangye · 发表于 2019-3-18 13:36

水青青争发表于 2019-3-18 13:30
继续

请不要故意挖坟

爱吃鱼的猫斯基 · 发表于 2019-3-18 15:18

就算临平段分出去，机场段开通后1号线日均100万也是没问题的。

冷雪飘飞 · 发表于 2019-3-18 15:39

曹孟德斯鸠发表于 2018-12-4 20:30
下沙江滨到机场五站路，那东站到机场的大概类似于凤起路到下沙江滨的时间。大概要50分钟，而大巴只要40分 ...

光考虑时间估计没用，东站坐大巴去机场的应该没有直接坐地铁1号线去机场的多。

水青青争 · 发表于 2019-3-19 10:27

itcfangye 发表于 2019-3-18 13:36
请不要故意挖坟

怎么啦，有什么不妥吗？

itcfangye · 发表于 2019-3-19 11:24

水青青争发表于 2019-3-19 10:27
怎么啦，有什么不妥吗？

故意挖坟在一些地方是扰乱论坛秩序的。

巴家似乎没这个规定？

水青青争 · 发表于 2019-3-19 15:11

itcfangye 发表于 2019-3-19 11:24
故意挖坟在一些地方是扰乱论坛秩序的。

巴家似乎没这个规定？

你说说，这个帖子什么内容扰乱秩序了？

tonymei · 发表于 2019-3-19 15:25

爱吃鱼的猫斯基发表于 2019-3-18 15:18
就算临平段分出去，机场段开通后1号线日均100万也是没问题的。

日均100万也挺正常的，现在地铁客流在杭州之前的城市，除了重庆比较特殊，其他城市都至少有一条日均百万的线路。杭州若干年内由1号线来承担这条百万客流线我觉得没有问题。

blue万里长城 · 发表于 2019-3-19 20:15

冷雪飘飞发表于 2019-3-18 15:39
光考虑时间估计没用，东站坐大巴去机场的应该没有直接坐地铁1号线去机场的多。

估计到时候应该地铁和大巴客流都不少吧，我参考了上次去南京坐飞机，南京南站到机场虽然也有地铁，大巴也是很满，然后返程的时候我是坐地铁，也是很满，所以我觉得到时候地铁和大巴客流应该都不少。

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