【城市交通】杭州地铁规划和建设动态总汇帖［火车东站进场]

阿迪麦乐

3月21日晚，城轨分公司杭州地铁2号线16标武林门车站施工现场150名工人冒雨大干，一片大会战局面。

杭州地铁2号线16标武林门站位于杭州市环城西路与体育场路交叉口，紧邻浙江省政府、杭州市政府、杭州西湖景区，属政治心脏地带。项目于2014年5月进场施工，开工已晚于同线其他标段。在巨大压力下，项目武林门车站主体结构及凤武盾构区间均于2016年4月提前业主工期节点顺利完工。受G20峰会和交通道改影响，附属结构于去年11月初才得以动工。

根据杭州地铁集团工期节点安排，4月15日需完成整个车站附属结构。在剩下不到一个月的时间里，如何困境突围，抢工期，圆满完成车站附属结构施工任务，是杭2-16标项目团队面临的新挑战。

工期异常紧迫，任务十分艰巨。为如期完成节点任务，结合项目施工实际需求，公司迅速调拔50名钢筋工、模板工进场，全力帮扶，快速推进施工。项目部专门制定了排班表，所有工人实行两班倒，白班150人，晚班130人，进行昼夜不间断连续作业进行抢工，确保持续战斗力。另外项目关键岗位管理人员实行24小时值班，QQ群、微信群实时进行问题、进度反馈。大到整个工期节点、小到每道工序施工都进行合理安排，实时汇报，确保业主、监理各方及时掌握施工动态。

目前项目全员上阵，正紧锣密鼓进行车站B出入口顶板回填、C出入口冠梁浇筑、紧急疏散口开挖换填等施工，奋力冲刺节点。

jason

阿迪麦乐 发表于 2017-3-25 13:15
3月21日晚，城轨分公司杭州地铁2号线16标武林门车站施工现场150名工人冒雨大干，一片大会战局面。[/backcol ...

但是这里后期还是要再挖开来的么，三号线。

zgzd111

jason 发表于 2017-3-25 14:59
但是这里后期还是要再挖开来的么，三号线。

应该在体育场路东面挖，已经勘探过了。

jason

zgzd111 发表于 2017-3-25 15:17
应该在体育场路东面挖，已经勘探过了。

出站口肯定是分开的，我的意思这个路口还是不得安宁的，就好比凤起建国口。

zgzd111

jason 发表于 2017-3-25 15:27
出站口肯定是分开的，我的意思这个路口还是不得安宁的，就好比凤起建国口。

希望别这样，坐等阿迪来回复。

a160607

jason 发表于 2017-3-25 15:27
出站口肯定是分开的，我的意思这个路口还是不得安宁的，就好比凤起建国口。

会不会是换条路不得安宁了。。。换成建国北路和体育场路不得安宁了

bj781014

在体育场路西面，杭州中医院门口

itcfangye

zgzd111 发表于 2017-3-25 15:17
应该在体育场路东面挖，已经勘探过了。

3号线在环城西路口以西

阿迪麦乐

jason 发表于 2017-3-25 14:59
但是这里后期还是要再挖开来的么，三号线。

肯定啊。三号线和二号线是通道换乘，三号线的车站可没有做

阿迪麦乐

“不要只顾埋头拉车，也要适时抬头看看前方的路。”总结使人提高，集思广益才是施工水平提升的源泉。2017年3月21日，杭州地铁2号线信号系统安装工程项目部在一期工程西北段顺利验收及二期工程紧张筹备之际，召开了一期工程西北段施工总结会，会议由项目经理林安普同志主持，本着“一花独秀不是春，百花齐放春满园”的指导思想，各分管领导、各部室负责人就各自责任板块进行了深刻的总结与反思。在施工质量管理、进度管理、物资管理、综合办公优化管理等方面各抒己见。

会上，工程部牵头就进度管理、工艺标准创新提高等方面进行了重点讨论，对西北段施工中遇到的问题进行了深刻总结，并将经讨论的最终方案形成了书面标准，切实做到将会议的思想成果转化为实际的生产成果。

管理的核心，在于管理的闭环。及时地总结提高，是确保管理达到闭环的重要环节。此次的施工总结会，不光让我们全面地认识到了自己的得与失，为二期的施工积累了宝贵的经验，更让我们对自己的要求更加严格，以期让信号专业在杭州地铁市场得到更广泛的认可！

zgzd111

杭州地铁三期4号线二期工程4号线二期工程【彭埠站（不含）~紫金港路（含）】1:500地形图修测、地下管线探测修测[E3300000001000569003001]招标公告

杭州地铁三期（项目名称）经国家发展改革委员会《关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复》发改基础[2016]2639号文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模杭州地铁三期4号线二期工程起于彭埠站，终止于紫金港路站。线路全长23.4km，车站14座，平均站间距1672.69m。在勾庄地区设一车辆段，新建东新东桥主变电所（3、4、5号线共享）、杭行路主变电所（4、10号线共享），总投资约为173.88亿元人民币，建设地址位于杭州市，计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为政府财政资金和银行贷款，出资比例为（国有资金或财政资金占比）政府财政资金占30%，银行贷款占70%。项目已具备招标条件，招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为北京求实工程管理有限公司），现对该项目的杭州地铁三期4号线二期工程【彭埠站（不含）～紫金港路站（含）】1:500地形图修测、地下管线探测修测进行公开招标。

一、本次招标内容

本次招标范围为彭埠站（不含）～紫金港路（含），共14车站、14区间及停车场（含出入段线），线路长23.4km。其中东新东路站为4号线与3号线换乘站（已完成3号线部分地形图修测、地下管线探测修测），勾庄站为4号线与2号线换乘站（已完成2号线部分地形图修测、地下管线探测修测），该两个车站已完成地形图修测和地下管线探测工作，现需对12座地下车站、勾庄停车场（及出入段线）及14地下区间，进行地形图修测、地下管线探测修测工作。杭州地铁三期4号线二期工程【彭埠站（不含）～紫金港路站（含）】的12座车站（分别为：明石路站、笕新路站、机场路站、华中路站、长浜榔路站、桃源站、杭钢站、拱康路站、储运路站、勾阳路站、勾庄站、紫金港路站）、14个区间（分别为：彭埠站～明石路站、明石路站～笕新路站、笕新路站～机场路站、机场路站～华中路站、华中路站～东新东路站、东新东路站～长浜榔路站、长浜榔路站～桃源站、桃源站～杭钢站、杭钢站～拱康路站、拱康路站～储运路站、储运路站～杭行路站、杭行路站～勾阳路站、勾阳路站～勾庄站、勾庄站～紫金港路站）、停车场（含出入段线）及东新东桥主变。1）地形图修测：上述所有项目的沿线1:500地形图修测、河道断面、周边控制性构筑物坐标测量工作及收集并核对沿线“四线”等。具体按以下办法实施：①正常线路隧道区间外轮廓线两侧各75米，线路大曲率转弯处为隧道区间外轮廓线两侧各100米，车站区域为车站建筑轮廓线外两侧100米，停车场、车辆段用地红线外100米。对于建构筑物需确保外轮廓的完整性；②需进行全线纵断面测量，平原区全线纵断面每50米设一桩号，并在纵断面所设桩位处测横断面，横断面宽均为中桩两侧各40米，地形变化大的地段需加密；③线路所穿越的河流需进行河床断面测量，每条河流测量断面数不应少于3个；④全线地形设计期间需进行跟踪修测工作；⑤停车场纵、横断面测量采用先定位放线后，再进行纵、横断面测量，纵断面间距为20米，横断面长度为400米；⑥沿线经过的周边控制线构筑物坐标测量等。2）规划控制四线收集及核实：上述所有项目的规划控制红线、文物保护单位的紫线、河道控制蓝线、城市控制绿地的绿线等规划“四线”收集并核实。3）上述所有项目的全部地下管线(包括以非开挖方式敷设的各类管线)和架空线的水平向分布、埋深（净高）、种类、管径、材质等技术参数的探测、修测；并对招标人提供的既有管线资料进行现场核实修测，以及设计、施工过程中的配合工作。具体按以下办法实施：①地下车站部分：车站建筑轮廓线外两侧各50米；②区间部分：地下隧道的区间于道路下方通过其探测范围应为道路红线及其两侧15米；③在以上确定探测范围内，若有道路交叉口，则应由交叉口各自再向外延伸30米；④停车场、车辆段为用地红线外50米。，本次招标范围内的工程估算（或概算）造价340万元，采用投标资格后审方式招标。

zgzd111

杭州地铁三期勘察监理勘察监理I标[E3300000001000569002001]招标公告

杭州地铁三期（项目名称）经国家发展改革委员会《关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复》发改基础[2016]2639号文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模杭州地铁三期建设项目勘察监理Ⅰ标，包括杭州地铁三期建设项目1号线三期工程，杭州地铁三期建设项目3号线一期工程。杭州地铁三期建设项目1号线三期工程起点下沙江滨站（不含），先沿下沙25号大街向南敷设，至25号大街和16号线大街交叉口后向东南方向偏转下穿钱塘江。过钱塘江后沿港城大道、规划临鸿南路敷设，最后终止于萧山机场，线路全长11.8km，设车站5座，其中换乘站1座（萧山机场站与7号线换乘,并预留一条轨道交通线路换乘条件），全部为地下线。1号线三期工程设南阳停车场一处，在萧山机场附近新增主变电所一处（与7号线共享），控制中心共享七堡控制中心。杭州地铁三期建设项目3号线一期工程主线起点文一西路站，终点星桥路站，线路长43.6km，全为地下线。平均站间距1.53km，最大站间距2.77km（绿汀路站～良睦路站），最小站间距0.84km（武林广场站～文化广场站）。3号线一期工程支线起点西湖区小和山站，终点百家园路站，线路长8.4km，全为地下线。平均站间距1.98km，最大站间距2.72km（工业大学站～留下站），最小站间距1.20km（小和山站～科技学院站）。，建设地址位于杭州市，计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为政府投资、银行贷款，出资比例为（国有资金或财政资金占比）政府财政资金30%，企业自筹70%。项目已具备招标条件，招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为北京求实工程管理有限公司），现对该项目的勘察监理I标进行公开招标。

一、本次招标内容

杭州地铁三期建设项目勘察监理Ⅰ标，招标范围包括1号线三期勘察监理和3号线一期工程勘察监理，工作内容主要包括对工程项目（包括车站、区间、联络线、桥梁拆复建、车辆段或停车场等）的勘察（包括初勘、详勘、补勘及施工勘察）、地形图修测、地下管线探测、既有建（构）筑物调查等专业的工作过程，及其完成的原始资料、报告、图件等进行监理。1）杭州地铁三期建设项目1号线三期工程：杭州地铁三期建设项目1号线三期工程【下沙江滨站（不含）～萧山机场站（不含）】线路长11.8km，共4车站、5地下区间、1个停车场（含出入段线）及线路沿线桥梁拆复建。地下区间分别为：下沙江滨站～滨江一路站、滨江一路站～滨江二路站、滨江二路站～南阳大道站、南阳大道站～向阳路站、向阳路站～萧山机场站。停车场为：南阳停车场（含出入段线）。2）杭州地铁三期建设项目3号线一期工程：杭州地铁三期建设项目3号线一期工程【文一西路站（含）～星桥路站（含）】及【小和山站（含）～百家园路站（不含）】线路长度52.2km，共29站31区间，丁桥车辆段、小和山停车场及沿线桥梁拆复建。车站主线分别为文一西路站、良睦路站、高教路站、荆长大道站、百家园路站、花坞路站、汽车西站站、古墩路站、古荡新村站、古荡公交站、玉古路站、松木场站、武林门站、潮王路站、香积寺路站、大关站、东新东路站、康宁路站、华丰路站、同协路站、笕丁路站、丁桥站、天丰路站、天都城站、星桥路站。车站支线分别为小和山站、科技学院站、工业大学站、留下站。区间主线分别为文一西路站～绿汀路站、绿汀路站～良睦路站、良睦路站～高教路站、高教路站～荆长大道站、荆长大道站～百家园路站、百家园路站～花坞路站、花坞路站～汽车西站站、汽车西站站～古墩路站、古墩路站～古荡新村站、古荡新村站～古荡公交站、古荡公交站～玉古路站、玉古路站～松木场站、松木场站～武林门站、武林门站～武林广场站、西湖文化广场站～潮王路站、潮王路站～香积寺路站、香积寺路站～大关站、大关站～沈半路站、沈半路站～东新东路站、东新东路站～康宁路站、康宁路站～华丰路站、华丰路站～同协路站、同协路站～笕丁路站、笕丁路站～丁桥站、丁桥站～天丰路站、天丰路站～天都城站、天都城站～星桥路站。区间支线分别为小和山站～科技学院站、科技学院站～工业大学站、工业大学站～留下站、留下站～百家园路站。车辆段和停车场分别为丁桥车辆段及小和山停车场。，本次招标范围内的工程估算（或概算）造价380万元，采用投标资格后审方式招标。

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杭州地铁三期8号线一期工程8号线一期工程【文海南路站（含）～江东站（含）】1:500地形图修测、地下管线探测修测[E3300000001000569004001]招标公告

州地铁三期（项目名称）经国家发展改革委员会《关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复》发改基础[2016]2639号文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模杭州地铁三期8号线一期工程起点为文海南路站（与1号线换乘站），终点为江东站，沿学府街→钱塘江底→河景路敷设，线路全长17.2km，设置站点7座，平均站间距2.8km。新建新湾车辆综合基地。总投资约为126.38亿元人民币，建设地址位于杭州市，计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限公司，资金来源为政府财政资金和银行贷款，出资比例为（国有资金或财政资金占比）政府财政资金30%，企业自筹70%%。项目已具备招标条件，招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为江苏交通工程投资咨询有限公司），现对该项目的杭州地铁三期8号线一期工程【文海南路站（含）～江东站（含）】1:500地形图修测、地下管线探测修测项目进行公开招标。

一、本次招标内容

杭州地铁三期8号线一期工程【文海南路站（含）～江东站（含）】的7座车站（分别为：文海南路站、河庄站、河景路站、青六路站、青蓬路站、新湾站、江东站）、6个区间（分别为：文海南路站～河庄站、河庄站～河景路站、河景路站～青六路站、青六路站～青蓬路站、青蓬路站～新湾站、新湾站～江东站）、新湾车辆综合基地（含出入段线）。，本次招标范围内的工程估算（或概算）造价240万元，采用投标资格后审方式招标。

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杭州地铁三期10号线一期工程【浙大站（含）～新兴路（含）】10号线一期工程【浙大站（含）～新兴路（含）】1:500地形图修测、地下管线探测修测[E3300000001000569007001]招标公告

杭州地铁三期（项目名称）经国家发展改革委员会《关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复》发改基础[2016]2639号文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模杭州地铁三期10号线一期工程起于浙大站，终止于新兴路站。线路全长15.9km，车站12座，全部为地下线；最大站间距2097.794m，最小站间距895.601m，平均站间距1407.21m。设置车辆段1座（仁和车辆段）。新建1座主变电所和1座35kV电源开闭所。总投资约为131.09亿元人民币，建设地址位于杭州市，计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限公司，资金来源为政府财政资金和银行贷款，出资比例为（国有资金或财政资金占比）政府财政资金30%，企业自筹70%。项目已具备招标条件，招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为江苏交通工程投资咨询有限公司），现对该项目的杭州地铁三期10号线一期工程【浙大站（含）～新兴路（含）】1:500地形图修测、地下管线探测修测进行公开招标。

一、本次招标内容

杭州地铁三期10号线一期工程【浙大站（含）～新兴路（含）】的11座车站（分别为：浙大路站、学院路站、翠柏路站、隐秀路站、莫干山路站、汽车北站、国际会展中心站、祥园路站、吴家路站、新兴路站）、11个区间（分别为：浙大路站～玉古路站、玉古路站～学院路站、学院路站～翠柏路站、翠柏路站～隐秀路站、隐秀路站～莫干山路站、莫干山路站～汽车北站、汽车北站～国际会展中心站、国际会展中心站～祥园路站、祥园路站～杭行路站、杭行路站～吴家路站、吴家路站～新兴路站。）、仁和车辆段（含出入段线）。1）地形图修测上述所有项目的沿线1:500地形图修测、河道断面、周边控制性构筑物坐标测量工作及收集并核对沿线“四线”等。具体按以下办法实施：①正常线路隧道区间外轮廓线两侧各75米，线路大曲率转弯处为隧道区间外轮廓线两侧各100米，车站区域为车站建筑轮廓线外两侧100米，停车场、车辆段用地红线外100米。对于建构筑物需确保外轮廓的完整性；②需进行全线纵断面测量，平原区全线纵断面每50米设一桩号，并在纵断面所设桩位处测横断面，横断面宽均为中桩两侧各40米，地形变化大的地段需加密；③线路所穿越的河流需进行河床断面测量，每条河流测量断面数不应少于3个；④全线地形设计期间需进行跟踪修测工作；⑤停车场纵、横断面测量采用先定位放线后，再进行纵、横断面测量，纵断面间距为20米，横断面长度为400米；⑥沿线经过的周边控制线构筑物坐标测量等。2）规划控制四线收集及核实上述所有项目的规划控制红线、文物保护单位的紫线、河道控制蓝线、城市控制绿地的绿线等规划“四线”收集并核实。3）上述所有项目的全部地下管线(包括以非开挖方式敷设的各类管线)和架空线的水平向分布、埋深（净高）、种类、管径、材质等技术参数的探测、修测；并对招标人提供的既有管线资料进行现场核实修测，以及设计、施工过程中的配合工作。具体按以下办法实施：①地下车站部分：车站建筑轮廓线外两侧各50米；②区间部分：地下隧道的区间于道路下方通过其探测范围应为道路红线及其两侧15米；③在以上确定探测范围内，若有道路交叉口，则应由交叉口各自再向外延伸30米；④停车场、车辆段为用地红线外50米。，本次招标范围内的工程估算（或概算）造价260万元，采用投标资格后审方式招标。

zgzd111

杭州地铁三期建设项目勘察建设项目勘察监理III标[E3300000001000569006001]招标公告

杭州地铁三期（项目名称）经国家发展改革委员会《关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复》发改基础[2016]2639号文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模杭州地铁4号线二期工程起于彭埠站，终止于紫金港路站。线路全长23.4km，车站14座，平均站间距1672.69m。在勾庄地区设一车辆段，新建东新东桥主变电所（3、4、5号线共享）、杭行路主变电所（4、10号线共享）。杭州地铁9号线一期工程分南段和北段，南段为四季青站至客运中心站（不含），北段为临平站（不含）至昌达路站。南段长11.2km，车站10座，平均站间距1115.7m，设置停车场1处。北段起自临平站（已运营1号线车站），出站后线路沿荷禹大道向北敷设，在荷禹大道与昌达路交叉口设昌达路站，线路长6.6km，车站4座，设车辆段1处，出入段线从昌达路站引出。杭州地铁10号线一期工程起于浙大站，终止于新兴路站。线路全长15.9km，车站12座，全部为地下线；最大站间距2097.794m，最小站间距895.601m，平均站间距1407.21m。设置车辆段1座（仁和车辆段）。新建1座主变电所和1座35kV电源开闭所。，建设地址位于杭州市，计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为政府财政资金和银行贷款，出资比例为（国有资金或财政资金占比）政府财政资金30%，企业自筹70%%。项目已具备招标条件，招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为江苏交通工程投资咨询有限公司），现对该项目的勘察监理服务进行公开招标。

一、本次招标内容

杭州地铁4号线二期、9号线一期及10号线一期工程勘察监理，工作内容主要包括对工程项目（包括车站、区间、联络线、桥梁拆复建、车辆段或停车场等）的勘察（包括初勘、详勘、补勘及施工勘察）、地形图修测、地下管线探测、既有建（构）筑物调查等专业的工作过程，及其完成的原始资料、报告、图件等进行监理。1）杭州地铁4号线二期工程【彭埠站（不含）～紫金港路站（含）】线路长23.4km，共14车站、13区间、2个停车场（含出入段线）及线路沿线桥梁拆复建。车站分别为：明石路站、笕新路站、机场路站、华中路站、东新东路站、长浜榔路站、桃源站、杭钢站、拱康路站、储运路站、杭行路站、勾阳路站、勾庄站（与2号线换乘，在建）、紫金港路站。区间分别为：明石路站～笕新路站、笕新路站～机场路站、机场路站～华中路站、华中路站～东新东路站、东新东路站～长浜榔路站、长浜榔路站～桃源站、桃源站～杭钢站、杭钢站～拱康路站、拱康路站～储运路站、储运路站～杭行路站、杭行路站～勾阳路站、勾阳路站～勾庄站、勾庄站～紫金港路站。2）杭州地铁9号线工程南段【四季青站（不含）～客运中心站（不含）】线路长11.2km，共10车站、10区间、1停车场（含出入段线）及线路沿线桥梁拆复建；北段【临平站（不含）～昌达路站（含）】，线路长6.6km，共4站4区间及1车辆段（含出入段线）及线路沿线桥梁拆复建。南段车站分别为中央公园站、钱江路站、渔人码头站、御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站、艮山东路站。南段区间分别为四季青站～中央公园站、中央公园站～钱江路站、钱江路站～渔人码头站、渔人码头站～三堡站、三堡站～御道站、御道站～五堡站、五堡站～六堡站、六堡站～七堡老街站、七堡老街站～艮山东路站、艮山东路站～客运中心站。北段车站分别为邱山大街站、北沙路站、新洲路站、昌达路站。北段区间分别为临平站～邱山大街站、邱山大街站～北沙路站、北沙路站～新洲路站、新洲路站～昌达路站。3）杭州地铁10号线工程【浙大路站（含）～新兴路站（含）】线路长15.9km，共10车站、10区间、1停车场（含出入段线）及线路沿线桥梁拆复建。车站分别为浙大路站、玉古路站、学院路站（与2号线换乘，在建）、翠柏路站、隐秀路站、莫干山路站（与5号线换乘，在建）、汽车北站、国际会展中心站、祥园路站、杭行路站、吴家路站、新兴路站。南段区间分别为浙大路站～玉古路站、玉古路站～学院路站、学院路站～翠柏路站、翠柏路站～隐秀路站、隐秀路站～莫干山路站、莫干山路站～汽车北站、汽车北站～国际会展中心站、国际会展中心站～祥园路站、祥园路站～杭行路站、杭行路站～吴家路站、吴家路站～新兴路站。，本次招标范围内的工程估算（或概算）造价370万元，采用投标资格后审方式招标。

杭州地铁三期建设项目勘察监理建设项目勘察监理II标[E3300000001000569005001]招标公告

杭州地铁三期（项目名称）经国家发展改革委员会《关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复》发改基础[2016]2639号文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模杭州地铁7号线西起吴山广场，止于大江东片区的江东二路，线路全长约45.0km，共设站22座，平均站间距约为2114m，设红垦停车场1处，设萧山机场主变电所、青西三路主变电所，控制中心利用七甲控制中心。杭州地铁8号线一期工程起点为文海南路站（与1号线换乘站），终点为江东站，沿学府街→钱塘江底→河景路敷设，线路全长17.2km，设置站点7座，平均站间距2.8km。新建新湾车辆综合基地。，建设地址位于杭州市，计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为政府投资、银行贷款，出资比例为（国有资金或财政资金占比）政府财政资金30%，企业自筹70%%。项目已具备招标条件，招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为江苏交通工程投资咨询有限公司），现对该项目的勘察监理服务进行公开招标。

一、本次招标内容

招标范围包括杭州地铁7号线、8号线一期工程勘察监理，工作内容主要包括对工程项目（包括车站、区间、联络线、桥梁拆复建、车辆段或停车场等）的勘察（包括初勘、详勘、补勘及施工勘察）、地形图修测、地下管线探测、既有建（构）筑物调查等专业的工作过程，及其完成的原始资料、报告、图件等进行监理。 1）杭州地铁7号线工程【吴山广场站（含）～江东二路站（含）】线路长45km，设22车站、21区间、2个停车场（含出入段线）及线路沿线桥梁拆复建。车站分别为：吴山广场站、城站站、四季青站、市民中心站、奥体站、建设四路站、明星路站、建设三路站、耕文路站、新城路站、高新路站、合欢路站、新街站、红垦站、萧山机场站、靖江站、义蓬站、塘新线站、青六路站、北二路站、江东二路站。区间分别为：吴山广场站～江城路站、江城路站～城站站、城站站～四季青站、四季青站～市民中心站、市民中心站～奥体站、奥体站～建设四路站、建设四路站～明星路站、明星路站～建设三路站、建设三路站～耕文路站、耕文路站～新城路站、新城路站～高新路站、高新路站～合欢路站、合欢路站～新街站、新街站～红垦站、红垦站～萧山机场站、萧山机场站～靖江站、靖江站～义蓬站、义蓬站～塘新线站、塘新线站～青六路站、青六路站～北二路站、北二路站～江东二路站。停车场为：红垦停车场。2）杭州地铁8号线工程【文海南路站（含）～江东站（含）】线路长17.2km，设6车站、6地下区间、1个停车场（含出入段线）及线路沿线桥梁拆复建。车站分别为：河庄站、河景路站、青六路站、青蓬路站、新湾站、江东站。区间分别为：文海南路站～河庄站、河庄站～河景路站、河景路站～青六路站、青六路站～青蓬路站、青蓬路站～新湾站、新湾站～江东站。停车场为：新湾车辆综合基地。，本次招标范围内的工程估算（或概算）造价300万元，采用投标资格后审方式招标。

jason

阿迪麦乐 发表于 2017-3-26 03:43
肯定啊。三号线和二号线是通道换乘，三号线的车站可没有做

所以这个路口还是一塌糊涂的。

efqsql

地铁三期全部计划在21年建成？决心有点大啊！
希望能顺利进行！

itcfangye

efqsql 发表于 2017-3-26 14:56
地铁三期全部计划在21年建成？决心有点大啊！
希望能顺利进行！

想在21年底前建成只要在18年能全线开工就行

loganese

jason 发表于 2017-3-26 14:28
所以这个路口还是一塌糊涂的。

最好中医院搬迁，顺便把这个“八”字路口拉拉直

jason

loganese 发表于 2017-3-26 19:41
最好中医院搬迁，顺便把这个“八”字路口拉拉直

医院整体外迁是不可能的。

阿迪麦乐

2017年3月24日，在项目领导的大力协调下，二局六公司杭州地铁5号线通惠路站征借地工作在全线率先全面完成，为后续的施工作业打开了局面。

　　通惠路站位于杭州市萧山区通惠中路和金城路十字路口，沿金城路东西走向布置，车站施工需征借用东北角、西北角和西南角三块用地，其中西南角用地于2017年1月完成借用，东北角和西北角两块用地均属于萧山城投公司所有，因管线迁改方案迟迟未定、B号出入口预留及征地费用分歧问题，上述两块用地的移交工作严重滞后。

　　为加快推进通惠路站征借地工作，项目领导分头出击，一是项目总工程师牵头与设计院对接优化管线迁改方案，减少借地面积，减少对萧山城投公司地块的影响；二是项目书记随时与业主和萧山地铁办保持沟通、协调，积极推进相关协调会议的召开；三是项目经理直接与萧山地铁办和萧山城投公司的董事长进行汇报和沟通，分析通惠路站的工期紧迫性，取得了地方的支持，最终促成用地的移交。







萧山城投集团之前有病吧

阿迪麦乐

3月22日，杭州地铁2号线21标项目部召开三墩站至董家路站区间联络通道兼泵站开挖节点验收会。杭州市质安监督总站、杭州市地铁集团代表、五方责任主体、专家、中煤隧道负责人及项目部领导参与会议。

本次地铁工程关键工序节点验收为杭州地铁2号线二期工程SG2-21标三墩站～董家路站区间1、2#联络通道开挖施工条件验收。该区间区间包含2座联络通道，其中1座包括泵房。区间在SDK35+985.000处设1座联络通道兼泵房(以下称为1#联络通道兼泵房)，通道线间距12.00m，距离三墩站北端头井约587m;在SDK36+200.000处设1座联络通道(以下称为2#联络通道)，通道线间距12.00m，距离董家路站南端头井约420m。1、2#联络通道间距215m。

项目针对周边复杂管线情况采取多项保护措施：一是加强施工过程控制，施工前安装临时支撑、支撑板等，控制施工时衬砌环变形;采用分区分层方式进行土方开挖，初期支护施工紧跟掘进工作面，保证与周围地层紧密接触，以确保支护-地层土体系发挥整体作用;二衬施工在周围地层与初期支护变形基本稳定后进行，如地层变形较大，流变性明显，则应尽快进行二衬施工。二是做好管线、建筑物沉降监测，对重要管线及建筑物采用加密监测点和加大监测频率来重点保护。及时对各种监测数据进行整理分析，判断其稳定性，并及时反馈至施工作业面。三是为应对突发性事件，项目部建立应急抢险领导小组，应急救援设备、应急救援物资已全部到位并经监理单位进行验收合格，组织相关人员进行联络通道开挖施工应急演练。完成对区间联络通道潜在风险的辨识和分析，及时制定了相关保证措施，确保联络通道的顺利施工。

俊哲文明

今天的新闻表示5号线五常站主体结构完工，5号线真的没有18年三坝以西通车的计划么

efqsql

俊哲文明 发表于 2017-3-29 22:54
今天的新闻表示5号线五常站主体结构完工，5号线真的没有18年三坝以西通车的计划么

我记得余杭区有说过会尽量考虑的
不过现在谈这个为时尚早，至少先等2号线开通再说

开花的树5

俊哲文明 发表于 2017-3-29 22:54
今天的新闻表示5号线五常站主体结构完工，5号线真的没有18年三坝以西通车的计划么

想法蛮好的，和2号线2期进行换乘，就是不知道建造速度有没有那么快，盾构区间，停车场，供电系统，信号系统，车辆制造，要走的路还有很多。要加油快干。