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[铁道新闻] 【钱江晚报】新杭州火车南站,以后长这样

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发表于 2014-5-11 09:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
新杭州火车南站,以后长这样站房走复古风,有两条地铁衔接
预计今年第四季度开建,2016年底具备开通条件


  本报记者 吴崇远 孙燕
  去年6月30日23点29分,随着杭州火车南站最后一趟K287次列车缓缓驶离站台,火车南站暂别杭州,等待扩建改造。对它的未来,大家很期待:再次回归,她将何时羽化成蝶?
  现在,新杭州火车南站(以下简称新南站)终于有了消息:火车南站施工图审核开始招标了。有网友说,审核招标结束,火车南站就可以动工了。新南站真的要全面开始建设了吗?昨天,记者向铁路部门了解到,新南站目前的确正在进行施工图审核招标,如果一切顺利,预计新站房会在今年第四季度开工建设,到2016年12月将具备开通条件。
  新南站站房走复古风
  有两条地铁衔接
  新南站由德国GMP建筑事务所和铁道第三勘察设计院共同设计。车站由东往西共设置了杭长场2台5线(指有2座站台,5条轨道)、杭甬场2台6线、越江场(同时也是今后杭金衢城际场)和普速场(越江场和普速车总计3台10线),总计7台21线。这个规模,比起原先3台7线要大了好几倍。
  其中,越江场由于铁路钱江隧道暂未实施,暂时纳入普速场的范围。今后规划建设的杭金衢城际铁路也将从越江场向南出发。
  工作人员表示,铁路部门将在车站南侧的杭州南疏解区设置互通,今后从宁波、绍兴等方向开往金华、南昌、黄山等地的动车,可以通过杭州南线路所驶上杭长高铁或者杭黄铁路,不必进入新南站折角运行(注:原先要进入新南站,有了互通,就不需要再进站,可以直接通过)。
  从目前新南站的效果图中,记者看到,今后新南站站房和去年本报报道的设计方案基本一致。整个站房的设计重拾了杭州传统建筑的建造形式:基座采用灰色花岗岩,车站主楼用白色墙壁将候车大厅的层面围合在内,立式镂空百叶环绕其间,将刻画出中国古典窗棂的情趣意象。
  车站共设计了东西两个广场,其中东广场是今后的主广场。设计图显示,今后地铁五号线和十一号线将会经过新南站,地铁站就位于车站东广场的位置,大家乘火车出站后只需往东步行最多100米就能进入地铁站乘车。
  车站站房规划为五层结构,分为地下二层(地铁站厅层)、地下一层(出站换乘层)、广场层、候车层和商业候车室夹层。
  沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司的工作人员说,今后车站站房的装修设计将走一种稍复古的风格。“像一些室内的管道可能会设计成故意裸露在外,室内整体看上去很有棱角,强调一种工业美。”
  目前的设计图和之前最大的不同,则是将现在大型火车站广泛使用的站台无柱雨棚改成了有柱雨棚。所谓无柱雨棚,就是指车站站台的雨棚柱设置在轨道线路边,而不是设在站台上,这样站台视线比较空旷明亮。“主要是为了安全考虑,我们经过测算发现,当列车高速通过站台时,产生的气压和振动会对无柱雨棚产生影响,而新南站建成后会有大量不停站高速通过的高铁,所以还是改成有柱雨棚放心。”
  预计今年第四季度开工
  2016年底具备开通条件
  4月29日,新建杭长客运专线杭州南站施工图审核招标投标工作已结束。根据招标公告,我们大体可窥见新南站的规模:建筑总面积78923平方米,概算总额120997万元。
  不过要开工建设还需要点时间。沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司的工作人员说,新南站站房施工图设计完成后,首先需要经过第三方单位审核通过。通过后,还要一系列的程序。沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司的工作人员说:“假如审核通过的话,还需要进行施工招标和监理招标等一系列招标才能开工,一切顺利的话,预计今年第四季度新站房能开工建设,2016年12月具备开通条件。”
  目前杭州火车南站已经停办客运业务,仅仅开通部分铁路正线以保障列车通过。工作人员表示,考虑到杭长高铁今年年底左右就将开通,目前新南站部分基础工程其实已经在建设了。“站房正式开工后,将会采取逐场建设的方式,比如说杭甬场的站房施工时,就先停用杭甬场的轨道线路,让列车经由杭长场,在杭州南疏解区再次分流,这样既能保证列车正常运行,也不影响施工。”


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发表于 2014-5-11 09:11 来自手机 | 显示全部楼层
这站房面积够小的啊。缩水得厉害
发表于 2014-5-11 10:05 来自手机 | 显示全部楼层
掉渣天...已经不错了,够用了
发表于 2014-5-11 10:21 来自手机 | 显示全部楼层
lawa373610942 发表于 2014-5-11 09:11
这站房面积够小的啊。缩水得厉害

就是一个县级站,想要多大?两个广场就已经相当不错了
发表于 2014-5-11 10:32 来自手机 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2014-5-11 10:21
就是一个县级站,想要多大?两个广场就已经相当不错了

有这么大的县级站吗....
发表于 2014-5-11 11:12 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-5-11 11:41 | 显示全部楼层
拖这么久终于要动工了?快一年了、、
发表于 2014-5-11 12:04 | 显示全部楼层
有柱雨篷,候车室是不是移到铁道两边了
发表于 2014-5-11 12:54 | 显示全部楼层
希望跟HGH之间开轨交,作空铁联运,but杭州最适合空铁联运的绝对是笕桥机场+杭州东站了,永远不会改变,如果扩建完全可以扩建到一起,东站规模大,笕桥又有4E的跑道
发表于 2014-5-11 13:07 | 显示全部楼层
charle 发表于 2014-5-11 12:54
希望跟HGH之间开轨交,作空铁联运,but杭州最适合空铁联运的绝对是笕桥机场+杭州东站了,永远不会改变,如果 ...

笕桥机场这个严重影响城市东扩的毒瘤还是奥扫搬掉吧
发表于 2014-5-11 15:13 | 显示全部楼层
charle 发表于 2014-5-11 12:54
希望跟HGH之间开轨交,作空铁联运,but杭州最适合空铁联运的绝对是笕桥机场+杭州东站了,永远不会改变,如果 ...

确实可以考虑规划南站到机场的国铁支线或者轨道交通。
发表于 2014-5-11 17:29 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2014-5-11 11:12
超大过路站。 杭黄居然没站台。全国前30应该没问题。我觉得杭黄的站台漏了。

我也有同感,为什么没有杭黄的预留站台?
发表于 2014-5-11 17:51 | 显示全部楼层
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发表于 2014-5-11 20:37 | 显示全部楼层
darkmark 发表于 2014-5-11 13:07
笕桥机场这个严重影响城市东扩的毒瘤还是奥扫搬掉吧

萧山这么多平原没开发,来萧山啊,虹桥所在的地方不见得很郊区
发表于 2014-5-11 20:44 | 显示全部楼层
charle 发表于 2014-5-11 20:37
萧山这么多平原没开发,来萧山啊,虹桥所在的地方不见得很郊区

虹桥 松山 都不是值得我们学习的 从城市发展的长远利益考虑机场这东西不适合在市区 既扰民又限高
发表于 2014-5-12 15:14 | 显示全部楼层
lawa373610942 发表于 2014-5-11 09:11
这站房面积够小的啊。缩水得厉害

关键是站房造型改变了,原来是“口”字型的,现在改成“工”字型了。
不知是出于什么考虑,功能上的需要还是仅仅是为造型,这一改,不如原来的简洁大气。
原方案↑ vs 现方案↓

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发表于 2014-5-12 15:19 | 显示全部楼层
kansonzhou 发表于 2014-5-11 12:04
有柱雨篷,候车室是不是移到铁道两边了

看效果图,应该还是高架候车室。这个改动影响的是站台雨棚的观感,希望即使立柱改到站台中间,也能尽量简洁、纤巧、通透,质感好些。
发表于 2014-5-12 22:41 | 显示全部楼层
阿迪麦乐 发表于 2014-5-11 17:51
可能记者失误吧

杭黄并到杭长里去了
这个记者可不是一般人噢,不会出现低级失误滴
发表于 2014-5-13 12:49 | 显示全部楼层
看起来还不错。
发表于 2014-5-15 22:30 来自手机 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2014-5-12 15:19
看效果图,应该还是高架候车室。这个改动影响的是站台雨棚的观感,希望即使立柱改到站台中间,也能尽量简 ...

嗯 虽然比不上之前的版本 但也还是个很耐看的造型了
发表于 2014-5-16 09:35 来自手机 | 显示全部楼层
这形状,怎么看着像横着爬的螃蟹
发表于 2014-5-16 10:03 | 显示全部楼层
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发表于 2014-5-18 13:43 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2014-5-12 15:14
关键是站房造型改变了,原来是“口”字型的,现在改成“工”字型了。
不知是出于什么考虑,功能上的需要 ...

现在这样修改之后,感觉外形还是可以接受的么。
发表于 2014-5-18 13:56 | 显示全部楼层
jason 发表于 2014-5-18 13:43
现在这样修改之后,感觉外形还是可以接受的么。

据说这才是最终的方案:



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发表于 2014-5-18 14:00 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2014-5-18 13:56
据说这才是最终的方案:

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