【口水堂】杭州机场中轴快线取消了？

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itcfangye 发表于 2018-1-3 13:06
不列入城际了

富阳高铁连接线这么一条区内地铁线都能列入城际，机场快线为什么就不能列入城际？

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如果真的是国家发改委不同意，那会是出于什么原因？

客流强度预测值太低？台温连接线预测客流强度肯定比杭州机场轨道快线低。

建设成本太高，担心财政跟不上？

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604647354 发表于 2018-1-3 16:41
发改委要是觉得有了7号线就不需要快线了那就是脑子有泡了，他上首都机场还去通州兜一圈么？

萧山机场一下子来了3条地铁确实有点多。
估计是之前杭州突然提出1号线延伸至机场并强行要求立即上马，怕杭州市里又在突然搞事情，省发改委想让杭州再好好思考一下，所以先不给批，反正过几天杭州就要上报三期修编了。

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c00161732 发表于 2018-1-3 17:07
修编的意思是原规划修改，动作不大，不属于新报批。
求通过 ！！！

修编几乎等于新报批

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jason 发表于 2018-1-4 14:30
个人觉得中轴快线的修建会比较费时，因为涉及到太多换乘站，所以可能会分段分期施工，以保证亚运会期间， ...

我还是觉得快线东站至机场段近期建设的必要性不大，西站至东站段更紧迫一点。
机场那一小段提前预留好就行了。

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itcfangye 发表于 2018-1-4 15:34
杭州人去个机场还要绕行海宁桐乡，您的胆子很大。

杭绍台二期到西站又不经过桐乡

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钱新金球 发表于 2018-1-5 15:36
今天研究了一下上海规划中的连接虹桥、浦东机场以及上海东站的机场线。除了目前已有的2号线，上海方面还规 ...

上海机场联络线经优化后9个站点均为换乘站

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tonymei 发表于 2018-1-5 10:22
仔细看帖子
东站到机场那段如果要建，必须近期结合杭甬高速提升一起建，方便快捷省时省力，不然后期再建 ...

嗯，确实有与杭甬高速抬升协调建设的问题。（之前发表回复时帖子还没看到那一楼）
不过如果东站到机场先建，我很担心这一段以及1号线三期初期的客流量。考虑到火车东站换乘通道很长，武林广场-打铁关一带前往萧山机场的旅客不知道主要是选择1号线坐到底还是火车东站换乘快线，但不管怎样这两条去萧山机场的客流真都不会很多。城市中南部地区可选择坐7号线到萧山机场，也不会跑过来坐快线或者1号线。
所以如果真的先造东站到机场段的话，建议初期4A预留6A或者8A。

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zzhsunday 发表于 2018-1-9 13:58
在机场有高铁的情况下，你回城西还会坐慢一半的快线吗？？
反正我是肯定不会的

如果机场有高铁有地铁但没有快线，难道你回城西会坐高铁？肯定是坐地铁啊

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itcfangye 发表于 2018-1-9 14:34
以我在杭州的几个住处为例（这几个住处位置都不错，具有代表性）：
注：等车时间期望值为间隔的一半，即 ...

十字、T字换乘时间按照1分钟计算即可，同台换乘可按照0分钟或者1分钟或者0.5分钟计算。

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7arsenal 发表于 2018-1-9 22:54
如果有高铁，票价可能也更便宜，车次应该也不会少，时间自然更短。有人说班次少，我想说不见得。

看楼上的分析，就算机场到西站60分钟一班车，机场到城西也是坐地铁快。
机场高铁站就算班次不少，比如平均15分钟一班车，但是需要连接的方向很多，往上海、湖州、绩溪（经由杭州西）、建德、义乌、绍兴都要有车，到杭州西的班车最多一小时一班。

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7arsenal 发表于 2018-1-9 22:54
如果有高铁，票价可能也更便宜，车次应该也不会少，时间自然更短。有人说班次少，我想说不见得。

票价更便宜？

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新杭州城 发表于 2018-1-15 11:06
7号线可惜了100km的车。

100km/h的车倒不是关键。为了6号线与富阳线直通运行，全线都改用100km/h的车了。后来6号线二期改为按照100km/h设计。不知道6号线一期后来有没有改100还是仍然是80，如果80的话那么这一段限速80，其余段100。
绍兴地铁1号线平均站距不足1.5km，但为了与杭绍线直通，也按照100设计运营了。
80和100成本不会相差很多。

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新杭州城 发表于 2018-1-15 21:42
然而12就算100也上不了a了，心疼一秒钟

12号线也没必要上A车