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标题: 杭州--罗马，每周三班（更新 首都航空杭州—伦敦） [打印本页]

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作者: 少年宫崎骏    时间: 2019-1-16 17:50
标题: 杭州--罗马，每周三班（更新 首都航空杭州—伦敦）


【国航】杭州--罗马，每周三班

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作者: 临安府邸    时间: 2019-1-16 17:53
还差米兰，巴黎，法兰克福，伦敦，柏林，慕尼黑，纽约，洛杉矶，旧金山，芝加哥等欧美一线城市。

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作者: Listen1026    时间: 2019-1-16 17:56

临安府邸 发表于 2019-1-16 17:53
还差米兰，巴黎，法兰克福，伦敦，柏林，慕尼黑，纽约，洛杉矶，旧金山，芝加哥等欧美一线城市。

洛杉矶已经有了啊，川航

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作者: 枯井底污泥处    时间: 2019-1-16 21:03
像深圳那样补贴 杭州-努克都开的起来

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作者: ilovehz123    时间: 2019-1-16 21:22

临安府邸 发表于 2019-1-16 17:53
还差米兰，巴黎，法兰克福，伦敦，柏林，慕尼黑，纽约，洛杉矶，旧金山，芝加哥等欧美一线城市。

想太多了

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作者: 临安府邸    时间: 2019-1-16 21:46

ilovehz123 发表于 2019-1-16 21:22
想太多了

梦想总是要有的，万一实现了呢？

罗马航线，洛杉矶航线别说十年前，就是五年前你也会说想太多。

十年前有人跟你讲，杭州人口十年左右就到1000万，你肯定说他是神经病。

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作者: thisaway1    时间: 2019-1-16 22:40
上海飞罗马米兰的都是个浙商

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作者: 枯井底污泥处    时间: 2019-1-16 22:44

临安府邸 发表于 2019-1-16 21:46
梦想总是要有的，万一实现了呢？

罗马航线，洛杉矶航线别说十年前，就是五年前你也会说想太多。

柏林连上海都没开 北京柏林也惨兮兮的没什么人

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作者: 曹孟德斯鸠    时间: 2019-1-16 22:47

临安府邸 发表于 2019-1-16 21:46
梦想总是要有的，万一实现了呢？

罗马航线，洛杉矶航线别说十年前，就是五年前你也会说想太多。

据说法兰克福会有，还有啊，柏林根本不用开

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作者: 杭州众安桥    时间: 2019-1-17 01:37


。

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作者: 江南一诺    时间: 2019-1-17 09:06
不错不错

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作者: ilovehz123    时间: 2019-1-17 09:37

临安府邸 发表于 2019-1-16 21:46
梦想总是要有的，万一实现了呢？

罗马航线，洛杉矶航线别说十年前，就是五年前你也会说想太多。

那真不是 洛杉矶从成都开旧金山就知道可期了 罗马只能说是个惊喜但一点不意外

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作者: ilovehz123    时间: 2019-1-17 09:40

曹孟德斯鸠 发表于 2019-1-16 22:47
据说法兰克福会有，还有啊，柏林根本不用开

柏林只能说呵呵 也就PEK靠着政治资源外加强大的中转能力 能这么飞一下 在FRA时刻资源紧张的现实条件下CA如果能飞MUC真的是个不错的选择

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作者: 枯井底污泥处    时间: 2019-1-17 10:06
杭州不是客源问题 是补贴问题

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作者: 萧爷    时间: 2019-1-17 10:27
米兰（无计划）
巴黎（据说会和西安合作，一带一路航空公司，杭州-西安-巴黎）
法兰克福（国航有计划，和省里面签的协议就明确）
伦敦（无计划）
柏林（不可能）
慕尼黑（不可能）
纽约（货运航线已经开通）
洛杉矶（川航已经开通）
旧金山（据说美联航一直在后悔）
芝加哥（货运航线已经开通）
亚的斯亚贝巴（据说正在可能攻坚，务必会开通）

解析完毕

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作者: berlinmauer    时间: 2019-1-17 11:30

曹孟德斯鸠 发表于 2019-1-16 22:47
据说法兰克福会有，还有啊，柏林根本不用开

恩，有FRA 就够了

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作者: 枯井底污泥处    时间: 2019-1-17 14:38
今年可能还会有一条洲际

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作者: certainly    时间: 2019-1-17 15:25
哪里可以看到新闻

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作者: 萧爷    时间: 2019-1-18 10:16

certainly 发表于 2019-1-17 15:25
哪里可以看到新闻

中国民航总局发布的公告

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作者: certainly    时间: 2019-1-18 10:27

萧爷 发表于 2019-1-18 10:16
中国民航总局发布的公告

找不到啊

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作者: 杭州众安桥    时间: 2019-1-18 10:28


。

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作者: ilovehz123    时间: 2019-1-18 10:57

杭州众安桥 发表于 2019-1-18 10:28
感觉身边很多杭州人经常去英国，杭州没有伦敦航线损失大了。

看着多其实不多的 比巴黎罗马差多了

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作者: 枯井底污泥处    时间: 2019-1-18 11:39
旅游客源 欧洲应该是 巴黎 罗马 莫斯科比较热门

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作者: 曹孟德斯鸠    时间: 2019-1-18 11:58

杭州众安桥 发表于 2019-1-18 10:28
感觉身边很多杭州人经常去英国，杭州没有伦敦航线损失大了。

伦敦拉不到多少转机客流，而且对面机场时刻挺贵的

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作者: ilovehz123    时间: 2019-1-18 14:01

曹孟德斯鸠 发表于 2019-1-18 11:58
伦敦拉不到多少转机客流，而且对面机场时刻挺贵的

去英国伦敦外的地方飞AMS比LHR/LGW方便太多

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作者: 曹孟德斯鸠    时间: 2019-1-18 14:20

ilovehz123 发表于 2019-1-18 14:01
去英国伦敦外的地方飞AMS比LHR/LGW方便太多

嗯，好像是叫City hopper的，每天往返ams的班次很多

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作者: ilovehz123    时间: 2019-1-18 14:24

曹孟德斯鸠 发表于 2019-1-18 14:20
嗯，好像是叫City hopper的，每天往返ams的班次很多

City hopper 和本家都有 无非一个用738一个用ERJ 英国航点十七八个

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作者: 枯井底污泥处    时间: 2019-1-18 14:29
开 纽约 感觉 比伦敦 还靠谱点
伦敦真的是黑洞了。。。

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作者: 杭州众安桥    时间: 2019-1-18 15:14


。

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作者: ilovehz123    时间: 2019-1-18 16:18

杭州众安桥 发表于 2019-1-18 15:14
伦敦和纽约，两个全球最顶级的城市一定要开。

开了运椅子？

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作者: 少年宫崎骏    时间: 2019-1-18 17:41

萧爷 发表于 2019-1-17 10:27
米兰（无计划）
巴黎（据说会和西安合作，一带一路航空公司，杭州-西安-巴黎）
法兰克福（国航有计划，和 ...

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-2 15:53
米兰 巴塞罗那可惜

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作者: james.F-007    时间: 2019-2-3 02:00

临安府邸 发表于 2019-1-16 17:53
还差米兰，巴黎，法兰克福，伦敦，柏林，慕尼黑，纽约，洛杉矶，旧金山，芝加哥等欧美一线城市。

过几个月我定好的飞巴黎就是国航的杭州—北京—巴黎，没有直航可惜了

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作者: james.F-007    时间: 2019-2-3 02:05
伦敦哪怕转机也可以接受啊，上次上海—吉隆坡—伦敦往返，还是空客380，真爽

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作者: 少年宫崎骏    时间: 2019-2-3 16:45


罗马航线开通后争取奉献8人次

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作者: kkkkimon    时间: 2019-2-3 17:04

james.F-007 发表于 2019-2-3 02:05
伦敦哪怕转机也可以接受啊，上次上海—吉隆坡—伦敦往返，还是空客380，真爽

能绕这么远去吉隆坡转机，说到底还是价格因素么。所以楼上列出了这么多宏伟蓝图想要萧山机场去实现，但是客流又大都是价格敏感客，真的能支撑起来吗

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作者: 曹孟德斯鸠    时间: 2019-2-3 19:57

kkkkimon 发表于 2019-2-3 17:04
能绕这么远去吉隆坡转机，说到底还是价格因素么。所以楼上列出了这么多宏伟蓝图想要萧山机场去实现，但是 ...

而且价格不敏感的话更容易被优质航司/更密的班次抢走

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作者: james.F-007    时间: 2019-2-4 07:27

kkkkimon 发表于 2019-2-3 17:04
能绕这么远去吉隆坡转机，说到底还是价格因素么。所以楼上列出了这么多宏伟蓝图想要萧山机场去实现，但是 ...

因为是双层大巴，舒服啊！380很多欧洲航线还没有呢～
吉隆坡远吗？对于伦敦的航线只是小弯了一下而已吧，全程比直飞多了没几个小时

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作者: ilovehz123    时间: 2019-2-4 12:33

james.F-007 发表于 2019-2-4 07:27
因为是双层大巴，舒服啊！380很多欧洲航线还没有呢～
吉隆坡远吗？对于伦敦的航线只是小弯了一下而已吧 ...

LHR大把380啊

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作者: blue万里长城    时间: 2019-2-9 10:14

james.F-007 发表于 2019-2-3 02:00
过几个月我定好的飞巴黎就是国航的杭州—北京—巴黎，没有直航可惜了

巴黎直航感觉还是要给补贴，现在很多航司就是看补贴，才给你们二线城市开

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作者: blue万里长城    时间: 2019-2-9 10:15

kkkkimon 发表于 2019-2-3 17:04
能绕这么远去吉隆坡转机，说到底还是价格因素么。所以楼上列出了这么多宏伟蓝图想要萧山机场去实现，但是 ...

杭州出发的，去伦敦，跑去上海还中转了下，是不是可以杭州-香港-伦敦，国泰更加好呀，我看香港到伦敦航班挺多的，应该价格也还行吧

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作者: TrolleybusD9    时间: 2019-2-9 10:47

james.F-007 发表于 2019-2-4 07:27
因为是双层大巴，舒服啊！380很多欧洲航线还没有呢～
吉隆坡远吗？对于伦敦的航线只是小弯了一下而已吧 ...

不算转机时间，光飞的时间就多5小时了。现在吉隆坡飞伦敦也没有380了。不过马航的价格是真的便宜

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作者: kkkkimon    时间: 2019-2-9 12:24

james.F-007 发表于 2019-2-4 07:27
因为是双层大巴，舒服啊！380很多欧洲航线还没有呢～
吉隆坡远吗？对于伦敦的航线只是小弯了一下而已吧 ...

380舒服 你是认真的吗...

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作者: james.F-007    时间: 2019-2-10 07:39

blue万里长城 发表于 2019-2-9 10:14
巴黎直航感觉还是要给补贴，现在很多航司就是看补贴，才给你们二线城市开

呦，帝都人民来了

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作者: james.F-007    时间: 2019-2-10 07:47

blue万里长城 发表于 2019-2-9 10:15
杭州出发的，去伦敦，跑去上海还中转了下，是不是可以杭州-香港-伦敦，国泰更加好呀，我看香港到伦敦航班 ...

我要的落地时间和机型，你要的路线，谁都有理
再说我香港中转多次，对转机的整体服务态度和体验很不敢恭维，可以算最差没有之一，虽然我有美国运通百夫长卡可以在贵宾厅随意吃喝

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作者: james.F-007    时间: 2019-2-10 07:59

TrolleybusD9 发表于 2019-2-9 10:47
不算转机时间，光飞的时间就多5小时了。现在吉隆坡飞伦敦也没有380了。不过马航的价格是真的便宜

说了我要落地时间，换航线早几小时又不一定落地顺
不要小看马航，不就是倒霉碰上几桩被动的晦气事么，跟马航实力和服务有毛线关系，马航一直是东南亚诸国航空翘楚，了解下历史渊源吧

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作者: james.F-007    时间: 2019-2-10 08:02

kkkkimon 发表于 2019-2-9 12:24
380舒服 你是认真的吗...

那你说哪个爽？
湾流除外哦

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作者: james.F-007    时间: 2019-2-10 08:13
航线航班每个人都自有安排和喜好，别人赞的我不一定适合和喜欢：我飞巴黎还不爽去北京转机呢，且还不是380机型头等舱也依然1W多，我当然不爽；飞伦敦是我要的落地时间且是喜欢的城市转机，我就很爽，所以就噶！

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作者: 阿迪麦乐    时间: 2019-2-10 14:15
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: james.F-007    时间: 2019-2-10 15:06

阿迪麦乐 发表于 2019-2-10 14:15
在家打着键盘爽
满世界玩 飞不爽

哈哈哈

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作者: 少年宫崎骏    时间: 2019-2-15 10:03
[attach]4935039[/attach]

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作者: 临安府邸    时间: 2019-2-15 10:09
丽水？意思是指青田？

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作者: 阿迪麦乐    时间: 2019-2-15 11:22
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-15 16:24

kkkkimon 发表于 2019-2-3 17:04
能绕这么远去吉隆坡转机，说到底还是价格因素么。所以楼上列出了这么多宏伟蓝图想要萧山机场去实现，但是 ...

单靠点对点中国到北美or中国到欧洲
杭州这个航点完全劣势的
靠补贴迟早散伙
但是可以向南半球衔接
关键是接到澳大利亚  新西兰 和一众南太平洋岛国的航点足够吸引力

北美欧洲到大洋洲没有直飞的
sq/cx都是靠这个发家的 sin这个航点更是如此

无论国内国际航班都靠中转枢纽价值体现
一切要等22年新航站楼就绪才有现实意义

北美欧洲客到印尼 汤加 帕劳 澳洲 新西兰等等
跟我们去南非阿根廷一样费力

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作者: ilovehz123    时间: 2019-2-15 16:57

少年宫崎骏 发表于 2019-2-15 10:03

这个表述不太对 温州青田不能算游客

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作者: ilovehz123    时间: 2019-2-15 16:58

shaoyene 发表于 2019-2-15 16:24
单靠点对点中国到北美or中国到欧洲
杭州这个航点完全劣势的
靠补贴迟早散伙

膜拜大神的精彩发言

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-15 17:02
远期杭州应该发展一家能pk掉亚航的航司  专营南向航线

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作者: 阿迪麦乐    时间: 2019-2-15 21:52
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-15 22:01

阿迪麦乐 发表于 2019-2-15 21:52
北美到大洋洲怎麼沒有直飛
LAX到雪梨布里斯本墨爾本都有直飛 我12月份剛坐過

好吧  美东
但对坐后舱的乘客这种航线直飞不见得比转机有优势

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作者: 枯井底污泥处    时间: 2019-2-16 13:51
美东也有啊 亚特兰大也是美东

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-16 14:58

枯井底污泥处 发表于 2019-2-16 13:51
美东也有啊 亚特兰大也是美东

有吗？没有吧

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-16 14:58


有一点是很明确的杭州在历史上的地位极大程度依仗由大运河形成的水路枢纽
在今天
虽然杭州湾坐拥世界级深水港 但和杭州没有关系了
陆路杭州也是隶属于上海铁路局
所以提升城市地位最有效的就是靠航空枢纽
/
不要说就在pvg隔壁什么的
广深港澳更近 不影响
/
发展一个具规模的廉航
对于就业gdp的撬动都会远超铁路

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作者: ilovehz123    时间: 2019-2-16 17:23

枯井底污泥处 发表于 2019-2-16 13:51
美东也有啊 亚特兰大也是美东

你竟然敢反驳大神

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作者: blue万里长城    时间: 2019-2-17 11:01

shaoyene 发表于 2019-2-16 14:58
有一点是很明确的杭州在历史上的地位极大程度依仗由大运河形成的水路枢纽
在今天
虽然杭州湾坐拥世界级深 ...

问题是你说的杭州航空枢纽提升遇到的问题和铁路差不多，隔壁不光有PVG，还有华东空管局，这个就是和铁路局一样的，你萧山机场大到航线审批，小到平时每架飞机起飞，这个“开关”都在人家手里，而且说实话，你说的广深港，深圳机场现在航线，机场规模还是和杭州一样的困局，甚至比杭州更麻烦，因为离香港机场太近了，等香港机场第三跑道建好，深圳机场真是连航路都要受到更大的影响了。

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-17 13:22

blue万里长城 发表于 2019-2-17 11:01
问题是你说的杭州航空枢纽提升遇到的问题和铁路差不多，隔壁不光有PVG，还有华东空管局，这个就是和铁路 ...

atl北美最忙 lhr欧洲最忙 fra欧陆最忙
共通点都是旗帜鲜明的联盟旗舰
单一联盟占主导地位
南航退盟前白云机场是天合的hub
赤辣椒是寰宇的hub
宝安是星盟一小点
华东蹩脚在哪儿？
虹桥鲜明的天合蹩脚hub
其他的都莫名其妙
根本不关时刻的事
/
萧山机场是省里资产
比较简单不像浦东
主动做出选择
作星盟或寰宇的hub
然后排他性的只给联盟航司时刻
完全能达到白云机场的水准
广州香港可比杭州上海近哦
/
当然选哪边要看看南航何去何从
/
新航站楼搞定
老楼可以给廉航用
有实力的基地航空是决定性的

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-17 13:23


好比请人吃饭  把对头凑一桌 大家都吃不下  就想早点散席
如果很明确萧山是SA的hub 胜安美联不至于一转身就跑            
nh oz br也投入更多  nz  lx ac也有机会开航
当然核心是国航深航川航当主场来运营
而不是国航连三亚都不开
就要主动砍港龙 东航了

如果南航能入OW，当寰宇hub也可，给南航作基地，jl cx qf aa ba都有机会开航
不怕星盟航司走人

顺便问下 以后新航站空侧24小时运营吗

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作者: ilovehz123    时间: 2019-2-17 17:02

shaoyene 发表于 2019-2-17 13:22
atl北美最忙 lhr欧洲最忙 fra欧陆最忙
共通点都是旗帜鲜明的联盟旗舰
单一联盟占主导地位

FRA什么时候欧陆最忙了 随口荡荡

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-18 12:42

ilovehz123 发表于 2019-2-17 17:02
FRA什么时候欧陆最忙了 随口荡荡

不是最也并列最吧

fra本地不到70万人口
给了中东土豪样本

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-18 12:48
萧山真正的机会是东航作为长三角地主入的是乌合联盟 /而浙江本地需求政企客户并不占优  民营经济占大头  自掏腰包   本地发展廉航比较合适

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作者: blue万里长城    时间: 2019-2-19 11:06

shaoyene 发表于 2019-2-18 12:48
萧山真正的机会是东航作为长三角地主入的是乌合联盟 /而浙江本地需求政企客户并不占优  民营经济占大头  自 ...

对的，我记得人家大的航司看重还是那种政企客户多的地方，民营企业还是次要的。看看深圳和广州就是这个区别，深圳虽然也是企业多，但是深圳出行就是自掏腰包的经济舱多，而广州则是不用自己掏钱的政企客户，坐商务舱，头等舱多，单从这个因素，大航司就喜欢广州，因为一个公务舱，头等舱的利润是大大大于经济舱的

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-19 12:56

blue万里长城 发表于 2019-2-19 11:06
对的，我记得人家大的航司看重还是那种政企客户多的地方，民营企业还是次要的。看看深圳和广州就是这个区 ...

不是这样的如果本地要发展一个航空公司
对应政企客户较缺
发展廉航更合适

但现在说的是机场
空港和海港是在全球体系里的
对空侧24小时运作的机场来说
很多旅客都是不入境的 不体现在出入境数据里  
最好理解的  比如斯诺登借道赤辣椒
像法兰克福本地不到70万人一样支撑起一个全球枢纽
主要服务的是往来中转的人群
阿姆斯特丹    迪拜 多哈 等也是如此
建新航站楼这么好的机会
不应把眼光局限在出入境旅客
过境旅客才是重头戏
尤其

运作全球空网的是联盟
或者说联盟里的龙头
而不是某个区域航空公司      
或者某个管理部门  
好比西湖不收门票
这件事不是由园文来推动 所以园文肯不肯根本不重要

当前最大的机会是南航抛弃天合完全打破了平衡
寰宇积极运作大中华区的布局星盟也要被动应对的   
在这种情况下
萧山应该明确立场
很容易能找到自己的位置
最不智的就是跟弱势群体东航眉来眼去
像美联这样的龙头
想吃回头草当然欢迎啊
莫名其妙摆俏作等于自断前程

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作者: shaoyene    时间: 2019-2-19 14:07
说通俗一点   现在刚好可口  百事二选一找你做独家总代   你不能因为关系密切就坚持做非常可乐总代   或者放弃总代兼营

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作者: blue万里长城    时间: 2019-2-19 15:58

shaoyene 发表于 2019-2-19 14:07
说通俗一点   现在刚好可口  百事二选一找你做独家总代   你不能因为关系密切就坚持做非常可乐总代   或者 ...

哈哈，原来如此 ，懂了

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作者: blue万里长城    时间: 2019-2-19 15:59

shaoyene 发表于 2019-2-19 12:56
不是这样的如果本地要发展一个航空公司
对应政企客户较缺
发展廉航更合适

哈哈，对的，这个我倒是有切身体会，赤辣椒机场确实是过境这个客流吸引的很好，借助一系列的服务，吸引很多人来赤辣椒中转

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作者: blue万里长城    时间: 2019-2-19 16:00

shaoyene 发表于 2019-2-19 12:56
不是这样的如果本地要发展一个航空公司
对应政企客户较缺
发展廉航更合适

东航我是觉得萧山确实不适合，因为人家基地上海毕竟离你杭州太近，人家在你萧山身上花的心思看的到天花板的

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作者: 临安府邸    时间: 2019-3-20 12:21
明年可能上马杭州-伦敦

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作者: 萧爷    时间: 2019-3-20 14:41
这个申请时间有点长

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作者: james.F-007    时间: 2019-3-20 14:42

临安府邸 发表于 2019-3-20 12:21
明年可能上马杭州-伦敦

不错，安排直飞走一波

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作者: 枯井底污泥处    时间: 2019-3-20 15:04
jd这个开起来够呛啊 不过下定决心想开还是很容易的

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作者: 临安府邸    时间: 2019-3-20 15:38

萧爷 发表于 2019-3-20 14:41
这个申请时间有点长

我依旧对部分二线弱城市申请巴黎航线感到怀疑。

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作者: james.F-007    时间: 2019-3-20 17:24
快点把T4搞定才是根本，现在这小T楼都不好意思

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作者: 跑起来都很帅    时间: 2019-3-21 18:25

临安府邸 发表于 2019-3-20 15:38
我依旧对部分二线弱城市申请巴黎航线感到怀疑。

可是三位数字的，人家是东特大。。。

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作者: 少年宫崎骏    时间: 2019-4-17 22:16
杭州--伦登 申请没有被通过

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