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临安府邸 发表于 2018-6-21 10:54 最烂最小的车型供给客流最大的线路,呵呵了。
曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-21 11:27 有什么好呵呵的,不少城市都有这毛病
临安府邸 发表于 2018-6-21 12:02 不能因为别的城市也有,就觉得我们的合理。 我们规划上的短视是个老问题了:
寒羊 发表于 2018-6-21 12:30 1号线的客流 100w以下还勉强撑得住…… 远期要考虑平行复线(6Aor8A,江陵路至西湖文化广场)分流 3号线 ...
粉胖子 发表于 2018-6-21 13:27 1号线客流远没有到爆了的程度。。增能的空间还很大
临安府邸 发表于 2018-6-21 14:08 客流满仓本来就应该考虑最大客流值的时候,前两年节假日,一号线就是下沙上地铁的队伍已经排到地面百米之 ...
粉胖子 发表于 2018-6-21 14:15 客流满仓应当考虑工作日平均水平,如果基础设施都按极大值建设,那必然导致大量时间的虚糜及浪费。 另外 ...
yanxiang 发表于 2018-6-21 14:38 最后一句南京一号线二号线就是6A,也不是绝对的!
寒羊 发表于 2018-6-21 14:43 既然知道落后了,就想办法补救。 一号线,3号线编组小运量不够,就老老实实增能,高峰2分钟一班,再到平 ...
kaka龙 发表于 2018-6-21 15:13 不是一个阶段的啊,南京是收紧关闸前批的,杭州是05年开闸第一个批的,严格得要死。。。。
曹孟德斯鸠 发表于 2018-6-21 15:38 南京3要怎么解释呢
粉胖子 发表于 2018-6-21 14:47 1号线,现在高峰间隔也没达到2分钟,离你口中的运量不够还远得很。 成都也就是画图厉害,你不必如此羡慕 ...
寒羊 发表于 2018-6-21 17:01 一号线配车还是太少,而且20-21年才能做到高峰2分钟一班……现在配车才刚到50,工作日高峰间隔太小…… ...
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