1号线52列车

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-21 10:54
最烂最小的车型供给客流最大的线路，呵呵了。

有什么好呵呵的，不少城市都有这毛病

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-21 12:02
不能因为别的城市也有，就觉得我们的合理。

我们规划上的短视是个老问题了：

当然全都是不合理的，规划的时候都有其局限性
机场客流即使5000万也很难保证地铁客流
这两届的事情的确出乎意料，人口暴增也是预料外的
小编组高密度坑害了不少城市
客流预期就没几个城市能做好，苏州4B是典型

曹孟德斯鸠

kaka龙 发表于 2018-6-21 15:13
不是一个阶段的啊，南京是收紧关闸前批的，杭州是05年开闸第一个批的，严格得要死。。。。

南京3要怎么解释呢

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-21 21:54
你提出规划和能不能获得批复那是两回事。

不给批复，那是上头的事，那没办法。

事实上那个时候小城市还没有上报地铁规划一说，以后小城市的地铁也难以批复了

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-22 10:01
6A载客量多少，6B载客量多少，同等通勤下能多载多少人，能提高多少运营效率，不用我像教小学生一样算给你 ...

马后炮当然没问题啊

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-22 10:08
如果现在1号线已经有多个车站每日出现高峰排队10分钟以上才能进站的窘境，那么作为一条通车不到10年的线 ...

我觉得他的考虑是包括地铁的整个运行年长的，我也不觉得6b的一号线能满足未来20年的需求

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-22 10:18
你考虑过B车空间了没有？你坐过A车没有？

上海早高峰的A车我坐过！至少还有转身空间，我们的一号线B车 ...

B车通过加开还能吃下很长一段时间内的客流增长，既然挤一挤能上去不用限流，运营方也没有兴趣让乘客更舒服了

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-22 10:25
你北京的例子用上海就可以破。

南京就在隔壁，活生生的例子你选择性无视。

兰州包头是把成本问题变成债务问题，相当的不负责任

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-22 10:50
杭州规划局的规划你很满意吗？

规划当初的短视就不能指责了吗？是不是都要按马后炮论罪？

你可以拿这样论据去论证新线的合理性，一个劲指责无法改变的东西太缺乏建设性了

曹孟德斯鸠

寒羊 发表于 2018-6-22 10:54
……一号线2007年试验段就完工了，16年通车最多也就b鼓……
我们这里讨论的是一号线加密 复线和后期线路 ...

以杭州一号线的风骚走位用几个复线分流还比较容易，苏州这样的黄金线位才是难办啊

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-22 11:00
杭州的交通问题，本质是西湖的阻挡问题和地铁建设拖延。

快速路也不好

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-22 11:15
杭州快速路不好，本质是西湖的阻挡。

中河上塘4车道不也一直被诟病吗

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-22 11:25
杭州去机场未通地铁 国内少有
青年时报2016-01-24 07:25

这篇报道发出后一个多月昆明6号线停运。把在发改委看来太过超前的线路上报大概是得不偿失的，苏州S1就把不少线路拖累了

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-22 11:27
和批评6B编组一个心态。

中河可是早就不堪重负了

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-22 11:37
早就是多早？比上海内环线还早吗？
当然，大陆用车成本太低，也是一个诱因。

1999年1月29日，杭州城的第一座高架桥———中河高架正式通车。人们在欢欣之余，给了它彩虹、心脏工程等许多溢美之辞。彩虹，寄托了人们对它的美好期待；心脏工程，凸显了它在城市交通中的重要地位。
此后几年，它把彩虹般的美丽送给了每一个到访者，畅通无阻成了它的代名词。杭州城市交通，也因为有了这道美丽的彩虹变得健康、活泼、富有生命力。
但进入2003年，情况似乎起了变化，人们越来越明显地感觉到，这条大动脉不再那么畅通，拥堵在一天天地加剧。到了2004年，这种拥堵有增无减，不少时候，车辆只能像蜗牛那样慢慢爬行，高架交通呈现超饱和状态。

建成5年还不算早？

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-22 11:35
没有停运的那些机场地铁城市呢？

你看下机场吞吐量和离主城区的距离，之前杭州地位不像现在，机场线暂缓也是正常的

曹孟德斯鸠

寒羊 发表于 2018-6-22 12:02
我的观点是既然有财政，与其转移支付给西部，不如那这个钱花在把后续线路的编组扩大成6A起步，八车道高架 ...

又不是说不转就不转的

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-23 12:34
你来来回回狡辩没有任何意义，大家都已经很清楚规划局在规划时的短视，这几年对这种短视不要太多抨击，而 ...

你要搞清楚在那个时间点地铁编组并非规划局可以左右的

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-23 14:54
根本不是你说的这么回事。

你觉得zf媒体在fgw只批B的情况下会发文说这tm不够用？

曹孟德斯鸠

临安府邸 发表于 2018-6-23 17:53
你不愿意面对事实那就没办法了，别人说什么也没用。

况且你这句话的意思，大家只能理解成，zf媒体知道 ...

我一直同意6b在未来有可能不够用

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-23 18:28
他不是设计院的，只是消息比较灵通。
哎，杭州机场快线上马太快，很多细节来不及考虑，希望至少能预留2 ...

旅客混杂度这么高的限流有做行李车的先例吗？

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-24 10:04
混杂度和行李车有什么关系。
首先不太理解你这个混杂度的具体意思是什么。

快线的客流大部分都不是往返机场的

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-24 11:33
东铁线、深圳11的客流都是往返机场的吗？

东铁线，深圳11有行李车？

曹孟德斯鸠

寒羊 发表于 2018-6-24 11:41
应该是商务车……
深11大部分商务客都是通勤者，花钱买不那么拥挤的座位……
不过坐地铁去机场的基本也 ...

我在问他行李车的事情，我也觉得商务车没毛病

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-6-24 13:01
行李车的意义是直接在市区办值机，而不是找个地方放行李……

只是值机的话网上弄一下好了，或者你想说直接托运？
行李架的话铁路旅客也能用上