1号线乘坐流水账

dafuweng_2008

今天出差去不通高铁的某个城市，不得不去九堡客运中心，也第一次乘1号线到东站更远的地方。
早高峰8：05从江陵路上车，去市区的客流和市区下车乘客相当，开车时已站满，近江站客流比江陵路大，但上车乘客多于下车乘客，此时车厢已经有些拥挤。婺江路竟然也有二三十个人上车，下车不多。从城站开始下车乘客多于上车乘客，需要特别指出的是武林广场上下车乘客比西湖文化广场少不少，应该是去城西的。打铁关和闸弄口每一站上下乘客都不少于30。
过了客流最大的东站之后竟然还有一半的人站立，七堡打酱油，九和路有十几个下车，九堡也酱油，少于5人，客运中心站下车之前，乘客开始全有座位了，全程45分钟，还真挺远的。

loganese

高峰可以考虑141，虽然时间少不了几分钟，毕竟4空很多

打渔

kakaxxdx 发表于 2015-6-4 18:49
杨老师好！如果你没有在多年前就做了小向的干妈、如果赔偿款是小向死后才到你手里、如果没有那说不明白的75 ...

这是什么流水账啊

2014滑雪

1.客运中心一直都是客流大站，综合全网，基本可以排在前五的位置，不光是客运中心的长运大巴客流，还有下沙、临平之间的换乘客流以及周边住宅区的通勤客流、外出客流；
2.45分钟的地铁车程在上海真的不算什么，间接说明杭州城市面积相比以前扩大了很多；
3.西湖文化广场的客流一部分是去城西的换乘客流，特别是换乘74、179路之类的比较方便，一部分是朝晖居民的出行，还有就是环球中心以及中北桥沿线写字楼的客流，当然双休日还有各大博物馆、科技馆的客流；
4.反倒是去城北在武林广场换乘相对更方便一些，151路之类的停靠武林广场南。

blue万里长城

2014滑雪 发表于 2015-6-5 09:29
1.客运中心一直都是客流大站，综合全网，基本可以排在前五的位置，不光是客运中心的长运大巴客流，还有下沙 ...

主要1号线是绕了，如果在市区拉直走4号线的路程，可以省点时间的

blue万里长城

blue万里长城 发表于 2015-6-5 10:43
主要1号线是绕了，如果在市区拉直走4号线的路程，可以省点时间的

而且参照其他城市高铁站，像九堡客运中心本身应该挨着东站的，像南京南和虹桥都这样，杭州那时候被放到了九堡，完全是被铁道部摆了一道

我爱吾佛

blue万里长城 发表于 2015-6-5 10:43
主要1号线是绕了，如果在市区拉直走4号线的路程，可以省点时间的

4号线终于开工了，不过施工公示牌写着要2017年12月完工呢

youngpopp

感觉滨江往市区方向可能比下沙往市区方向情况好点，现在下沙往市区方向早高峰，文泽路站满，到了客运中心就要挤着上车了，过来东站就是要挤上挤下，很拥挤

blue万里长城

我爱吾佛 发表于 2015-6-5 10:58
4号线终于开工了，不过施工公示牌写着要2017年12月完工呢

起码的，2年半也够紧张的

2014滑雪

youngpopp 发表于 2015-6-5 11:00
感觉滨江往市区方向可能比下沙往市区方向情况好点，现在下沙往市区方向早高峰，文泽路站满，到了客运中心就 ...

下沙常住人口60万，滨江30万

2014滑雪

blue万里长城 发表于 2015-6-5 10:46
而且参照其他城市高铁站，像九堡客运中心本身应该挨着东站的，像南京南和虹桥都这样，杭州那时候被放到了 ...

长途汽车站又不需要铁路总公司审批的吧，现在东站也增加了汽车站，不过规模就呵呵了。

dafuweng_2008

附上当天（周三）晚上19:50从客运中心回滨江的客流情况：文泽路到市区的间隔是6分钟，临平到市区的间隔是8分钟。我坐上了从临平发过来的地铁，开车后座位空了1/4左右，九堡、九和路和七堡几乎是零客流，没人上下车。到了火东，下车的不少，上来的人远多于下车的，开车时车上站了三四十个吧。闸弄口和打铁关每站都有十个左右的人上下，西湖文化广场的上下乘客还是比武林广场多，下的比上的多。到了龙翔桥地铁开始拥挤了，过了城战，车厢仍然占满，过江的时候站立二三十个，行程结束。

blue万里长城

2014滑雪 发表于 2015-6-5 11:20
长途汽车站又不需要铁路总公司审批的吧，现在东站也增加了汽车站，不过规模就呵呵了。

是这样的，当初杭州规划新的高铁站最开始在九堡，就是现在汽车站一样的位置，后来铁道部没同意，还是得在原先的东站重建，这个时候现在的九堡客运中心已经动工了，所以才出现了大家感觉现在九堡汽车站这么辽远的感觉

blue万里长城

2014滑雪 发表于 2015-6-5 11:20
长途汽车站又不需要铁路总公司审批的吧，现在东站也增加了汽车站，不过规模就呵呵了。

现在东站再增加新的汽车站，规模也只是蜻蜓点水了

2014滑雪

blue万里长城 发表于 2015-6-5 12:36
是这样的，当初杭州规划新的高铁站最开始在九堡，就是现在汽车站一样的位置，后来铁道部没同意，还是得在 ...

铁道部为什么不同意高铁站放九堡

讨厌小日本

地铁周末好多人啊

blue万里长城

2014滑雪 发表于 2015-6-5 18:12
铁道部为什么不同意高铁站放九堡

估计是线路的缘故吧

东上米

blue万里长城 发表于 2015-6-5 12:36
是这样的，当初杭州规划新的高铁站最开始在九堡，就是现在汽车站一样的位置，后来铁道部没同意，还是得在 ...

即使是这样，当初火车东站改造也应该把汽车站的位置留大一点，原先汽车东站发往浙东（如绍兴、台州、舟山、宁波）一带的班次都应该搬回杭州东站发车才是。毕竟九堡离市区太远了，还是有所不便

冷雪飘飞

我就是典型的城北的。很多人都觉得我们城北的坐地铁应该去打铁关站或西湖文化广场站，或者武林广场站。但我觉得根本不是啊，打铁关站是近，但公交下来要走很多路。西湖文化广场站也是，公交一般只能到朝晖二区或者中河立交北，走走还很远。
我去下沙方向都是到闸弄口地铁站坐，这里走路少啊，47啊80啊都可以。而去滨江方向，很多人想不到的是我选择去城站坐。可能是我这里有185的关系吧，这个车焦家村下和城站下，再地铁其实时间差不了多少。当然城站下来走路方便些而且票价还省1-2块钱。也许大关的可能坐26等去武林广场站坐方便点。

horatius_cheng

冷雪飘飞 发表于 2015-6-8 17:20
我就是典型的城北的。很多人都觉得我们城北的坐地铁应该去打铁关站或西湖文化广场站，或者武林广场站。但我 ...

你那边没有到西广，一区南，交警队这3站的车，所以西广站对你而言就算远了。
打铁关站门口的东新路没法设站，接驳的除了焦家村中心站之外就只有焦家村路边站。中心站还是算近的，路边站相对而言远了。
闸弄口相对的机神村和闻皇庙都是挺近的

粉胖子

2014滑雪 发表于 2015-6-5 18:12
铁道部为什么不同意高铁站放九堡

铁道部怎么可能放弃市中心的地皮……

a150506

打铁关不知道东新路上jjss为什么不同意设一个近一点的站给187之类的