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[建设动态] 【城市交通】浙江都市圈城际铁路二期建设规划杭州德清线系专家咨询会在德清召开

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发表于 2018-4-14 14:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2018-4-16 16:38 编辑

4月9日浙江省发改委在湖州市德清县组织召开了杭州至德清线(简称“杭德线”)系统制式研究论证会,会议邀请来自北京、天津、武汉、成都、杭州等地的5名专家组成了专家组。杭州市轨道办、湖州市铁办、余杭区铁办、德清县政府、发改委等有关部门、中铁上海院有关人员参加了会议。
专家组听取了规划编制单位中铁上海院的汇报,审阅了相关资料文件,并与有关部门及汇报单位进行了交流,会议认为杭德线作为2022年亚运会交通配套项目,已列入省政府考核相关市县区政府的责任目标,是实现区域一体化发展、构建杭州都市圈快速轨道交通网络需要,是提升客流效益、实现交通运输与旅游融合发展、打造杭德一小时交通圈、促进同城化发展的需要,是更好服务联合国地理信息大会永久会址的需要。通过比选分析,专家组认为选择直流供电、4辆编组、120km/h的速度目标值,是较为合理和经济的。下一步,要充分发挥杭德线的城际功能,进一步加强客流分析,研究个别车站按预留考虑的合理性,加强与杭州轨道交通网络资源共享的对接和沟通。
发表于 2018-4-19 04:52 来自手机
钱新金球 发表于 2018-4-18 22:51
1万人/平方公里。谢谢

城市建成区平均人口密度约1万人/平方公里。
参考上海曹路、江桥、周康等人口导入区,人口导入区人口密度可达到2万人/平方公里,高于中心城区的人口密度。
当然了,大江东地区离市区远,大量人口往市区通勤不现实,建设时需要注重产城融合,人口密度应该不会达到2,1-1.2左右就差不多了。
发表于 2018-4-18 22:51 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-4-18 15:49
人口导入区人口上限基本在2万人/平方公里左右。
杭州平原地区面积真的不是很大。

1万人/平方公里。谢谢
发表于 2018-4-18 22:16 来自手机 | 显示全部楼层
把笕桥机场搬了,把老城区的房子推了盖中高层住宅
发表于 2018-4-18 21:39 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-4-18 15:49
人口导入区人口上限基本在2万人/平方公里左右。
杭州平原地区面积真的不是很大。

是的,光是西湖群山就占了不少地方,另外我个人觉得西溪是值得扼腕叹息的。

粗略量了一下,仁和、绕城西大约各能有100+平方公里的开发面积,市北东确实相对比较小。江东光是围垦的面积大概都能超过前几者只和了。

但我理解人是跟着产业走的,只要主城的产业现状不发生断崖式崩塌,外来人口还是会就近安家的,所以北、西应当还能具备一定潜力。
发表于 2018-4-18 15:49 来自手机 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-4-18 10:28
4个50w新城不就已经200了?不考虑红线,南部土地很多吧,绕城北也不少,绕城西平地也够多。

人口导入区人口上限基本在2万人/平方公里左右。
杭州平原地区面积真的不是很大。
发表于 2018-4-18 15:47 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-4-18 10:37
10号线沿线一直到仁和土地又不少的

对。但如果德清线仁和一站直达新兴路站并且还把10号线北延伸的条件封死就呵呵了。
发表于 2018-4-18 10:42 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-4-18 10:37
10号线沿线一直到仁和土地又不少的

等2035出来看吧。
发表于 2018-4-18 10:37 来自手机 | 显示全部楼层
钱新金球 发表于 2018-4-18 10:30
你说的几个地方,我觉得除了绕城西的未来城可能能容纳50万人口,其他地方都放不下。

10号线沿线一直到仁和土地又不少的
发表于 2018-4-18 10:30 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-4-18 10:28
4个50w新城不就已经200了?不考虑红线,南部土地很多吧,绕城北也不少,绕城西平地也够多。

你说的几个地方,我觉得除了绕城西的未来城可能能容纳50万人口,其他地方都放不下。
发表于 2018-4-18 10:28 | 显示全部楼层
钱新金球 发表于 2018-4-18 10:21
300万以上的新增人口,你30-50w的新城能干啥。更何况我根本不觉得你所谓的城西城北城南能容纳那么多人。

4个50w新城不就已经200了?不考虑红线,南部土地很多吧,绕城北也不少,绕城西平地也够多。
发表于 2018-4-18 10:21 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-4-18 09:11
几个质疑:
  • 为什么要集中放置百万级的流入人口?

  • 300万以上的新增人口,你30-50w的新城能干啥。更何况我根本不觉得你所谓的城西城北城南能容纳那么多人。
    发表于 2018-4-18 09:11 | 显示全部楼层
    钱新金球 发表于 2018-4-17 22:44
    杭州能塞人的地方多着呢???
    还有哪里像江东这么大的平原面积可以塞进百万级别人口的?你具体举个例子 ...

    几个质疑:
    • 为什么要集中放置百万级的流入人口?
    • 工业区附近的居住体验如何?是否要走下沙先建后拆的老路?
    • 是否需要大规模迁移市区产业,以便引导人口流向江东?
    • 老城区南、北、西侧是否连30-50w规模新城的空间都没有了?


    参考魔都00~10年期间,流动人口基本上围绕市区四面积聚。感官上,松江、莘庄、张江、江湾变化明显。
    发表于 2018-4-18 00:48 来自手机 | 显示全部楼层
    钱新金球 发表于 2018-4-17 22:44
    杭州能塞人的地方多着呢???
    还有哪里像江东这么大的平原面积可以塞进百万级别人口的?你具体举个例子 ...

    看了一下卫星地图,大江东确实是杭州境界最可以塞人的地方。
    要导入200万人口的话,嘉绍高速东侧的地方也得要开发。
    发表于 2018-4-17 22:44 | 显示全部楼层
    锦绿新城 发表于 2018-4-17 17:43
    杭州能塞人的地方多着呢。
    等待新总规的成果吧。

    杭州能塞人的地方多着呢???
    还有哪里像江东这么大的平原面积可以塞进百万级别人口的?你具体举个例子。
    发表于 2018-4-17 22:43 | 显示全部楼层
    itcfangye 发表于 2018-4-17 12:07
    8A塞不下不至于吧……

    300万人口中200万塞到大江东,哪怕每天只有10%到主城区通勤,那就是20万。算他早高峰2小时,也就是每小时单向要运送10万人,这还没考虑江东内部的通勤。
    发表于 2018-4-17 17:43 来自手机 | 显示全部楼层
    钱新金球 发表于 2018-4-17 11:58
    总规修编,大江东必有大提升,新增300万人口,杭州能塞得进的地方只有大江东。到时候会不会8A都不够哦。

    杭州能塞人的地方多着呢。
    等待新总规的成果吧。
    发表于 2018-4-17 12:07 来自手机 | 显示全部楼层
    钱新金球 发表于 2018-4-17 11:58
    总规修编,大江东必有大提升,新增300万人口,杭州能塞得进的地方只有大江东。到时候会不会8A都不够哦。

    8A塞不下不至于吧……
    发表于 2018-4-17 11:58 | 显示全部楼层
    锦绿新城 发表于 2018-4-16 20:26
    8号线可研中还是4A6A混跑,到初步设计时改为了直接6A。不知道是什么原因导致了这一调整。

    总规修编,大江东必有大提升,新增300万人口,杭州能塞得进的地方只有大江东。到时候会不会8A都不够哦。
    发表于 2018-4-16 20:26 来自手机 | 显示全部楼层
    俊哲文明 发表于 2018-4-15 23:12
    4A6A贯通运营就行了,想早两个月前8号线的环评还考虑远期4A6A混跑,这肯定是个官方能接受的方法;德清线 ...

    8号线可研中还是4A6A混跑,到初步设计时改为了直接6A。不知道是什么原因导致了这一调整。
    发表于 2018-4-16 20:24 来自手机 | 显示全部楼层
    loganese 发表于 2018-4-16 18:39
    速度也不一样的,还是不要贯通了吧
    杭州境内最后一站搞同台换乘就好了

    速度不一样可以在设计速度较慢的路段限速。
    发表于 2018-4-16 20:23 来自手机 | 显示全部楼层
    粉胖子 发表于 2018-4-16 18:29
    11号线嘉定新城的配线你觉得规划建设时考虑到后期要拆分吗。。

    并没有。5号线支线也没有预留拆分,但规划要拆分。
    到时候看看有没有成功拆分吧。
    发表于 2018-4-16 20:21 来自手机 | 显示全部楼层
    william1988 发表于 2018-4-16 17:38
    运行规范上就根本不可能让你这么玩,

    请问这样运行违反了哪条规范?
    发表于 2018-4-16 20:20 来自手机 | 显示全部楼层
    粉胖子 发表于 2018-4-16 16:45
    正确的做法是一个方向设置折返线,这样就可以做到2分钟间隔了。
    或者支线本身客流可控,比如上海10、11 ...

    上海10、11号线主支线客流都不少,其中11号线在总规中拆分延伸为嘉宝线,10号线在地下且没有预留实在是拆分不了。
    目前杭州客运中心站、百家园路站都给支线设计了折返线,就算不延伸也可以独立运行,这样的主支线设计是挺不错的。
     楼主| 发表于 2018-4-16 20:12 | 显示全部楼层
    有没有可能10号线北延到仁和,在仁和换乘?
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