1号线52列车

寒羊

临安府邸 发表于 2018-6-21 12:02
不能因为别的城市也有，就觉得我们的合理。

我们规划上的短视是个老问题了：

1号线的客流 100w以下还勉强撑得住……
远期要考虑平行复线（6Aor8A,江陵路至西湖文化广场）分流
3号线看配车初期配车70+列，可以做到高峰期两分钟一般，外加6Aor8A快线（西站-文化广场）分流，勉强撑得住
杭州的问题是预留太超前了，导致3,5,6,9只能建成B或者ah，后期线路哪怕全部8A，都没有特别好的线位，分流效果不好。

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-21 14:15
客流满仓应当考虑工作日平均水平，如果基础设施都按极大值建设，那必然导致大量时间的虚糜及浪费。
另外 ...

既然知道落后了，就想办法补救。
一号线，3号线编组小运量不够，就老老实实增能，高峰2分钟一班，再到平峰x分钟一般。再不够远期规划8A复线……北京是因为线路多且平行……
杭甬高速阻挡城市发展都能拆掉抬升，轨交也要老老实实学成都补上……
往者不可谏，来者犹可追……

寒羊

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-21 15:38
南京3要怎么解释呢

南京人还在吐槽3号线为什么没有建成8A.
不过能用A车确实有政治加成，杭州5号线13年上报都只让建6B，6号线批的是4b预留6b.

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-21 14:47
1号线，现在高峰间隔也没达到2分钟，离你口中的运量不够还远得很。
成都也就是画图厉害，你不必如此羡慕 ...

一号线配车还是太少，而且20-21年才能做到高峰2分钟一班……现在配车才刚到50,工作日高峰间隔太小……
成都是在还1,2,3,4小编组的债（尤其18），的确有一些新线路可能客流不大……

寒羊

临安府邸 发表于 2018-6-22 09:16
所以“因为北京也是B车，一百多万客流杭州还没赶上所以没必要A车”的逻辑很匪夷所思。

一定要挤得像北 ...

是的。
地铁建设是百年大计，一定要高瞻远瞩，为未来预留充分的空间。

寒羊

kaka龙 发表于 2018-6-22 09:35
半个小时都来了，当我没在北京通勤过啊？几年早高峰辗转客流大战，最糟糕的一次15分钟上车。

虽然北京地 ...

现在不用半小时未必以后就不用。
杭州1和羊角3有很大的相似度，成网之后其他线路都会不断喂客流，以后恐怕是又一条广3。

寒羊

tonymei 发表于 2018-6-22 09:51
你有什么数据支撑论证杭州规划需要上A车吗？

1，3号线的客流要是现在批，批个8a轻轻松松。

寒羊

tonymei 发表于 2018-6-22 09:43
有些人也就是动动嘴皮子
从6B到8A需要经过多少论证？需要增加多少成本？
国家发改委严格管控A型车也是怕 ...

那是呼市和包头作死，批6b私自改成6a预留8a。

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 09:34
工程及运营是要考虑成本的，哪怕是在北京，6B编组在平峰时段虚耗也很厉害。
盲目换A车的结果就是表面上 ...

杭州所有线路都撑的起6A,包括8（二期）,11。
部分线路撑的起8A:1,3，快线

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 09:57
当然有啊，你去看看南京地铁平峰间隔怎么样的。

上海2照样高峰期挤不上去……
还是要为未来预留空间。

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 09:58
撑得起是什么概念？

远期客流，6b承载不了，只能6a

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 10:08
如果现在1号线已经有多个车站每日出现高峰排队10分钟以上才能进站的窘境，那么作为一条通车不到10年的线 ...

十年前还是自己把5b改成了6b，今天一部分人反而觉得6a太大了，8a更没必要。
杭州感觉所有的基础设施，哪怕是这几年建的都太迷你了。
高楼限高还情有可原，四车道一堆，6b一堆……
哪怕是机场高速我都觉得建小了……

寒羊

杭州三宝 200+ 6b 四车道

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 10:15
你说了那么多，都是你觉得如何，能摆出哪怕一点数据来说明吗？
你说能撑得起6A甚至更大的编组，论据也是 ...

光一号线远期120-150w的客流一条就足够了。
以后挤不上一号线三号线别抱怨就行了。

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 10:29
南京平峰间隔拉的很大，你到底看到了没有？
兰州地铁到现在都没通车，如果你愿意杭州地铁现在都没通车， ...

兰州地铁根本是因为省政府站拆迁碰到钉子户拖两年……
其他车站土建盾构很早就完成了……
现在兰州2号线就很快。

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 10:41
好的，就算它拖两年；那么杭州1号线2016年底通车，你和临安府邸可以接受吗？

……一号线2007年试验段就完工了，16年通车最多也就b鼓……
我们这里讨论的是一号线加密 复线和后期线路的编组……

寒羊

yhyujin 发表于 2018-6-22 10:49
也没什么好吵了吧，现在接下去开通的几号线基本都是AH型车了，比目前B和鼓B容量大上不少了。而且接下去8号 ...

ah本质上还是b型车，20cm多站一排可行性不强，不过就是挤的舒服些罢了……
还是6a实用，8a也可以适当上几条。

寒羊

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-22 10:56
以杭州一号线的风骚走位用几个复线分流还比较容易，苏州这样的黄金线位才是难办啊

文化广场-东站 有快线作为复线。6a/8a
东站-文海 8号线二期 6a
现在只要解决文化广场（武广）-江陵路（滨和路）复线就ok了
有必要再给闸弄口加一条换乘线路（沿机场路）

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 11:27
和批评6B编组一个心态。

政府官方说了，没有预留的新线路6A起步。
6B本来就捉襟见肘，毕竟是n年前的产物。

寒羊

曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-22 11:31
这篇报道发出后一个多月昆明6号线停运。把在发改委看来太过超前的线路上报大概是得不偿失的，苏州S1就把 ...

杭州的机场线从来都不算太超前吧……
昆明当时6号线脱网运营还不进城，只到东部汽车还能批到6b，杭州机场线只给批4b，不知道上头怎么想的……

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 11:38
杭州机场线4B？

二期国家只同意4b。
六号线最早国家也是说初期4b预留6b。
不知道怎么想的。

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 11:43
7号线根本没有列入2期上报，你从哪里听来的路边社消息。。

……

寒羊

kkkkimon 发表于 2018-6-22 11:54
就算是6A，20年以后也不一定够用啊。20年后肯定会有人说，当初咋不上8A呢。即便上了8A也同理。何况M9拆分 ...

我的观点是既然有财政，与其转移支付给西部，不如那这个钱花在把后续线路的编组扩大成6A起步，八车道高架，十车道主干道，旧城拆迁改造。

寒羊

kkkkimon 发表于 2018-6-22 11:54
就算是6A，20年以后也不一定够用啊。20年后肯定会有人说，当初咋不上8A呢。即便上了8A也同理。何况M9拆分 ...

南京以A车为主的线网比杭州强多了。
南京b车也只有s线和半段线路基本零客流的4号线……

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-22 15:19
南京3号线江北段天天限流，至少我们在工作日是没有常态限流的。
夫子庙搞个活动，3号线3站连着甩站，定 ...

现在没有不代表以后没有……
南京的人口比杭州少但更集中，杭州的人口分散在各个副城，如果进城全靠地铁。
君不见,下沙段1号线有几站节假日周末也要常态限流…
安检主要是因为进站就要安检，队伍排出去了，只要把进站安检改成闸机安检再把履带的速度稍稍调快一些就会好很多。