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[本塘快报] 杭州地铁10号线(浙大站~新兴路站)工程可行性研究项目

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发表于 2017-1-17 09:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

杭州市建设工程设计招标公告表
招标单位(章)
招标单位
联系人电话
陈晓燕
0571-86000833
招标代理机构(章)
招标代理机构
联系人电话
黄海明
18605812355
工程项目名称
杭州地铁10号线(浙大站~新兴路站)工程可行性研究项目
建设地点
杭州市
计划开工日期及建设周期
建设规模
杭州地铁10号线(浙大站~新兴路站)工程,起点为浙大站,沿浙大路→玉古路→学院路→余杭塘河边→莫干山路→石祥路→杭行路→勾仁大道敷设,终止于新兴路站。线路总长15.92km,设置站点12座,全部为地下线,最大站间距2097.794m,最小站间距895.601m,平均站间距1407.21m。与地铁2号线、3号线、4号线、5号线、14号线等5条线路形成换乘。
投资规模
     亿元
招标类型
■公开招标          □邀请招标
招标内容及范围
(1)编制单位应通过对《杭州市轨道交通线网规划(修编)》、《杭州市城市快速轨道交通建设规划》(2017-2022)等相关资料的研究,结合《杭州市城市总体规划》和经济社会发展状况的实际,充分考虑线网资源共享、换乘节点和沿线土地综合利用,对杭州地铁10号线工程建设的必要性、重要性和可行性进行充分、系统、科学的论证,编纂完成符合国家、地方审批要求的《杭州地铁10号线(浙大站~新兴路站)工程可行性研究报告》和《杭州地铁10号线(浙大站~新兴路站)工程车辆及主要机电设备国产化专题研究报告》、《杭州地铁10号线(浙大站~新兴路站)工程可行性研究选址论证报告》、《杭州地铁10号线(浙大站~新兴路站)工程征地拆迁报告》、《杭州地铁10号线(浙大站~新兴路站)工程社会稳定风险分析研究报告》、《杭州地铁10号线(浙大站~新兴路站)工程预可研专题报告》、《杭州地铁10号线(浙大站~新兴路站)工程节能评估专题研究报告》。(2)负责组织相关工可附件专题报告通过有关评审及取得评审及批复意见。

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发表于 2017-1-17 10:24 来自手机 | 显示全部楼层
14走文三路么
发表于 2017-1-17 11:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 Z95 于 2017-1-17 11:30 编辑

看来可能性真的有,但10号线站点仍是12座,未包括文三路站,这点想不通,难道M14会走余杭塘路?
发表于 2017-1-21 22:59 | 显示全部楼层
M10在黄姑山路/文三路不设站真有点不能理解
发表于 2017-1-21 23:34 | 显示全部楼层
M14不是在祥园路和M10换乘么
发表于 2017-1-22 03:14 | 显示全部楼层
无业游鳖 发表于 2017-1-21 22:59
M10在黄姑山路/文三路不设站真有点不能理解

而且明明规划局已经把这个站台设计好了
发表于 2017-1-22 03:15 | 显示全部楼层
有谣言称M14走祥园路振华路?
发表于 2017-1-23 14:51 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-1-22 03:14
而且明明规划局已经把这个站台设计好了

或许有预留?
发表于 2017-1-23 16:18 | 显示全部楼层

现在看来没有了
而且施工的时候不造 难道以后开通了再造?
一点 浙大和黄龙两个站实在是太近了 所以还在幻想环湖线?(接浙大)
发表于 2017-1-24 11:46 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2017-1-23 16:18
现在看来没有了
而且施工的时候不造 难道以后开通了再造?
一点 浙大和黄龙两个站实在是太近了 所以还 ...

那就太遗憾了。
发表于 2017-1-24 13:04 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2017-1-23 16:18
现在看来没有了
而且施工的时候不造 难道以后开通了再造?
一点 浙大和黄龙两个站实在是太近了 所以还 ...

环湖线必须要造。哪天正式开工建设环湖线了,杭州才是真正有了重返世界城市巅峰的决心。因为,这样的大格局大设计,只有世界顶级城市才敢付诸行动。
发表于 2017-1-24 13:49 | 显示全部楼层
钱新金球 发表于 2017-1-24 13:04
环湖线必须要造。哪天正式开工建设环湖线了,杭州才是真正有了重返世界城市巅峰的决心。因为,这样的大格 ...

对西湖破坏太大了吧 而且申遗以后怕是难度更大
发表于 2017-1-24 21:11 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2017-1-24 13:49
对西湖破坏太大了吧 而且申遗以后怕是难度更大

地铁都是在地下的,对环境怎么会有破坏。而且地铁减少了机动车,对景区才是真正的保护。
发表于 2017-1-24 21:29 来自手机 | 显示全部楼层
钱新金球 发表于 2017-1-24 21:11
地铁都是在地下的,对环境怎么会有破坏。而且地铁减少了机动车,对景区才是真正的保护。

地铁地上设施也不少。
而且限制机动车和地铁完全无关,G20的经验告诉我们,公交车开开就够了……
发表于 2017-1-24 22:53 来自手机 | 显示全部楼层
钱新金球 发表于 2017-1-24 21:11
地铁都是在地下的,对环境怎么会有破坏。而且地铁减少了机动车,对景区才是真正的保护。

你先看看西湖一天的游客总量。就算其中的75%都选用公共交通,依然是公交可以解决的。
至于你说的地下,且不论地下的长距离盾构对地下生态系统的严重影响,如果地铁都是在地下就可以了,为什么市中心修地铁还要封路明挖?所有车站集体大开工,同时不用封路岂不是更好?
发表于 2017-1-24 23:52 | 显示全部楼层
钱新金球 发表于 2017-1-24 21:11
地铁都是在地下的,对环境怎么会有破坏。而且地铁减少了机动车,对景区才是真正的保护。

难道地铁是凭空出现的么?
发表于 2017-1-26 15:38 来自手机 | 显示全部楼层
无业游鳖 发表于 2017-1-21 22:59
M10在黄姑山路/文三路不设站真有点不能理解

同意
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