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楼主: jack117

[线网线路] 【口水堂】建议地铁6号线建议通往萧山高教园

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发表于 2015-10-29 09:13 来自手机 | 显示全部楼层
jack117 发表于 2015-10-29 00:46
地铁集团和杭州市规划局的工作人员就打电话给我反馈意见了。说明政府还是要听取民意的,这事真的。
地铁集 ...

火车东站到滨江需求也不小吧,有说怎么替代么?
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发表于 2015-10-29 10:22 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 1385527 于 2015-10-29 11:27 编辑

6号线是亚运线,亚运村也会接6,规划都申报了,不会再修改去萧山高教园。
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发表于 2015-10-29 10:26 来自手机 | 显示全部楼层
6号线接东站最合理,和4号线一起,把钱塘江两岸的区域连成环,而且滨江和转塘去东站的需求很大。
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发表于 2015-10-31 19:42 | 显示全部楼层
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发表于 2015-10-31 20:02 | 显示全部楼层
jack117 发表于 2015-10-29 00:46
地铁集团和杭州市规划局的工作人员就打电话给我反馈意见了。说明政府还是要听取民意的,这事真的。
地铁集 ...

个人倾向于6号线不过江,继续东延,经过萧山高教园、红垦,终于南阳的观潮城或者继续东延进大江东,止于河庄。然后7号线在奥体站引出一条支线过江接入东站继续北延至机场路,主线终点站放湖滨或者龙翔桥。这样7号线可以填补6号线撤出东站的空白,又能使东站的乘客便捷空铁联运。当然如果沪乍杭、杭绍台、杭甬、杭金衢中的任意一条可以经过机场,就可以仍然按照原规划来。但是世纪城地铁确实不够密。
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 楼主| 发表于 2015-11-4 12:11 | 显示全部楼层
杭州亚运会附属配套工程的规划与建设
一 亚运村
亚运村选址的最合适的区块为萧山区的丰北区块,即杭甬高速、市心北路、钱塘江和萧钱线(或者铁路线)之间的合围区块。该区块原本的规划用地性质就是住宅用地,如果面积不够,可以延展使用铁路线以东的预留地块。原因如下:1  区块位置优越,滨江并且处于萧山的核心区块,有条件开发出超级高端楼盘,非常有利于赛后的房产销售。2  紧邻奥体中心,对于运动员和运动会的组织都非常便利,周边都是最新开发区,市容市貌好,并且该区块相对封闭,非常有利于安保。3  交通非常便利,有地铁二号线和六号线。六号线规划过江,因此未来从该区块过江到达市中心极其便利。六号线并与奥体中心相连接,从亚运村到奥体中心乘坐六号线数站可达。2022年前三号线也已将建成,乘坐2号线换乘3号线抵达黄龙体育中心也非常方便。道路交通方面,该区块距离萧山机场非常近,各国运动员从机场出来乘坐大巴可以在十几分钟抵达亚运村。从该区块到达黄龙体育中心,下沙高教园区,萧山高教园区,滨江高教园区几乎是等距最短距离,通过高速公路和快速路网抵达绍兴,富阳,海宁等分赛场都非常便捷,几乎完全不受主城区交通拥堵的影响,对市区交通的影响可以降低到最小程度。亚运村建设要遵循有利于赛会,有利于运动员,有利于扩大杭州的知名度和美誉度的原则,尽力避免与各个区块的房地产利益绑架在一起,避免为了某个区块的房地产开发目的而将亚运村建在边远的新兴区块的情况出现。4 该区块紧邻下面将提到的亚运纪念公园和广播电视塔以及大型游乐场,这些建设将极大地提升亚运村的档次和房产的价值。
二  与亚运相关的轨道交通建设
1       地铁六号线北延至客运中心,设置亚运公园东北角(与电视塔共享站位)和下沙路杭乔路口两站,联通一号线临平段和下沙段,与海宁城轨和富阳城轨形成东北西南方向的纵贯线。(蓝色线位)
2       新设机场轨道交通快线,主要区间为从火车东站到萧山国际机场。线路过江后,设置亚运公园、浙江广电中心、萧山高教园区、萧山科技城几个站点,然后连接七号线。从火车东站到萧山机场共设置9-10个站点,从东站到机场半小时内抵达。整个城东地区和从海宁和临平方向来的机场客流都可以在客运中心和火车东站便利前往萧山机场。运营后,该线路当成为机场轨道交通主线,七号线为辅线。该线路将带动整个萧山高教园区和萧山科技城区块。(绿色线位)7
3       九号线运营后,一号线可以南延至香樟路站,设置保利东湾站,江南一站,与五号线和绍兴城轨相连接,与五号线组成杭州主城区轨道交通环线,并与机场快线和七号线实现换乘,便于火车南站乘客和绍兴乘客前往萧山机场和下沙大江东方向。(红色线位)
以上调整规模并不算大,但是可以盘活整个杭州东片和东南片的交通,使得杭州的轨道交通真正形成一个完美网络,四通八达,满盘皆活。
三  亚运生态公园
建于九堡大桥和彭埠大桥夹角的扇形三角地块,与亚运村一路之隔,地铁六号线一站可达。公园的规划建设参考北京奥林匹克森林公园的理念,算作是亚运会的附属建设项目,体现出亚运会给杭州带来的生态提升和改善。公园的名称可以叫做“奥林匹克生态公园”(如果名称可以使用的话),或者是亚运生态公园,或者是亚运自然公园,或者是亚运纪念公园,总而言之要把公园和亚运会紧密联系起来。亚运会期间各国官员和运动员可以到公园散步游玩,亚运会后也可以吸引全国全世界的游客来参观游玩。这个公园应该用全新的理念和方式规划和建设,充分尊重自然法则,充分体现人与自然,(动物植物)的和谐关系。充分体现杭州市对于生态建设的重视和努力。该公园可集中各种动植物资源,真正打造成一个自然生态大课堂。动物和植物穿插安置,错落分布,期间有植物博物馆,有动物园地。温顺动物可以与游客亲密接触。鸟类禽类生活在高度模拟的自然环境里。公园建成后,西湖景区的虎跑动物园迁移至此,并扩大规模增加品种。虎跑动物园取消。公园应该收取门票,采取商业化模式运营。
四  浙江省广播电视发射塔
借着亚运会的机会建设浙江省广播电视发射塔,建成后完全取代西湖景区北高峰上发射塔的功能,并拆除北高峰发射塔,彻底解决西湖申遗时候未能解决的问题。发射塔的最佳选址地点在萧山宁围镇,具体地点在九堡大桥以东钱塘江边,选址在此的理由如下: 1  此处开阔,正好与杭州市的各个区块等距,而且从这个位置出去几乎全是旷野,几乎没有山丘阻隔,信号能覆盖杭州全域。2  省广电集团新建的后期制作中心正好就在宁围着的这个区块,与发射塔位置咫尺之遥,信号传输非常便利。3  大型运动会需要大规模高强度的电视信号转播,杭州目前的广电设施恐怕不能满足需要。广州举办亚运会的时候,就建设了600多米的广州电视塔,不仅满足了电视信号转播的需要,亚运会后成了广州的新地标和旅游新热点。北京举办2008年奥运会的时候,也为赛事转播专门建设了玲珑塔。4  杭州的旅游也需要这样一个新热点。新建电视塔的名称可以叫做“亚洲之光”电视塔,既可以与亚运会沾边,又能暗示杭州的国际影响力。这个位置不在萧山机场的航线上,应该对机场的航行安全不构成威胁,(已建成的省广电后期制作中心楼高就200多米),但是也没必要贪大求洋建得太高,满足信号传播需要就好,并且不能对杭州的天际线规划造成影响。高度应以300-400米为宜,(国内的主要电视发射塔也就是这个高度),但是造型一定要好,要独特,要成为杭州的新地标和新的等高望远点。(建成后也许能成为最佳观潮点)。亚运赛事期间,中国央视,日韩等大国的电视台可以在发射塔的观光平台设置直播间,以杭州城区的景象作为直播间背景。每年的大潮日,也可以在观光平台设置转播点,进行电视直播。发射塔要配以璀璨绚烂的夜间灯光设计,并在发射塔设计的时候,就把世界上最先进的灯光秀考虑设计进去,使得“亚洲之光”电视塔真正成为一个流光溢彩的夜间最佳观光点,寓意为杭州闪耀着亚洲光芒。
五  大型游乐场或者主题公园
杭州旅游业缺少一个大型的游乐城或者高端的主题公园,旅游业态不够丰富,可以借着亚运会的机会弥补这一缺憾。游乐场或者主题公园的最佳地点就在上述省广电发射塔的边上,也是宁围地块内靠江边。设施紧邻发射塔和上述亚运自然公园,把几大旅游资源串联整合到了一起,但是又不扰民,交通也便利。亚运会期间各国运动员和官员,全国全亚洲的观众都可以非常方便地游览这几大设施,能极大地提升杭州的国际影响力和美誉度。赛后作为杭州旅游的新热点大力推广,改变目前杭州市的旅游资源江南江北严重不平衡的状况,带动整个江南区块的开发和建设。游乐场或者主题公园分成成人区和儿童区,将少年宫,虎跑少儿公园等小散乱的儿童游乐设施整合到一起,提升档次和品质,也解决少年宫地块和少儿公园用地的资源合理化使用问题。
六  搭车建设项目
搭车建设项目是指与亚运会没有直接关系,但是可以利用这样的机会使得我们这个城市更美好的项目。1  现代当代艺术中心。杭州已经有了浙江省美术馆,但是没有市级美术馆。市级要建设美术馆,应该与省美术馆错位发展,因而建设现代当代美术馆更为合适,比如巴黎的蓬皮杜艺术中心那样,或者象北京798艺术中心那样。这个现代当代艺术中心应该建设在拱墅区或者下城区这样的老工业区,完全可以充分利用工业遗存。但是面积要足够大。这个美术馆应该由市本级投资,市文广新局管理。2  杭州已经有了大剧院,但是还缺少一个高标准的音乐厅,杭州完全应该拥有一个相当于上海交响乐团音乐厅那样的高端音乐厅。这个音乐厅由省里来建设最为合适,因为现在的曙光路音乐厅实在是太差了,浙江交响乐团也没有好的场地。省里确实应该投资建设一个音乐厅,作为浙江交响乐团的驻场。建设省音乐厅的最佳地点是莫干山路的省京剧院地块。省里可以让省广电集团投资建设并管理这个音乐厅。现在省里各项文化设施都有了,唯独缺少这么个音乐厅。(而杭州缺少一个美术馆)。省音乐厅当然要省里投资建设,如能趁着这次省里联动的机会实现目标再好不过。3  白塔公园。白塔公园只完成了三分之一的建设内容,还有三分之二的建设内容因为拆迁等各种因素阻滞。十三五期间,白塔公园的建设应该完成,以全新面貌迎接亚运会。4  少年宫地块改造,也就是规划局所称的西湖景区东北出口规划改造项目。十三五期间也应该完成,否则西湖景区的总体交通和游客疏导会出现危机。
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 楼主| 发表于 2015-11-4 12:44 | 显示全部楼层
6号线2期规划不合理
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 楼主| 发表于 2015-11-4 22:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 jack117 于 2017-8-12 11:12 编辑

钱江二桥和九堡大桥之间不是城市建设用地,国务院不同意把这块30-40平方公里的土地改为城市建设用地,如果要修地铁,必须要国务院同意修改土地性质,那现在的土地性质是什么?
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 楼主| 发表于 2015-11-4 22:38 | 显示全部楼层
杭州市规划局回复钱江二桥和九堡大桥之间不是城市建设用地,国务院不同意把这块30-40平方公里的土地改为城市建设用地,如果要修地铁,必须要国务院同意修改土地性质,那现在的土地性质是什么?耕地吗?那边不是有许多小厂房吗?
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发表于 2015-11-5 00:32 来自手机 | 显示全部楼层
jack117 发表于 2015-11-4 22:38
杭州市规划局回复钱江二桥和九堡大桥之间不是城市建设用地,国务院不同意把这块30-40平方公里的土地改为城 ...

貌似是部队的用地,据说正在谈?
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发表于 2015-11-6 08:56 | 显示全部楼层

非常支持楼主观点
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发表于 2015-11-11 14:05 | 显示全部楼层
只想说一句,二桥附近都是部队的地,杭州市政府没办法处理!
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 楼主| 发表于 2015-11-12 09:16 | 显示全部楼层
是哪个部队的地啊?
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 楼主| 发表于 2015-12-4 21:53 | 显示全部楼层
73021部队的农副基地
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发表于 2015-12-5 08:20 | 显示全部楼层
jack117 发表于 2015-11-4 22:38
杭州市规划局回复钱江二桥和九堡大桥之间不是城市建设用地,国务院不同意把这块30-40平方公里的土地改为城 ...

非建设用地
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发表于 2015-12-11 18:38 | 显示全部楼层
其实6号线过江之后,可以从钱江世纪城向东引出一条轨道交通线,经萧山高教园/钱江农场,萧山机场,接上原规划12号线至大江东一片。考虑到沿线客流的增长速度,我想我有生之年怕是看不到这条线过江到江北了。
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 楼主| 发表于 2016-1-2 23:11 | 显示全部楼层
杭州地铁3期规划怎么没有地铁6号线的路线图?
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 楼主| 发表于 2016-1-31 13:12 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-8-12 10:33 | 显示全部楼层
浙江省提出沿钱塘江发展,杭州市也从西湖时代跨入钱塘江时代,建议地铁6号线后期的规划布局钱塘江南岸,沿钱塘江南岸走,进入浙江国际影视中心,萧山科技城,高教园这一带,带动钱塘江南岸的发展,为亚运会的召开提供保障,为钱塘江南北两岸的均衡发展提供条件。
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发表于 2017-8-12 11:26 来自手机 | 显示全部楼层
萧山高教园可以通过建设合适的机场联络线来满足其进城需求,不需要再依靠6号线了
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发表于 2017-8-12 13:12 | 显示全部楼层
这个帖子可是地窖挖出来的宝贝。古董帖。
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发表于 2017-8-12 19:19 | 显示全部楼层
看到吓了一跳,现在也离开萧山高教园了,其实高教园那边去坐地铁也不算麻烦了
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发表于 2017-8-15 12:55 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2017-8-12 13:12
这个帖子可是地窖挖出来的宝贝。古董帖。

我之前挖了一个不到一年的帖子,就是警告了。这算什么?斑竹到底几个标准?
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发表于 2017-8-15 13:25 来自手机 | 显示全部楼层
i-hangzhou 发表于 2017-8-15 12:55
我之前挖了一个不到一年的帖子,就是警告了。这算什么?斑竹到底几个标准?

可能是版主没注意到这个帖子,要不戳戳他们?
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