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标题: 《新发现》281：吴山广场地铁7号线岩土工程勘察 [打印本页]

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:04
标题: 《新发现》281：吴山广场地铁7号线岩土工程勘察
吴山广场所见：[attach]4802224[/attach]

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:05
公示牌：
[attach]4802225[/attach]

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 14:06
7号线各站点位置定了吗

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:07
一排机器，可推测大致线位
[attach]4802226[/attach]

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:08

baqktdgt 发表于 2017-7-17 14:06
7号线各站点位置定了吗

应该定了吧：
[attach]4802227[/attach]

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:10
勘察工程一直往河坊街方向延伸，原来路边两排售货亭全撤走
[attach]4802235[/attach]

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 14:10

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:08
应该定了吧：

城站的换乘估计要走长通道。

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:13
那些乱七八糟的售货铺撤走后，清爽了很多。
[attach]4802236[/attach]话说图中的包裹的两根，倒了很多年了吧，怎么就不复建了呢？

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作者: williamjia    时间: 2017-7-17 14:14

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:08
应该定了吧：

图不够清晰啊 放大有点糊

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作者: jason    时间: 2017-7-17 14:17
应该把这座很Low的广场整体拆了。

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:20

baqktdgt 发表于 2017-7-17 14:10
城站的换乘估计要走长通道。

图中7号线城站站应该是在未来城站东广场上与一号线十字交叉，不知道怎么个换乘法，另外，这里应该叫城站东广场比较合适。
[attach]4802248[/attach]

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:23

williamjia 发表于 2017-7-17 14:14
图不够清晰啊 放大有点糊

大图见11#，不过原图喷绘就很糊了。

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:24

jason 发表于 2017-7-17 14:17
应该把这座很Low的广场整体拆了。

寄希望于这次地铁建设后，整体提升了。不过估计也有限。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 14:24

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:20
图中7号线城站站应该是在未来城站东广场上与一号线十字交叉，不知道怎么个换乘法，另外，这里应该叫城站 ...

站点分在河的两边，估计有200米的通道换乘

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作者: jason    时间: 2017-7-17 14:26

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:20
图中7号线城站站应该是在未来城站东广场上与一号线十字交叉，不知道怎么个换乘法，另外，这里应该叫城站 ...

这里无法和一号线有效换乘了，可能是站外长通道，这里可能更近的是婺江路站。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 14:28

jason 发表于 2017-7-17 14:26
这里无法和一号线有效换乘了，可能是站外长通道，这里可能更近的是婺江路站。

站外长通道，不会搞虚拟换乘吧。
6号线的火车东站换乘估计也差不多

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作者: williamjia    时间: 2017-7-17 14:28

baqktdgt 发表于 2017-7-17 14:24
站点分在河的两边，估计有200米的通道换乘

至少300米

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:30

jason 发表于 2017-7-17 14:26
这里无法和一号线有效换乘了，可能是站外长通道，这里可能更近的是婺江路站。

明明十字交叉，却无法有效换乘，这锅谁背？

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作者: williamjia    时间: 2017-7-17 14:34

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:08
应该定了吧：

吴山广场站很赞的，最近出入口离南山路只有300米左右了。也就是说步行5分钟可到柳浪闻莺。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 14:34

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:30
明明十字交叉，却无法有效换乘，这锅谁背？

城站毕竟建得早。
东站建得晚，6号线换乘也是大问题

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作者: jason    时间: 2017-7-17 14:34

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:30
明明十字交叉，却无法有效换乘，这锅谁背？

让我来教你吧，强大的设计师的思路是：七号线河坊街换五号线，再城站换一号线，bingo。

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:34

williamjia 发表于 2017-7-17 14:28
至少300米

从两个最近的出入口算起，起码450米，从站台中心点算起，都快有600米了。

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作者: jason    时间: 2017-7-17 14:35

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:34
从两个最近的出入口算起，起码450米，从站台中心点算起，都快有600米了。

那我们可以再设计一个APM代步轨道系统，票价2元，不找零，不优惠，爱坐不坐。

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:37

jason 发表于 2017-7-17 14:34
让我来教你吧，强大的设计师的思路是：七号线河坊街换五号线，再城站换一号线，bingo。

地面有亚东迷魂阵，地下有城站黑三角。

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作者: williamjia    时间: 2017-7-17 14:37
从江城路站的位置看，似乎这里下逛清河坊更方便了。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 14:37

jason 发表于 2017-7-17 14:34
让我来教你吧，强大的设计师的思路是：七号线河坊街换五号线，再城站换一号线，bingo。

这方法赞。

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:39

jason 发表于 2017-7-17 14:35
那我们可以再设计一个APM代步轨道系统，票价2元，不找零，不优惠，爱坐不坐。

这站距，本来设“城站西广场”和“城站东广场”，西广场1、5号线换乘，东广场1、7换乘，多完美！

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作者: jason    时间: 2017-7-17 14:41

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:39
这站距，本来设“城站西广场”和“城站东广场”，西广场1、5号线换乘，东广场1、7换乘，多完美！

原因可能是如下：

当初修建一号线的时候，尚未得到城站东广场的最终规划批复，也就是说可能存在不修城站东广场的可能性，所以自然也没有预留站位。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 14:48

jason 发表于 2017-7-17 14:41
原因可能是如下：

当初修建一号线的时候，尚未得到城站东广场的最终规划批复，也就是说可能存在不修城 ...

计划赶不上变化。
所以才会有相交不能换乘的地铁线路

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:49

williamjia 发表于 2017-7-17 14:37
从江城路站的位置看，似乎这里下逛清河坊更方便了。

确实，不过这一段的有新开河的河坊街没啥逛头。

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作者: 陌生城池    时间: 2017-7-17 14:51

jason 发表于 2017-7-17 14:41
原因可能是如下：

当初修建一号线的时候，尚未得到城站东广场的最终规划批复，也就是说可能存在不修城 ...

好吧。不过想想帝都无处不在的长通道换乘，也就释然了。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 15:28

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:51
好吧。不过想想帝都无处不在的长通道换乘，也就释然了。

就怕是出站的虚拟换乘。
长通道换乘也就认了。

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作者: itcfangye    时间: 2017-7-17 15:37
论近，城站西广场到东广场是远近于婺江路站的

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 15:38

itcfangye 发表于 2017-7-17 15:37
论近，城站西广场到东广场是远近于婺江路站的

也不知道城站东广场何时批复。

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作者: 阿迪麦乐    时间: 2017-7-17 16:40
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 16:45

阿迪麦乐 发表于 2017-7-17 16:40
七号线快点建。等着房租房价飞起来

七号线现在进入哪全阶段了。
开工了?
二次环评？

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作者: 粉胖子    时间: 2017-7-17 16:46

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:30
明明十字交叉，却无法有效换乘，这锅谁背？

城站东这一片住宅最近才拆迁，应该算是发展的问题了。
上海交而不换也很多。

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作者: 子青    时间: 2017-7-17 16:46
城站重建的话长通道换乘也未尝不可啊，比如上海南站的1 3号线

无法长通道换乘的比如上海站的1  3号线

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作者: yanxiang    时间: 2017-7-17 16:47
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 粉胖子    时间: 2017-7-17 16:47

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:39
这站距，本来设“城站西广场”和“城站东广场”，西广场1、5号线换乘，东广场1、7换乘，多完美！

那站距太近了，只有200多米……

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 16:48

子青 发表于 2017-7-17 16:46
城站重建的话长通道换乘也未尝不可啊，比如上海南站的1 3号线

无法长通道换乘的比如上海站的1  3号线

长通道不出站换乘，比出站虚拟换乘要方便。

还是希望能不出站换乘。

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作者: yanxiang    时间: 2017-7-17 16:51
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 子青    时间: 2017-7-17 16:53
1,7换乘长通道+步行扶梯就好了

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作者: 阿迪麦乐    时间: 2017-7-17 16:54
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 钱新金球    时间: 2017-7-17 18:17

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:05
公示牌：

这上面的地铁示意图看不清楚啊，没拍个更清晰的版本吗？

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作者: 钱新金球    时间: 2017-7-17 18:23

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:20
图中7号线城站站应该是在未来城站东广场上与一号线十字交叉，不知道怎么个换乘法，另外，这里应该叫城站 ...

这个图上看9号线还能延伸到龙翔桥吗。
话说7号线这些站点都没有越行线设置啊，越站运行还有没有了。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 18:52
这个是七号线的图。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 18:54

钱新金球 发表于 2017-7-17 18:23
这个图上看9号线还能延伸到龙翔桥吗。
话说7号线这些站点都没有越行线设置啊，越站运行还有没有了。

这是七号线的图，看不出9号线的吧

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 19:06

钱新金球 发表于 2017-7-17 18:23
这个图上看9号线还能延伸到龙翔桥吗。
话说7号线这些站点都没有越行线设置啊，越站运行还有没有了。

9到龙翔桥，也就是和5多个换乘站，和1多个换乘站。
基本不会新建地铁站。可以少一次换乘。

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作者: c00161732    时间: 2017-7-17 20:46
吴山广场站地下三层预留一个延望隧道入口，以便将来打通延安路与望江路的连接。

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作者: 锦绿新城    时间: 2017-7-17 20:56

子青 发表于 2017-7-17 16:46
城站重建的话长通道换乘也未尝不可啊，比如上海南站的1 3号线

无法长通道换乘的比如上海站的1  3号线

城站似乎不久前刚重建过。。。

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作者: 锦绿新城    时间: 2017-7-17 20:57

baqktdgt 发表于 2017-7-17 19:06
9到龙翔桥，也就是和5多个换乘站，和1多个换乘站。
基本不会新建地铁站。可以少一次换乘。

1、5之间应该有一站

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作者: 锦绿新城    时间: 2017-7-17 21:13
统一回复一下楼上几位。
当时城站重建时只在西广场规划了1、5号线，7号线只到钱江世纪城换乘2号线结束。
后来大概在2010-2011年左右提出7号线延伸经城站东广场到吴山广场，与1号线交而不换。
当时即有很多人提出异议，但由于1号线已快要建成，无法修改规划，最终只能不了了之。
然后这块区域地铁规划的线位就再也没有了大变动，只是后来有些报道中声称7号线城站站可换乘1、5号线。
这换乘距离是非常长的，估计有500米，并且很可能要出站换乘。至于与婺讲路站换乘，估计距离更远，有600米。
在我看来还是实行出站换乘的可能性最大。当然借助5号线两次换乘以达到1换7的目的也是可行的。另外也可以在机场站换乘。

火车东站6换1、4也同理，不过似乎可以站内换乘。

用一句话概括产生这种情况的原因，就是缺少地铁远期线网规划。

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作者: jason    时间: 2017-7-17 21:20

锦绿新城 发表于 2017-7-17 21:13
统一回复一下楼上几位。
当时城站重建时只在西广场规划了1、5号线，7号线只到钱江世纪城换乘2号线结束。
...

当时城站重建时规划了地铁一号线和五号线？我看到这里就觉得不对劲了，城站在97年重建的时候确实考虑了地铁，所以预留了一个地铁站的出入口，但那时候杭州地铁根本没有实质性的规划方案，别说五号线，一号线都不知道神马走向，所以你说的这个内容还是比较有出入的了。

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作者: 锦绿新城    时间: 2017-7-17 21:34

jason 发表于 2017-7-17 21:20
当时城站重建时规划了地铁一号线和五号线？我看到这里就觉得不对劲了，城站在97年重建的时候确实考虑了地 ...

谢谢指正，最初的规划我不清楚，本不应该主观臆断下结论。
后面的论述应该没有问题吧。

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作者: jason    时间: 2017-7-17 21:59

锦绿新城 发表于 2017-7-17 21:34
谢谢指正，最初的规划我不清楚，本不应该主观臆断下结论。
后面的论述应该没有问题吧。

后面的表述基本没啥疏漏，但其实杭州地铁还是考虑了较多的统筹性，毕竟建的时间也比较晚了。

只是不太清楚六号线火车东站的站位，东站建设的时候可能六号线控规还没确定完成。

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作者: 钱新金球    时间: 2017-7-17 22:05

jason 发表于 2017-7-17 21:20
当时城站重建时规划了地铁一号线和五号线？我看到这里就觉得不对劲了，城站在97年重建的时候确实考虑了地 ...

1号线确实是城站建造的时候明确预留好的，因为1号线直接下穿城站，城站的桩基必须给1号线预留出位置的。我清楚地记得多年前有一篇报道，说一位地铁方面的老前辈为1号线穿过某在建大楼的桩基奔走，最后成功留下了一条路。毫无疑问这个某在建大楼指的就是城站铁道大楼。

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作者: 锦绿新城    时间: 2017-7-17 22:05

jason 发表于 2017-7-17 21:59
后面的表述基本没啥疏漏，但其实杭州地铁还是考虑了较多的统筹性，毕竟建的时间也比较晚了。

只是不太 ...

以前6号线规划不过江延伸至萧山科技城换11号线，似乎是在约2013年才出现过江到东站的规划。具体时间仍需考证，但肯定在东站开始重建以后。
总之仍然是新旧规划脱节的结果。这个问题无法避免，只能尽可能减少。比如西站、机场多预留几条地铁的空间，尽管没有具体确认哪些线路到西站、机场。

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作者: 钱新金球    时间: 2017-7-17 22:06

baqktdgt 发表于 2017-7-17 18:54
这是七号线的图，看不出9号线的吧

市民公园站可以看出一点的。

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作者: jason    时间: 2017-7-17 22:10

钱新金球 发表于 2017-7-17 22:05
1号线确实是城站建造的时候明确预留好的，因为1号线直接下穿城站，城站的桩基必须给1号线预留出位置的。 ...

一号线我当然知道，只是97年的时候，并没有确认一号线的具体走向，所以只是做了一个交叉穿过的预留。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-17 22:21

jason 发表于 2017-7-17 22:10
一号线我当然知道，只是97年的时候，并没有确认一号线的具体走向，所以只是做了一个交叉穿过的预留。

没预留的话：
最差的情况是相交不能换乘。
然后是出站虚拟换乘。
最好是站内长通道换乘。

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作者: 锦绿新城    时间: 2017-7-17 22:36

baqktdgt 发表于 2017-7-17 22:21
没预留的话：
最差的情况是相交不能换乘。
然后是出站虚拟换乘。

没有预留其实也可以站厅换乘(即两几线路的站厅直接相连，而站台不联通)，例子有上海地铁上海体育馆站1、4号线站厅换乘。短通道换乘也是可以的。

其实我也说不清楚到底凤起路站算是站厅换乘还是短通道换乘。

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作者: 子青    时间: 2017-7-17 22:50

锦绿新城 发表于 2017-7-17 20:56
城站似乎不久前刚重建过。。。

快20年了，G20前只是进行了部分区域的重新装修而已

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作者: itcfangye    时间: 2017-7-17 22:53

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:08
应该定了吧：

这张图信息量蛮大的
1.7和9四季青站是双岛同台换乘
2.7号线走杭海路底下，节省了一点里程，当然也导致四季青改到秋涛路东侧
3.图上可看到9号线市民公园站在钱江路西侧

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作者: efqsql    时间: 2017-7-17 23:46
看这图吴山广场这么西面，还打算和定安路站打通吗？

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作者: c00161732    时间: 2017-7-18 00:43

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:24
寄希望于这次地铁建设后，整体提升了。不过估计也有限。

先全拆了再说

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作者: jack831337    时间: 2017-7-18 02:42

jason 发表于 2017-7-17 14:35
那我们可以再设计一个APM代步轨道系统，票价2元，不找零，不优惠，爱坐不坐。

那就是抢钱了。杭州版皇冠大扶梯？

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作者: jack831337    时间: 2017-7-18 02:42

jason 发表于 2017-7-17 14:35
那我们可以再设计一个APM代步轨道系统，票价2元，不找零，不优惠，爱坐不坐。

那就是抢钱了。杭州版皇冠大扶梯？

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作者: 锦绿新城    时间: 2017-7-18 08:00

子青 发表于 2017-7-17 22:50
快20年了，G20前只是进行了部分区域的重新装修而已

20年就重造，这规划明显不过关。至少得50年甚至100年。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-18 08:04

锦绿新城 发表于 2017-7-17 22:36
没有预留其实也可以站厅换乘(即两几线路的站厅直接相连，而站台不联通)，例子有上海地铁上海体育馆站1、4 ...

凤起路站换乘是站台……站厅……35米短通道……站厅……站台。
以后的2号3号线武林门站跟凤起路站差不多。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-18 08:06

itcfangye 发表于 2017-7-17 22:53
这张图信息量蛮大的
1.7和9四季青站是双岛同台换乘
2.7号线走杭海路底下，节省了一点里程，当然也导致 ...

双岛同台换乘都能看出来。这眼神有点犀利。
9号线二次环评没有简本附件，不然也能看到规划，不需要在这里面猜

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作者: 叶茗铭    时间: 2017-7-18 08:17

jason 发表于 2017-7-17 14:34
让我来教你吧，强大的设计师的思路是：七号线河坊街换五号线，再城站换一号线，bingo。

9号线南段换1号线更麻烦，需要四季青换7号线再到城站再长通道换乘。。。
因此9号线延伸到平海路站、龙翔桥站太有必要了，加上龙翔桥的客流因素。

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-18 08:26

叶茗铭 发表于 2017-7-18 08:17
9号线南段换1号线更麻烦，需要四季青换7号线再到城站再长通道换乘。。。
因此9号线延伸到平海路站、龙翔 ...

多点换乘站，肯定是方便不少。
不过优先级不是那么高。
还有好多地方连线路都没有呢

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-18 08:54

叶茗铭 发表于 2017-7-18 08:17
9号线南段换1号线更麻烦，需要四季青换7号线再到城站再长通道换乘。。。
因此9号线延伸到平海路站、龙翔 ...

9号线到龙翔桥，拆迁很困难。

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作者: 粉胖子    时间: 2017-7-18 08:57

baqktdgt 发表于 2017-7-18 08:54
9号线到龙翔桥，拆迁很困难。

现在杭州别的不说，拆迁水平是一流的。

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作者: jefftong    时间: 2017-7-18 09:23
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: jefftong    时间: 2017-7-18 09:25
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: jefftong    时间: 2017-7-18 09:30
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-18 09:31

粉胖子 发表于 2017-7-18 08:57
现在杭州别的不说，拆迁水平是一流的。

平海路不能东延，主要就是拆迁难。这一块还真是拆不掉。

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作者: 子青    时间: 2017-7-18 09:47

锦绿新城 发表于 2017-7-18 08:00
20年就重造，这规划明显不过关。至少得50年甚至100年。

话不能这么说，90年代的中国和现在已经不可同日而语了，就是你，在90年代能够想象得到目前自己的生活水平吗，90年代的杭州，无论是人口数量，发展重心，经济水平，和现在都不是一个数量级了

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-18 10:08
7号线这样走。如果以后凯旋路加密一条南北走向的地铁，那和七号线换乘就困难了。很可能要相交不能换乘了。

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作者: jason    时间: 2017-7-18 11:04

baqktdgt 发表于 2017-7-18 09:31
平海路不能东延，主要就是拆迁难。这一块还真是拆不掉。

这并不是拆迁难，而是城市规划随意更改红线。当初清吟街规划就是到直大方伯戛然而止，而东和家园早于平海路东延方案而建成投入使用，所以要拆迁自然就会引起较高的赔偿结果。

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作者: loganese    时间: 2017-7-18 11:18
看来9号线是预留了往西延伸的条件的，这样一来缓解龙翔桥的压力，二来解决59不能换乘的问题，三还可以解决17换乘不便的问题

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作者: yanoop    时间: 2017-7-18 11:46
要是9号线过钱江路站后直接走百安路、杭海路，在四季青、秋石高架东设站，再沿着杭海路往南斜穿清泰街，到始板桥直街设城站东（始板桥站？），终到吴山广场。7号线则过市民中心往西在四季青东与9号线交叉换乘，再往西在凯旋路设一站，过贴沙河，终到龙翔桥…

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作者: yanoop    时间: 2017-7-18 11:50
错了，看了看地图，应该是在杭海路采荷支路附近设站换乘。

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作者: 粉胖子    时间: 2017-7-18 11:52

baqktdgt 发表于 2017-7-18 09:31
平海路不能东延，主要就是拆迁难。这一块还真是拆不掉。

没有什么拆不掉的 无非就是给钱
平海路东延还可以采取隧道的方式 主要看政府觉得有没有这个必要

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作者: 粉胖子    时间: 2017-7-18 11:55

锦绿新城 发表于 2017-7-18 08:00
20年就重造，这规划明显不过关。至少得50年甚至100年。

对于高速发展的地区，这根本是痴心妄想。

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作者: hz_fengzi    时间: 2017-7-18 13:21

williamjia 发表于 2017-7-17 14:28
至少300米

没必要直接用通道换乘，如果走上500多米的通道，估计在江城站换5再换1也一样了

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作者: 锦绿新城    时间: 2017-7-18 13:29

叶茗铭 发表于 2017-7-18 08:17
9号线南段换1号线更麻烦，需要四季青换7号线再到城站再长通道换乘。。。
因此9号线延伸到平海路站、龙翔 ...

可以借助2号线或4号线换乘，选择挺多的。
当然延伸的话更方便。

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作者: 锦绿新城    时间: 2017-7-18 13:32

jason 发表于 2017-7-18 11:04
这并不是拆迁难，而是城市规划随意更改红线。当初清吟街规划就是到直大方伯戛然而止，而东和家园早于平海 ...

这不就是拆迁难

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作者: baqktdgt    时间: 2017-7-18 13:34

hz_fengzi 发表于 2017-7-18 13:21
没必要直接用通道换乘，如果走上500多米的通道，估计在江城站换5再换1也一样了

通道换乘多一条路。你可以选择通过转车来换乘。

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作者: 枯井底污泥处    时间: 2017-7-19 11:19

baqktdgt 发表于 2017-7-18 08:54
9号线到龙翔桥，拆迁很困难。

M9到龙翔桥 并不需要大面积拆迁

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