中国都市轨道交通批复热潮预估将在10年后结束：再不努力申请中小城市基本没机会了

五鲜

中国大陆地铁建设从1949年至2005年一直处于缓慢的状态，2000年仅有北京天津上海广州4座城市开通地铁，随之批复与建设节奏加快，为了刺激经济，发改委甚至在2009年一次性批复22个城市建设轨交。一线城市、计划单列和省会二线城市逐步获批建设，部分三线城市也开始获批。截止2016年11月14日，共有43座城市获国家发改委批轨交，仅有拉萨、西宁、海口、银川4个省会或首府市未获批轨交，如果加上浙江获省发改委批复的（实际是组团市郊s线）温州、台州、金华（义乌-东阳-横店）三市市域铁路，中国共有46座城市拥有建设都市线或者市郊线的轨道交通资格。从获批较多的省来看，江苏为6个（宁苏锡常徐通，扬州待批，不含淮安有轨电车）、浙江为3（杭绍甬）+3（温金台市域铁路）、广东为4个（广深佛莞），辽宁（沈大）、福建（福厦）、山东（青济，烟台待批）、安徽（合芜）、内蒙（呼包）、河南（郑洛）为2个，获批的其它省份只有省会首府一个市。
从常住人口城市化率来看，2015 1%人口抽样调查显示，中国大陆，居住在城镇的常住人口占55.88%，同2010年第六次全国人口普查相比，城镇人口比重上升6.20个百分点。中国城市化率的潜力据仇保兴的研究，大约只是相当于旧大陆国家的70%左右，中国只有15%左右的提升空间，大约需要10-15年即可完成。仇保兴研究就从已经接近城镇化极限的发达国家来看，大致分为两类：第一类，是新大陆国家，例如美国，澳大利亚，城镇化率普遍超过80%～90%。这一类国家普遍地广人稀，且没有历史包袱，能够采用大规模机械农业，模式普遍接近第一种，即农业效益与其他产业相当。例如美国农业人口占2%，产值占2%；工业人口占15%,产值占25%；服务业人口占83%,产值占73%。第二类是旧大陆国家，例如欧洲日本，山地较多，且土地产权历经千年，不太易进行大规模机械农业。这一类国家一般城镇化只能达到60～70%，但从事农业的人并不多，类似第二，第三种情况。例如荷兰虽然从事农业的人口仅有3%，但居住在农村的人口超过30%。（参考1）

中国城市化率提升到高峰，城市化进程将极为缓慢，将没有大量人口可以充盈城市，轨交所需要大量客流量也就不存在增长的空间。

从中国人口达到顶点时间来看，根据联合国的预测，中国人口拐点将在2030年之前达到（参考3），而中国社科院人口与劳动经济研究所所长张车伟认为说，中国人口将会在2025年达到14.13亿的峰值（参考2）。而中国15-64岁的劳动人口早在2012年就开始下降。劳动人口下降、人口峰值的到来，将使得过去不发愁人力显得逐步紧张，各地对于仅存人口的竞争将趋于更加激烈。大城市和区域较强的市吸引力更强，竞争力差的市保留人口能力比较差，建设轨交也就无从谈起。

从既往县级市批复的历史来看，从1986年第一个县级市常熟市批复，到1997年关闸，再到2013年这长达16年内，只有极少数县“幸运”地获批。据民政部区划地名研究所原副所长浦善新此前接受媒体采访时称，1997年至今撤县设市的总数还没有政策冻结之前的一年数量多。(参考4）

综上，随着中国城市化率提升到高峰，中国人口总量到达顶点，轨道交通所能承载的大量客流将不会在竞争力较差的城市存在可能性。 国家发改委综合运输研究所交通技术发展与规划研究中心副主任张江宇预计，按照洛阳、包头、兰州等级别，全国十三五时期可能会有40-60个三四线城市的轨道交通建设方案获批，全国在“十三五”时期可能有接近100个城市开始建设或扩大轨道交通建设范围（参考6）。轨道批复热潮，在十三五十四五密集批复后，也将会像县级市批复那样散去，以后只有零星的城市新建线路以及已有大城市加密轨道交通线路。

tonymei

不懂中小城市为什么要建地铁？弄个好点的BRT或者有轨电车不是更具性价比？

blue万里长城

lancelotxiaji 发表于 2016-11-22 20:51
刺激经济咯。

对的，实际上像厦门那种BRT对中小城市来说，才是比较实在的。

jason

中小城市本来就没必要建设地铁系统，以后会是非常大的一个城市财政负担。

粉胖子

不是黑 中小城市脑门发热前应该去宁波 无锡调研调研，然后问问自己，10年后经济水平能赶上现在的宁波 无锡么？

叶茗铭

jason 发表于 2016-11-26 10:26
中小城市本来就没必要建设地铁系统，以后会是非常大的一个城市财政负担。

看看貌似是没必要，但有时候也有没想到的啊。以前看看309/339/509完全能满足，但是现在1号线临平支线高峰竟然会挤得满满的。
更让我纳闷的是，以前庆春隧道——市心路这一线，靠317/123/705运转，每一条都还不算挤，现在2号线光南段开通都会坐满再好几个站立。
似乎是只要地铁一通，客流自行会来。

冷雪飘飞

其实十年后，国家真的有可能踩刹车。所以像嘉兴那样的城市，真的有可能会绝缘城轨。
嘉兴那样的城市要不要城轨呢，现在你开车转转，其实很很花时间的，也很慢。
就如嘉兴到海宁短短30公里，公交差不多1小时。主要原因是红绿灯太多了，30多个红绿灯，嘉兴到嘉善也如此。
嘉兴缺少的应该是高架快速路，整个五县二区里好像一条都没有吧？最多就零零散散的平黎公路那样的，以及嘉兴中环那样的偶尔几个立交桥。没有全高架的快速路。S101要改造了，也只是几个路口平改立。

jack831337

这次去宁波觉得宁波客流不算太好