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楼主: 阿迪麦乐

[建设动态] 【城市交通】杭州地铁规划和建设动态总汇帖[3号线几乎全线招标]

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发表于 2018-1-12 10:08 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2018-1-11 21:05
随便怎么瞎搞,建好就可以了

官方公布本来19年而且是年底只有一条5号线了,再拖下去,18.19两年没有新线路了,如果真这样,严重怀疑亚运前能把2、3期全修完
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 楼主| 发表于 2018-1-12 10:16 | 显示全部楼层
handsome2017 发表于 2018-1-12 10:08
官方公布本来19年而且是年底只有一条5号线了,再拖下去,18.19两年没有新线路了,如果真这样,严重怀疑亚 ...

都被压工期了。肯定能建好的

临安线上改下工期还是在19年8月
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 楼主| 发表于 2018-1-12 10:18 | 显示全部楼层
元旦前夕,中铁隧道局集团杭州公司承建的杭州地铁5号线一期工程SG5-1标创新路站最后一块顶板浇筑完成,标志着创新路站的主体结构施工全部封顶。



创新路站位于杭州市余杭区创新路与创景路路口,车站沿创景路南北方向布置。车站为地下两层双柱三跨箱型框架结构,标准段宽21.3米,总长205.6米,总建筑面积9162平方米。车站共设4个出入口、2组风亭。主体结构覆土约3.76米(车站顶板至永久恢复路面),车站主要采用明挖法施工,所有出入口及风亭均采用明挖法施工。部分围护结构底部进入中风化砂砾岩,地下连续墙成槽施工是本工程车站施工的重点之一。



中铁隧道局集团杭州地铁5号线一期工程SG5-1标项目自2017年2月18日正式开工,精心谋划,精心组织,科学安排,围绕施工组织管理,以节点目标为工作重心,优化现场生产要素配置,重点把控围护结构、土方开挖、主体防水、基坑支撑、主体结构混凝土等关键工序,克服了地下连续墙成槽施工等诸多难题,确保施工过程中该车站安全质量有序可控,施工进展顺利,为实现创新路站主体结构的顺利封顶创造了有利条件,为创新路站-绿汀路站区间盾构始发奠定了坚实的基础。



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 楼主| 发表于 2018-1-13 17:01 | 显示全部楼层
    杭州讯:1月10日,五公司杭州地铁5号线7标顺利通过莫干山路站~巨州路站区间盾构始发关键节点验收。
    本次验收小组由杭州市质监站、杭州市地铁集团、设计院、监理、勘察、监测等单位相关负责人组成,验收人员首先对项目莫~巨区间盾构始发准备情况进行了大会讨论分析,与会各方进行了充分意见交换,并现场查看了端头降水井、洞门水平取芯探测、始发反力架安装加固、洞门凿除、盾构机姿态及始发场地布置等准备情况。
    经过现场实地检查,验收小组一致认为:莫~巨区间盾构始发前各项工序准备完善,各项技术参数均符合盾构始发管理办法及规范要求,具备盾构始发关键节点验收条件,同意盾构始发施工。
    莫~巨区间盾构始发条件验收的通过,标志着本项目即将进入盾构隧道施工阶段,也预示着即将掀起又一轮施工大干高潮。项目部将继续一如既往地致力于现场施工工作,全体人员继续发扬攻坚克难、砥砺奋进的优良品质,力争按期完成各项节点目标,向公司及杭州市人民交上一份满意的答卷。
现场验收
总结会议

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发表于 2018-1-15 15:15 | 显示全部楼层
杭州地铁9号线一期工程中央公园站一期工程
来源:杭州市规划局





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发表于 2018-1-15 15:47 | 显示全部楼层
杭州地铁三期3号线一期工程小和山停车场上盖及周边区域设计服务3号线一期工程小和山停车场上盖及周边区域设计服务[E3300000001000569091001]招标文件公示  

1、设计范围:北侧为留和路,南侧为横五路,西侧为纵十五路,东侧为纵十一路,总研究范围约为35.71公顷,其中停车场范围约:18.42公顷,白地区约13.84公顷。 2、设计内容:项目策划及定位;整体区域城市设计;盖上方案设计及初步设计(含交评、环评、日照、消防及超限审查等内容)

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 楼主| 发表于 2018-1-15 17:18 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2018-1-15 15:15
杭州地铁9号线一期工程中央公园站一期工程
来源:杭州市规划局

都开工了,才公示
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发表于 2018-1-15 17:55 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2018-1-15 15:47
杭州地铁三期3号线一期工程小和山停车场上盖及周边区域设计服务3号线一期工程小和山停车场上盖及周边区域设 ...

请教, 白地区约13.84公顷 这个白地区什么意思?
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发表于 2018-1-15 18:55 | 显示全部楼层
猪猪上网 发表于 2018-1-15 17:55
请教, 白地区约13.84公顷 这个白地区什么意思?

不懂啊。
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发表于 2018-1-15 19:54 来自手机 | 显示全部楼层
ㄣton『e 发表于 2018-1-11 22:10
还是别折腾,虽然国内的确是有建成后上改下的例子。。。张江高科。。。

张江高科是为了延伸……
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发表于 2018-1-16 14:04 | 显示全部楼层
杭州地铁5号线一期工程滨康路站-通惠路站,火车南站站-香樟路站地下盾构区间   规划局发证了

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 楼主| 发表于 2018-1-16 14:10 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2018-1-16 14:04
杭州地铁5号线一期工程滨康路站-通惠路站,火车南站站-香樟路站地下盾构区间   规划局发证了

看来进度不错。过江不知道什么时候
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发表于 2018-1-16 14:13 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2018-1-16 14:10
看来进度不错。过江不知道什么时候

5号应该就一个过江吧。
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 楼主| 发表于 2018-1-16 14:17 | 显示全部楼层
baqktdgt 发表于 2018-1-16 14:13
5号应该就一个过江吧。

6过江盾构一段时间了,5没消息
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发表于 2018-1-16 19:40 | 显示全部楼层
杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-7标段土建施工SG3-7标段(古荡站、松木场站、武林门站、古荡站~玉古路站区间、玉古路站~松木场站区间、松木场站~武林门站区间、武林门站~武林广场站区间)[E3300000001000701014001]招标公告
杭州地铁3号线一期工程浙江省发展和改革委员会《省发展改革委关于杭州地铁3号线一期工程初步设计的批复》(浙发改设计【2018】1号)文同意建设,并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模3号线一期工程由主线和支线组成,线路全长52.9公里,共设车站35座,其中换乘站12座,全为地下线。主线起点起点文一西路站,终点为星桥路站,线路长44.3公里,设车站31座;支线起点为小和山站,终点为百家园路站,线路长8.6公里,设车站4座(不含百家园路站);设星桥车辆基地和小和山停车场,主变电所4处,共享七堡控制中心。工程总投资约420.62亿元,建设地址位于杭州市,计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司,资金来源为财政资金及银行贷款,出资比例为(国有资金或财政资金占比)%。项目已具备招标条件,招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为江苏交通工程投资咨询有限公司),现对该项目的土建施工SG3-7标段(古荡站、松木场站、武林门站、古荡站~玉古路站区间、玉古路站~松木场站区间、松木场站~武林门站区间、武林门站~武林广场站区间)(标段名称)进行公开招标。

本次招标项目为杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-7标段:古荡站/松木场站/武林门站/古荡站~玉古路站区间/玉古路站~松木场站区间/松木场站~武林门站区间/武林门站~武林广场站区间土建施工:1、古荡站:古荡站位于西溪路(东西向)和万塘路(南北向)T型路口西侧,沿西溪路(东西向)东西向布置。车站为地下三层岛式车站,双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构,有效站台宽度14米、长120米,车站主体长157米,标准段宽24.3米,3个出入口(其中1个出入口预留与古荡公交中心汽车站接口条件,一个出入口预留出入口接口条件)、1个紧急疏散出入口及2组风亭(均为敞口低风亭)。车站主体工程采用半盖挖顺做法施工,附属工程为地下一层与地下两层采用明挖顺作法施工。2、松木场站:松木场站位于杭大路和曙光路交叉口西侧,沿曙光路东西向设置。本站为地下两层岛式车站,为3号线与远期环湖线的双岛四线换乘站。其中地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站主体长度264.5m,两站站台宽度均为13m。车站总建筑面积为28242.99平米。主体建筑面积为23695.58平米,附属建筑面积为4547.41平米。车站共设置7个出入口,1个安全疏散口及2组风亭。3、武林门站:武林门站位于环城西路与体育场路交叉口,为2号线和3号线换乘站(通道换乘),已建成运营的2号线车站沿环城西路南北向布置,为地下二层岛式车站,拟建3号线车站沿体育场路东西向布置,为地下三层岛式车站。车站标准段为双柱三跨箱形框架结构,车站站台宽14米,主体长178m,宽21.7~25.6m,总建筑面积15477平米,主体建筑面积为12516平米,附属面积2961平米,车站共设置3个出入口,1个安全疏散口及2组风亭。车站覆土约3.6m,底板基坑埋深约26.97m~28.75m,车站主体采用半铺盖顺做法施工,车站附属均采用明挖顺做法施工。4、古荡站~玉古路站区间:古荡站~玉古路站区间隧道起止里程为右线:K24+899.524~K25+640.168,区间全长为740.644m;设置一个联络通道,右线里程为右K25+297.103。左右线盾构从古荡站始发,以直线段、两个半径分别为R=350m、400m的圆曲线段半径向东推进,纵断面以5‰下坡、25.759‰上坡。5、玉古路站~松木场站区间:玉古路站~松木场站区间盾构从位于黄龙体育场南侧求是路的玉古路站始发,向东沿曙光路到达松木场站,隧道起止里程为右线:K26+160.238~K26+857.109,区间全长为696.871m;左线:K26+160.238~ K26+856.999,在K26+773.566处设置一10.928的短链,区间全长为685.833m,设置一个联络通道兼泵站,位于里程为右K26+540.528,此区间下方预留环湖线。6、松木场站~武林门站区间:松木场站~武林门站区间盾构左右线从松木场站始发,以直线段、两个半径分别为R=3000m、450m的圆曲线段半径向东推进,纵断面以20.033‰下坡、5‰上坡,至武林门站接收。区间全长1198.530米,在K27+726.583处设置联络通道兼泵站。7、武林门站~武林广场站区间:武林门站~武林广场站区间线路出武林门站下穿2号线,沿体育场路敷设,到达武林广场站。武林广场站为1号线和3号线换乘站,地下三层站,已运营的1号线位于地下二层,3号线位于地下三层,左右线高差1.8m。隧道起止里程为右线:K28+502.856~K29+248.567,区间全长为745.711m;设置一个联络通道(含泵站),右线里程为右K28+821.450。8、桥涵工程。9、管线迁改工程。10、交通疏解。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,,本次招标工程的概算造价110275万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

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发表于 2018-1-16 19:42 | 显示全部楼层
杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-8标段土建施工SG3-8标段[E3300000001000701011001]招标公告
杭州地铁3号线一期工程经浙江省发展和改革委员会《省发展改革委关于杭州地铁3号线一期工程初步设计的批复》(浙发改设计〔2018〕1号)文同意建设,并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模3号线一期工程由主线和支线组成,线路全长52.9公里,共设车站35座,其中换乘站12座,全为地下线。主线起点起点文一西路站,终点为星桥路站,线路长44.3公里,设车站31座;支线起点为小和山站,终点为百家园路站,线路长8.6公里,设车站4座(不含百家园路站);设星桥车辆基地和小和山停车场,主变电所4处,共享七堡控制中心。工程总投资约420.62亿元,建设地址位于杭州市,计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司,资金来源为财政资金及银行贷款,出资比例为(国有资金或财政资金占比)30%。项目已具备招标条件,招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为上海中鑫建设咨询有限公司),现对该项目的土建施工SG3-8标段(西湖文化广场站~潮王路站区间、潮王路站、潮王路站~香积寺路站区间、香积寺路站、香积寺路站~大关站区间、大关站、大关站~沈半路站区间)(标段名称)进行公开招标。
本次招标项目为杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-8标段:西湖文化广场站~潮王路站区间、潮王路站、潮王路站~香积寺路站区间、香积寺路站、香积寺路站~大关站区间、大关站、大关站~沈半路站区间,主要内容为:(1)西湖文化广场站~潮王路站区间全长1103.229m,全为盾构段,设置1个联络通道。(2)潮王路站为地下两层岛式车站,局部设有夹层,车站覆土为1.3~5.7m。车站主体一般段宽度21.7m,盾构井段宽度为25.6m,单跨段为10.9m。本站设3组风亭、10个出入口、2个紧急疏散口及一组过街通道。车站基坑深度深度超过10m。(3)潮王路站~香积寺路站区间全长1125.534m,全为盾构段,设置2个联络通道。(4)香积寺路站为地下三层双柱三跨箱型框架结构,有效站台长120m,宽12.6m,车站主体长162m(内衬墙外包),标准段宽度22.3m。本站设2组风亭、4个出入口(其中1个为物业出入口)、1个紧急疏散出入口、1个无障碍电梯口、2个地下与地块衔接通道。车站基坑深度深度超过10m。(5)香积寺路站~大关站区间全长898.430m,全为盾构段,设置1个联络通道。(6)大关站为地下两层双柱三跨箱型框架结构。车站主体一般宽度21.3m,盾构井段宽度为25.4m。本站设2组风亭、6个出入口,一组过街通道。车站基坑深度深度超过10m。(7)大关站~沈半路站区间全长1263.978m,全为盾构段,设置2个联络通道(其中1个含泵房)。(8)西湖文化广场站3号线部分二次结构工程。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价136485万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。




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发表于 2018-1-16 19:44 | 显示全部楼层
杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-9标段土建施工SG3-9标段[E3300000001000701009001]招标公告
杭州地铁3号线一期工程浙江省发展和改革委员会《省发展改革委关于杭州地铁3号线一期工程初步设计的批复》(浙发改设计〔2018〕1号)文同意建设,并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模3号线一期工程由主线和支线组成,线路全长52.9公里,共设车站35座,其中换乘站12座,全为地下线。主线起点起点文一西路站,终点为星桥路站,线路长44.3公里,设车站31座;支线起点为小和山站,终点为百家园路站,线路长8.6公里,设车站4座(不含百家园路站);设星桥车辆基地和小和山停车场,主变电所4处,共享七堡控制中心。工程总投资约420.62亿元,建设地址位于杭州市,计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司,资金来源为财政资金及银行贷款,出资比例为(国有资金或财政资金占比)30%。项目已具备招标条件,招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为上海中鑫建设咨询有限公司),现对该项目的土建施工SG3-9标段(沈半路站~东新东路站区间、东新东路站、东新东路站~康宁路站区间、康宁路站、康宁路站~华丰路站区间、华丰路站)(标段名称)进行公开招标。

本次招标项目为杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-9标段:沈半路站~东新东路站区间、东新东路站、东新东路站~康宁路站区间、康宁路站、康宁路站~华丰路站区间、华丰路站,主要内容为:(1)沈半路站~东新东路站区间全长1714.389m,全为盾构段,设置2个联络通道(其中1个含泵房)。(2)东新东路站为3 、4号线换乘车站,地下三层同台换乘叠落岛式。3、4号线有效站台宽度均为16米,车站主体总长262.3米,标准段宽25.7米。本站设3组风亭、4个出入口。车站基坑深度深度超过10m。(3)新东路站~康宁路站区间右线长度约为1806.230m,左线长约为1781.792m,全为盾构段,设置3座联络通道(其中1座兼泵站)。(4)康宁路站为地下二层岛式车站,采用12.6m宽有效站台。车站净长211.6m,标准段净宽21.7m,车站总建筑面积为13806.8㎡,车站主体建筑面积9422.9㎡,车站附属建筑面积4383.9㎡。车站共设置4个出入口、2组风亭和1个安全出入口,全为有盖口,出入口均设两扶一楼;无障碍电梯设置于A号口。车站基坑深度深度超过10m。(5)康宁路站~华丰路站区间右线长度约为1534.243m,左线长约为1560.431m,全为盾构段,设置2座联络通道(其中1座兼泵站)。(6)华丰路站为3、6号线换乘站,3号线华丰路站为地下二层岛式车站,6号线为地下三层岛式车站,均为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。3号线华丰路站,车站长度外包尺寸488.6m,标准段宽度外包尺寸23.1m。3号线华丰路站设3组风亭、9个出入口。车站基坑深度深度超过10m。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价172520万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

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发表于 2018-1-16 19:45 | 显示全部楼层
杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-10标段土建施工SG3-10标段[E3300000001000701008001]招标公告

杭州地铁3号线一期工程经浙江省发展和改革委员会《省发展改革委关于杭州地铁3号线一期工程初步设计的批复》(浙发改设计〔2018〕1号)文同意建设,并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模3号线一期工程由主线和支线组成,线路全长52.9公里,共设车站35座,其中换乘站12座,全为地下线。主线起点起点文一西路站,终点为星桥路站,线路长44.3公里,设车站31座;支线起点为小和山站,终点为百家园路站,线路长8.6公里,设车站4座(不含百家园路站);设星桥车辆基地和小和山停车场,主变电所4处,共享七堡控制中心。工程总投资约420.62亿元,建设地址位于杭州市,计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司,资金来源为财政资金及银行贷款,出资比例为(国有资金或财政资金占比)30%。项目已具备招标条件,招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为上海中鑫建设咨询有限公司),现对该项目的土建施工SG3-10标段(华丰路站~同协路站区间、同协路站、同协路站~笕丁路站区间、笕丁路站、笕丁路站~丁桥路站区间、丁桥路站)(标段名称)进行公开招标。
本次招标项目为杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-10标段:华丰路站~同协路站区间、同协路站、同协路站~笕丁路站区间、笕丁路站、笕丁路站~丁桥路站区间、丁桥路站,主要内容为:(1)华丰路站~同协路站区间右线长度约为682.279m,左线长约为662.818m,全为盾构段,设置1座联络通道兼泵站。(2)同协路站为地下两层双柱三跨箱型框架结构。车站主体标准段宽度21.7m,盾构井段宽度为25.6m。本站设2组风亭、4个出入口。车站基坑深度深度超过10m。(3)同协路站~笕丁路站区间右线长度约为1159.608m,左线长约为1175.109m,全为盾构段,设置1座联络通道兼泵站。(4)笕丁路站为地下两层双柱三跨箱型框架结构。车站主体标准段宽度21.7m,盾构井段宽度为25.8m。本站设2组风亭、4个出入口。车站基坑深度深度超过10m(5)笕丁路站~丁桥路站区间全长1133.715m,全为盾构段,设置1个联络通道兼泵房。(6)丁桥站为地下两层岛式车站,双柱三跨(局部单柱双跨)钢筋混凝土箱型框架结构,有效站台宽度12.6米、长120米,车站主体外包总长约291.3米,标准段宽21.7米。本站设3组风亭、5个出入口。车站基坑深度深度超过10m。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价102082万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

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发表于 2018-1-16 19:45 | 显示全部楼层
杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-11标段土建施工SG3-11标段[E3300000001000701007001]招标公告

杭州地铁3号线一期工程经浙江省发展和改革委员会《省发展改革委关于杭州地铁3号线一期工程初步设计的批复》(浙发改设计〔2018〕1号)文同意建设,并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模3号线一期工程由主线和支线组成,线路全长52.9公里,共设车站35座,其中换乘站12座,全为地下线。主线起点起点文一西路站,终点为星桥路站,线路长44.3公里,设车站31座;支线起点为小和山站,终点为百家园路站,线路长8.6公里,设车站4座(不含百家园路站);设星桥车辆基地和小和山停车场,主变电所4处,共享七堡控制中心。工程总投资约420.62亿元,建设地址位于杭州市,计划于2021年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司,资金来源为财政资金及银行贷款,出资比例为(国有资金或财政资金占比)30%。项目已具备招标条件,招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为上海中鑫建设咨询有限公司),现对该项目的土建施工SG3-11标段(丁桥站~天丰路站区间、天丰路站、天丰路站~天都城站区间、天都城站、天都城站~星桥路站区间、星桥路站、星桥车辆基地出入段线盾构段)(标段名称)进行公开招标。
本次招标项目为杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-11标段:丁桥站~天丰路站区间、天丰路站、天丰路站~天都城站区间、天都城站、天都城站~星桥路站区间、星桥路站、星桥车辆基地出入段线盾构段,主要内容为:(1)丁桥站~天丰路站区间全长1684.706m,全为盾构段,设置2个联络通道(1个兼泵房)。(2)天丰路站为地下两层岛式车站,双柱三跨(局部单柱双跨)钢筋混凝土箱型框架结构,有效站台宽度12.6米、长120米,车站主体外包总长约300.3米,标准段宽21.7米。结构采用外包全防水,围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。本站设2组风亭、5个出入口。车站基坑深度深度超过10m。(3)天丰路站~天都城站区间全长1170.456m,全为盾构段,设置1个联络通道兼泵房。(4)天都城站为地下两层岛式车站,双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构,有效站台宽度12.6米、长120米,车站主体外包总长约206.6米,标准段宽21.7米。结构采用外包全防水,围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。本站设2组风亭、3个出入口。车站基坑深度深度超过10m。(5)天都城站~星桥路站区间全长1497.297m,全为盾构段,设置2个联络通道(1个兼泵房)。(6)星桥路站为地下两层岛式车站,双柱三跨(局部单柱双跨)钢筋混凝土箱型框架结构,有效站台宽度12.6米、长120米,车站主体外包总长约607.06米,标准段宽21.7米。结构采用外包全防水,围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。本站设3组风亭、4个出入口、1个安全疏散口、10个配线区出入口。车站基坑深度深度超过10m。(7)星桥车辆基地出入段线盾构段:星桥车辆段~天丰路站出入段线盾构段全长1715.193米,星桥车辆段~丁桥站出入段线盾构段全长1103.694米,全为盾构段,设置1个联络通道兼泵房(两线合用)。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准,本次招标工程的概算造价146911万元,采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

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发表于 2018-1-16 20:15 来自手机 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2018-1-16 19:40
杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-7标段土建施工SG3-7标段(古荡站、松木场站、武林门站、古荡站~玉古路站 ...

武林广场难道不是叠落双岛反向同台换乘站吗?为什么招标中写着1号线地下二层,3号线地下三层?
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发表于 2018-1-17 09:35 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-1-16 20:15
武林广场难道不是叠落双岛反向同台换乘站吗?为什么招标中写着1号线地下二层,3号线地下三层?

是不是写错了啊?
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发表于 2018-1-17 16:48 来自手机 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2018-1-17 09:35
是不是写错了啊?

估计是写错了
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发表于 2018-1-17 18:45 来自手机 | 显示全部楼层
杭州地铁6号线4标枫之区间左线隧道顺利贯通

新时代要有新气象,更要有新作为。2018年1月17日8时,由中铁隧道局集团承建的杭州地铁6号线4标枫桦西路站至之江海洋公园站区间左线“穿越号”盾构机经过67天的“地下穿行”,终于在之江海洋站安全顺利破土而出,项目全体参建员工挥舞彩旗,喜迎“穿越号”出茧。
杭州地铁6号线4标枫桦西路站至之江海洋公园站盾构区间,以枫桦西路站为起点,沿江涵路由西向东,盾构下穿珊瑚沙河,隧道全长569.844米,隧道最小埋深9.8米,最大埋深12.4米。主要穿越⑥2淤泥质粉质粘土夹粉土、②4-1粘质粉土夹粘性土等极软流塑土层到达之江海洋公园站。为了保证枫之区间盾构顺利掘进,项目部在杭州市质监总站及杭州地铁集团公司关心帮助下,通过优化施工方案,加强盾构人员管理,严格执行领导带班制,建立健全风险管理体系,动态调整配置资源,加强监测频率和数据分析,动态调整盾构掘进参数,严格控制管片上浮和地表沉降,保证盾构掘进过程中风险防控,确保施工全过程处于可控状态。
枫之区间左线隧道的顺利贯通,充分彰显了中铁隧道局集团盾构施工管理和施工技术的高超水平,再一次在杭城大地展示了中铁隧道局集团“隧道和地下工程施工领域国家队”的隧道专业队伍和良好企业形象,极大的鼓舞了全体参建员工的士气,更是为枫之区间右线“奋进号”的顺利掘进积累了经验。项目部下一步将快速稳步推进右线区间的最后125环,确保枫之区间的全线贯通。同时也将安全快速的推进美院象山站东区的深基坑开挖及地下连续的施工进度,努力做到与枫之区间右线盾构掘进齐头并进。
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发表于 2018-1-17 20:24 来自手机 | 显示全部楼层
hzbuss 发表于 2018-1-17 18:45
杭州地铁6号线4标枫之区间左线隧道顺利贯通

新时代要有新气象,更要有新作为。2018年1月17日8时,由中铁 ...

穿越号,这盾构机命名呵呵
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发表于 2018-1-18 11:02 | 显示全部楼层
杭州地铁8号线一期工程土建施工SG8-2(文桥区间风井、文桥区间风井~桥头堡站区间)土建施工SG8-2(文桥区间风井、文桥区间风井~桥头堡站区间)开标记录公示


标段名称:杭州地铁8号线一期工程土建施工SG8-2(文桥区间风井、文桥区间风井~桥头堡站区间)土建施工SG8-2(文桥区间风井、文桥区间风井~桥头堡站区间)(E3300000001000683004001)
开标地点:1号开标厅(200)
开标时间:2018/1/18 10:30:00
[table=98%]
[table=1]
序号投标单位名称投标总价(元)项目经理工期(天)质量要求标书备注开标备注
1中交隧道工程局有限公司848884444.00曾德成1066合格
2中铁十四局集团有限公司848670546.00唐俊杰1066合格
3中铁十六局集团有限公司848461800.00董力1066合格
4上海隧道工程有限公司850291968.00余志松1066合格
5中铁隧道局集团有限公司850679977.00牛紫龙1065合格
6上海市基础工程集团有限公司848535819.00陈宇明1066合格
下浮率:0.0175不平衡项:27,3,19,6,2
招标人代表: 记录人: 监标人:
2018/1/18 10:40:01
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