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[航空分享] 【看天下】买宽体机的航司们:井喷的国际市场拐点来了?

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发表于 2016-12-14 12:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
买宽体机的航司们 井喷的国际市场拐点来了?看航空 2016-12-14 10:16
近三年,我国民航国际航线迎来井喷,买宽体机、飞洲际线,各大中型航空公司都不甘示弱,颇有“买到就是赚到”的感觉。近三年,我国民航国际航线迎来井喷,买宽体机、飞洲际线,各大中型航空公司都不甘示弱,颇有“买到就是赚到”的感觉。
国际航空市场迎来井喷
近三年来,国际航空客运量增速突然飙升,分别达到国内的1.9、3.6、3.0倍。
(来源:CAAC统计快报)
在“国际金矿”的感召下,各公司纷纷“买宽体机、开洲际线”,进入“抢钱模式”。大家都知道“中国大妈”很厉害,其实中国的航空公司们也很厉害……
先看东南亚的航空公司,2014-2017年(有开航计划的),菲律宾航空公司新开6个洲际航点(含中东),新加坡航空新开4个。
(来源:CAPA、OAG)
再看东北亚的航空公司,表现要好些,一共开通了24个洲际航点。其中,国泰航空和全日空表现最突出。
(来源:CAPA、OAG)
再看中国,简直是开挂了,4年间一共开通了51个洲际航点(数都数不过来了)。
(来源:CAPA、OAG)
2006年,我国只有四家公司开通洲际航线,其中,只有国航的洲际航点数量排名进入亚洲前六……
2017年,我国已有8家公司执飞洲际航线,其中,亚洲洲际航点前六名我们占了一半,国航、东航、南航居位列其中。
客观来说,近几年我们民航的发展确实让中国民航人大呼“过瘾”!
国际航空市场拐点?
但是,重点来了!在各航空公司“买宽体机、开洲际线”,正要撸起袖子大干快上的时候,“风向”似乎变了。2016年我国的国际旅客运输量增幅,在上半年呈现下滑态势,年中的时候暴发了一下,但下半年又再次下滑,到10月已跌至10%这条“景气及格线”了(近年民航客运量平均增速)。是不是国际航空市场拐点真的来了呢?
(来源:CAAC)
国际航空市场超常增长?悬!
近年来我国出境游市场之所以火爆,主要是有三驾马车:宏观经济的消费升级、签证宽松、人民币升值。然而,目前宏观经济是L型走势,增速还没有探底,消费升级带来的贡献减弱;欧美等国签证宽松化政策红利去年便已释放;影响最大的是,经历“汇灾”之后,人民币今年越来越不值钱了。归纳一下,就是出境游市场增长后劲不足。
为什么汇率影响最大呢?举个例子,以2015年的汇率,6000元人民币可以买一台256G的iPhone7 plus(不含税),现在也还是能买iPhone7 plus,但是已经只能到手128G了。汇率再跌,去海外真就买什么都不划算了,好焦虑啊!
(来源:yahoo!)
一般来说,汇率的影响是滞后的,随着出境游需求的逐步下滑,航空公司运力又持续投入,现如今国际航线的经营情况是一年不如一年。2014年,国际航线与国内的座公里收入差距是0.044元,到今年上半年,差距已经扩大到0.088元了。什么概念呢?相当于三大航今年国际航线整整少赚了77个亿。
77亿说没就没了……
成功者不仅是能够找到“把猪吹到天上的风口”,更重要的是在“在风散了的时候不被摔死”。那么,一旦国际航空市场结束超常增长,航空公司们,你们准备好了吗?
作者:林智杰


发表于 2016-12-14 17:38 | 显示全部楼层
国内航空近年来持平吧
 楼主| 发表于 2016-12-14 22:57 | 显示全部楼层
jack831337 发表于 2016-12-14 17:38
国内航空近年来持平吧

马上也会到拐点了,现在洲际扩张太凶,如果不靠补贴,简直搞笑了。
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