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标题: 【城市交通】外埠地铁规划、建设和运营动态汇总帖 [不定期更新] [打印本页]

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-7-24 11:40
标题: 【城市交通】外埠地铁规划、建设和运营动态汇总帖 [不定期更新]


【摘要】 温州市域铁路S1线会在2017年底进行西区段的运行，2018年则可以实现全线通车。这将是全国第一条市域铁路。
浙江在线温州7月23日讯(浙江在线记者/胡昊 编辑/汪江军)市域铁路在国外并不少见，但在国内，温州市治堵办的负责人表示，温州在建的S1线会是第一条。
　　今天，浙江在线记者随省治堵办在温州进行基层走访时了解到，温州在建的S1线将在2017年实现西段的通车，2018年底，可以实现全线通车。
　　市域铁路在专业的定义中，是和铁路系统连接的城市轨道交通，基本的功能和地铁差不多。温州市治堵办方面表示，早在2011年，在开建瓯江口新城后，中心城和瓯江口新城之间得有一条快速通行的交通方式，在考虑了多种办法后，最后决定做市域铁路这种方式。
　　设计时速120公里比地铁快多了
　　S1线西起桐岭站，部分使用了老金温铁路线路，串联了高铁温州南站、汽车温州西站、温州火车站、汽车温州东站和永强机场，最终到半岛二站，还预留了到洞头的接口。“2017年年底前可以通车的是桐岭站到龙霞路站这一段。”温州市治堵办方面介绍说。
　　S1线的设计时速120公里，加上停站的时间，平均时速50公里至60公里。杭州地铁设计时速80公里，加上停站的时间，平均在32到35公里。市域铁路的速度设计，要比普通地铁快。
　　根据这个速度来测算，从温州南站到永强机场的运行时间在50分钟左右，从温州火车站到火车南站或永强机场，运行时间可以控制在30分钟以内。
　　为什么是市域铁路而不是地铁
　　在杭州、宁波等城市选择地铁作为快速出行的交通方式时，温州却采用了市域铁路。
　　“之前，我们先考虑了地铁，但在对温州的地质结构进行考察后发现，地铁并不是最适合的，因为温州是软土层。”负责S1线一期工程第8标段的中铁二十四局集团有限公司工程人员说：“比较专业的说法是这样的，S1线的沿线主要是砂类土或黏性土，一般都是厚层淤泥，所以，想要在地下施工，做支撑就会很辛苦，花的费用也很大。”
　　温州市治堵办方面表示，现在S1线的造价，每公里约为3亿元，而一般情况下，地铁的造价在每公里8亿元左右，有的地质情况比较差的地方，可能会达到每公里10亿元以上，
　　“应该说，如果在类似的土质上，或者是需要做很大地下支撑的地方，可以采用市域铁路模式，也就是‘地上盖’”。
　　民资参与市域铁路靠的是大家输血
　　据了解，S1线的投资186亿元，这笔钱从哪里来？
　　温州是全国金融体制改革试点城市，也是全省民资最活跃地区之一，在市域铁路的建设上，温州市治堵办介绍说：“我们考虑了在国有资本和银行贷款基础上，吸引民间资本参与公共设施的建设。”
　　为了吸引民资参与，温州发行了市域铁路相关债券，募集到民间资本15亿元，加上市县两级的资本金、保险资金、银行贷款和国开行贷款，基本募集齐了所需要的资金。
　　日前，国家发改委下达城际铁路项目2015年中央预算内投资计划，共6个项目获得投资，S1线工程作为“国家战略新兴产业示范工程”，拿到了2亿元中央预算内资金补助，是浙江唯一入选项目。
　　在浙江省政府召开的省重点建设项目银项对接大会上，浙商银行也将通过共同设立产业基金、发放贷款等方式，给予S1线工程累计不超过100亿元人民币的意向性融资。
　　S1不是终点还有S2、S3、S4
　　根据《温州市域轨道交通线网规划》，温州计划在未来建设S1、S2、S3、S4和M1、M2共6条市域铁路，总长度达361.8公里，除了温州城区，还将连接乐清、永嘉、洞头等周边城市。
　　到2018年底前，S1、S2、S3总长度140.7公里的市域铁路都将进行建设，其中S1将全线通车。

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作者: loganese    时间: 2015-7-24 19:26
铁总同意的？
8亿夸张了吧？杭州那么差的地质，不也才6亿吗？

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作者: songjiangfu    时间: 2015-7-24 19:42
怎么又来一个伪第一？北京市域铁路S2、上海金山铁路摆在那里。

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作者: beiwaitan    时间: 2015-7-27 16:49

songjiangfu 发表于 2015-7-24 19:42
怎么又来一个伪第一？北京市域铁路S2、上海金山铁路摆在那里。

北京的S2就算了！上海金山铁路应该是第一条！

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作者: tim153    时间: 2015-7-27 18:26

loganese 发表于 2015-7-24 19:26
铁总同意的？
8亿夸张了吧？杭州那么差的地质，不也才6亿吗？

那是5年前，现在各地新批线路基本上造价都8亿每公里了。

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-8-28 17:42
标题: 外埠地铁规划、建设和运营动态汇总帖 [不定期更新]


绍兴轨道交通上周已正式上报国家发改委

RT在轨道交通建设方面，我市将规划建设1号线全线和2号线一期，线路全长53公里（高架桥3公里），投资总额约364亿元。该项目的建设规划，上周已正式上报国家发改委。

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-1 10:45
标题: 国家发改委司长调研绍兴，给绍兴地铁加一只强心剂
RT

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作者: zincum    时间: 2015-9-1 12:51
绍兴地铁好像忘记自己的初衷了
难不成一期建完去萧山机场要兜个大圈换乘4次？

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作者: 大饼烤烈火    时间: 2015-9-6 11:44
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 大饼烤烈火    时间: 2015-9-6 12:47
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: xqk913    时间: 2015-9-6 16:08

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作者: jason    时间: 2015-9-6 23:29
绍兴轨道交通应该通过机场与杭州轨道交通对接才是王道。

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作者: lawa373610942    时间: 2015-9-7 12:00

zincum 发表于 2015-9-1 12:51
绍兴地铁好像忘记自己的初衷了
难不成一期建完去萧山机场要兜个大圈换乘4次？

还是机巴吧

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作者: zincum    时间: 2015-9-7 23:14

lawa373610942 发表于 2015-9-7 12:00
还是机巴吧

我现在觉得柯桥城际除了沿线客流一无是处
tm就应该给北线喊了十几年的长途客流直接修一条国铁制式出来
绍兴-镜湖新区-绍兴北-安昌-瓜沥-萧山机场-下沙江滨-智格-客运中心-笕桥（-杭州东/杭州）-沈家村（动车所）-杭州北-勾庄-西湖科技园-仓前
4号线二期直接洗洗睡了，外加接盘1号线、5号线一期西北段、7号线、8号线二期以后段的部分长距离客流
好了我就是在做梦

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作者: lawa373610942    时间: 2015-9-8 18:25

zincum 发表于 2015-9-7 23:14
我现在觉得柯桥城际除了沿线客流一无是处
tm就应该给北线喊了十几年的长途客流直接修一条国铁制式出来 ...

国铁制式。。。那真是想都别想了

之前记得规划有过北线的所谓杭绍城际，接入机场和绍兴北。结果现在又没音讯了。。。

以及沈家新村动车所确定有着落了？

另外四北我始终觉得还不应该急着上马

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-9 14:24
标题: 15年后南京地铁将达24条 总长超过775公里
龙虎网讯 2005年4月10日，南京地铁1号线正式通车。记者8日从南京地铁了解到，10年来，南京地铁已开通6条线路，共计安全运送乘客约27.3亿人次，日均客运量从2005年的15.22万乘次增长到目前的215万乘次，单日最高客运量为2015年5月1日达到的275.93万乘次。南京地铁在2014年的客运总量，占江苏省地铁客运总量的73%。
南京是全国大陆地区第6个建成并运营地铁的城市，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。截至2015年5月，南京地铁有6条线路、121座车站，线路总长225.4公里，地铁线路长度居全国第四(仅次于北京、上海、广州) 、世界11位，日均客流量超过220万人次，2015年5月1日的273.2万人次为最高单日客运量。
根据规划图，至2017年，地铁4号线、S1号线二期、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程达到380公里；至2030年，南京地铁将建成24条地铁线路，总长超过775公里。

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作者: 大柴旦人    时间: 2015-9-9 14:35
南京人口多，应该盈利

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作者: xqk913    时间: 2015-9-9 14:41

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作者: xqk913    时间: 2015-9-9 15:22

lancelotxiaji 发表于 2015-9-9 14:50
南京地铁最成功的地方就是明智地选择了A型车。
我大杭村。。。
诶。。。

杭村未来的线路有A车的可能吗？

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作者: Дгё＠м    时间: 2015-9-9 15:38

xqk913 发表于 2015-9-9 15:22
杭村未来的线路有A车的可能吗？

除非新挖隧道和车站，要不然肯定不行，现在的车站隧道都是做死的。

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作者: william1988    时间: 2015-9-9 16:31

lancelotxiaji 发表于 2015-9-9 14:50
南京地铁最成功的地方就是明智地选择了A型车。
我大杭村。。。
诶。。。

不是明智是当年浦镇只能造a车所以用了a车

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作者: troublem4ker    时间: 2015-9-9 17:15
南京电价便宜，而且不计折旧。
如果这么算的话，杭州第一年就盈利了。

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作者: shyuti    时间: 2015-9-9 21:03
江北人就是喜欢吹，还什么唯一盈利。论票价，载客量，北上广深哪个比它差？南京地铁天上掉钱吗？

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作者: itcfangye    时间: 2015-9-9 21:20
我绝对是觉得“唯一盈利”是做了手脚的——不一定是诸如改数字之类的非法行为，而是诸如使用特殊的算法之类的合法行为

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作者: zincum    时间: 2015-9-9 22:32

lancelotxiaji 发表于 2015-9-9 14:50
南京地铁最成功的地方就是明智地选择了A型车。
我大杭村。。。
诶。。。

明年4号线是6B

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作者: zincum    时间: 2015-9-9 22:34

xqk913 发表于 2015-9-9 15:22
杭村未来的线路有A车的可能吗？

没戏
1-7、9要么建成要么在建要么已经做了预留
8和10-13实在没有上A车的本钱

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作者: zincum    时间: 2015-9-9 22:38

itcfangye 发表于 2015-9-9 21:20
我绝对是觉得“唯一盈利”是做了手脚的——不一定是诸如改数字之类的非法行为，而是诸如使用特殊的算法之类 ...

过去讲盈利是因为算银行利息费用和折旧上做过手脚，还有就是前面有人提到的电价优势

现在已经不管用了，两条S线这个客流对比体量，会盈利就有鬼

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作者: loganese    时间: 2015-9-10 20:58

lancelotxiaji 发表于 2015-9-9 14:50
南京地铁最成功的地方就是明智地选择了A型车。
我大杭村。。。
诶。。。

不能说“选”吧，只是很幸运，在A车批复的“截止日期”前通过了

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作者: jason    时间: 2015-9-11 13:41

lancelotxiaji 发表于 2015-9-9 14:50
南京地铁最成功的地方就是明智地选择了A型车。
我大杭村。。。
诶。。。

杭州并不是不愿意选择A车，而是当初发改委审批南京和深圳是末班车，之后就只能B车才能通过审核。

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作者: jason    时间: 2015-9-11 13:41

zincum 发表于 2015-9-9 22:38
过去讲盈利是因为算银行利息费用和折旧上做过手脚，还有就是前面有人提到的电价优势

现在已经不管用了 ...

我也觉得这个“盈利”应该和我们正常的理解有出入。

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作者: jason    时间: 2015-9-11 13:42

shyuti 发表于 2015-9-9 21:03
江北人就是喜欢吹，还什么唯一盈利。论票价，载客量，北上广深哪个比它差？南京地铁天上掉钱吗？

请不要用地域歧视的言语，请为论坛创造良好的讨论氛围。

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作者: jason    时间: 2015-9-11 13:42

troublem4ker 发表于 2015-9-9 17:15
南京电价便宜，而且不计折旧。
如果这么算的话，杭州第一年就盈利了。

如果单纯看客流，杭州M1的营收也非常可观了，而且杭州票价高这么多。

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-18 14:36
标题: 成都最新地铁开通时间表出炉 到2020年将开通13条
总目标

到2020年建设运营15条地铁

■成都地铁(微博)建设项目，含轻轨在内，总目标为到2020年，实现我市地铁建设运营线路15条，共计650公里的任务，其中开通运营线路13条，里程500公里，在建项目6个，里程150公里

■将加快建设已获批380公里城市轨道交通项目，到2020年末，开通运营1号线三期，3号线一、二、三期，4号线一、二期，5号线一、二期，6号线一、二期，7号线，10号线一期，18号线一期等项目

■在以上380公里城市轨道交通项目基础上，再开通运营8号线一期，9号线一期，10号线二期，11号线一期，17号线一期等项目，共计120公里。由此，全市城市轨道交通运营里程达到500公里

核心提示

2016年至2020年，每年至少开通运营2个项目。总目标为到2020年，实现我市地铁建设运营线路15条，共计650公里的任务，其中开通运营线路13条，里程500公里，在建项目6个，里程150公里。同时，到2020年成都将建成运营有轨电车线路6条，共计98公里。

按照成都市委、市政府总体战略部署，根据市政府第87次常务会议精神和《成都市人民政府关于城市轨道交通加速成网的实施意见》要求，结合成都市城市轨道交通建设工作实际，成都市目前已制定城市轨道交通加速成网建设实施方案。

根据该方案，2016年至2020年，每年至少开通运营2个项目。其中还透露了大多数地铁线路的最新计划开通时间，以及开工时间。买了“地铁房”或需要赶地铁上班的市民，快来看看吧。

最新成都地铁线路开通时间表

1号线

三期 北段：升仙湖-北三环站

南段：广都北站-天府新站 均计划2018年7月开通运营

3号线

一期 军区总医院-太平园站 计划2016年9月开通运营

二期 红牌楼南站-双流(微博)南站 计划2018年12月开通运营

三期 天回镇南站-红星村站 计划2018年12月开通运营

4号线

一期 非遗博览园站-万年场站 计划2016年1月开通运营

二期 西段：大学城站-西部新城站

东段：沙河站-西河镇站 均计划2017年12月开通运营

5号线

一期 商贸城北站-迎宾路站 计划2019年12月开通运营

二期 迎宾路站-回龙路站 计划2019年12月开通运营

6号线

一期 川师影视学院-观东路站 计划2020年12月开通运营

二期 望丛祠站-上府河站 计划2020年12月开通运营

7号线

火车北站-火车南站-火车北站 计划2017年12月开通运营

8号线

一期 长城路站-十里店站

计划2016年8月开工 2020年7月开通运营

9号线

一期 金融中心站-两河森林公园站

计划2016年9月开工 2020年9月开通运营

10号线

一期 红牌楼南站-航空港T2站

计划2017年12月开通运营

二期 航空港T2（不含）-太平寺站 计划2020年11月开通运营

11号线

一期 观东路站-回龙路站

计划2017年1月开工 2020年12月开通运营

17号线

一期 机投镇站-易园站

计划2017年1月开工 2020年10月开通运营

18号线

一期 火车南站-新机场

计划今年12月开工 2019年12月开通运营

保障轨道交通还有这些变化

招兵买马

设立国内外轨道专家库

方案还明确了一系列保障措施，机构保障方面，市建委设立城市轨道交通建设管理处（挂城市轨道交通建设指挥部办公室牌子，以下简称轨道办），在城市轨道交通建设联席会、城市轨道交通建设指挥部领导下统筹协调推进全市轨道交通建设。

同时，设立成都市轨道交通建设技术保障中心，正局级公益二类事业单位，配合轨道办做好全市城市轨道交通建设及技术管理工作。建立轨道交通建设咨询专家库，聘请国际、国内知名轨道交通专家作为专家库专家，负责全市轨道交通建设技术咨询、设计方案及初步设计审查咨询等工作。相关区（市）县政府也应成立相应的城市轨道交通建设指挥部。

法律保障

“轨道交通建设运营”立法

法律法规方面，将抓紧《城市轨道交通建设运营管理条例（暂定名）》的立法工作，为全市城市轨道交通建设及运营管理提供法律保障。参照借鉴国内外城市轨道交通建设的经验，制定《成都市城市轨道交通建设设计技术导则》。

并且，依据住建部颁发的《城市轨道交通建设项目管理规范》（GB50722-2011），制定《成都市城市轨道交通建设项目管理实施办法》。

为提高轨道交通建设的进度和效率，成都还将建立城市轨道交通项目审批绿色通道，规划、国土、发改、建委、环保、公安消防等市级有关部门分别建立轨道交通项目审批绿色通道，同步办理城市轨道交通项目的建设手续。成都商报记者 张舒

注：除公布计划开通时间的地铁线路，还有19号线（含“天府新站至17号线”项目和“温江至都江堰(微博)”项目）、15号线（新都至金堂(微博)）、8号线二期（成都理工至龙潭）、17号线（还有“九江北至城铁双流”项目）、9号线二期（火车西站至熊猫大道站）均计划于2020年前开工，但由于线网规划尚未获批，项目开通运营时间另行确定。

成都为啥加速发展轨道交通？

挤

地面交通基本饱和，已成城市发展瓶颈，迫切需要发展公共交通

少

轨道交通出行人数占比目前并不合理，市民出行主要依靠常规公交

国内外轨道交通的规模和快速发展带动着一个城市的转型与进步，成都的发展速度、城市规模、交通状况，使得发展轨道交通势在必行。同时轨道交通的发展，还将促进城市形成“双核共兴、一城多市”网络城市群格局，带动上下游产业发展。

随着成都的快速发展，城市规模不断扩大，据数据统计，目前成都汽车保有量全国第二，还有400多万辆电动车。“成都交通压力比较大，路面扩容受到很多因素的制约。”据成都市交委负责人介绍，从国外的经验来看，仅仅增加道路面积也是行不通的。目前来看，成都市的地面交通基本饱和，成为城市发展的瓶颈。因此，迫切需要发展公共交通。

但事实上，成都市的轨道交通建设，特别是地铁，还处于起步发展阶段，跟国内外发达城市相比还有一定差距。举例来说，纽约的地铁有373公里，还有1600公里的通勤铁路，公交分担率为75%，其中轨道交通占到85%。国内的广州虽然只有270公里的轨道交通，但是公交分担率达到了40%。

该负责人表示，再看成都，常规公交和地铁的客流总量是610万/天，占机动化出行率42%，其中轨道交通仅占15%。成都市民的公共出行，主要依靠的还是常规公交。国内外的对比数据可以看出，目前这种出行方式是不合理的，还需要进一步提高地铁的分担率。

因此，可以说轨道交通的发展对于解决成都目前城市发展以及缓解交通状况有着很大的作用，是解决特大城市交通拥堵问题的非常之道、必由之路。

针对轨道交通的规划，市规划局向成都商报记者透露，目前市域内规划了“5环24射”快速路网、“2环17射”地铁网和“1环4射9片区”有轨电车线网，实现地铁与有轨电车规划里程达到两个“1000公里”。

到2020年，成都将确立以地铁为主体、快速公交、有轨电车为补充，常规公交为基础的构架格局，届时成都地铁建设规模达到650公里。除了地铁，已经在新津(微博)动工开建的有轨电车则将成为成都外围公交的一项重要补充。

成都商报记者 张舒 辜波

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作者: xqk913    时间: 2015-9-18 14:42

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作者: 604647354    时间: 2015-9-18 16:19
对这种体量的城市来说是有必要的

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-18 17:55
标题: 宁波2号线离你太远？3到8号线、奉化线、K1、K2总有一款适合你


2号线一期将在26日上午8:50开通试运营。对于一些市民来说，这条线路虽然连接了火车站、机场和城隍庙，但可能离家门口有点“远”。

　　派粉“瑄”致电甬派，2号线一期马上要开通试运营，跟1号线一期形成十字网络骨架，现在市民对于轨道交通其他的建设项目也很关注，问其他在建项目的进展情况如何？

　　今天上午，之后几条线的动态也有了。这些线路现在进展都蛮快的，一起来看看。

　1号线二期：东环南路站—霞浦站。

　　进展：现在已经完成轨通、电通，今年年底将具备空载试运行条件，并将于2016上半年通车试运营。

　　2号线二期：清水浦—小港。

　　进展：现在已经相继完成工可即初步设计批复，建设开工的前期准备工作也在抓紧进行，计划年内开工，2020年前建成。

　　3号线：一期工程从陈婆渡至宝成路站，二期工程从宝成路站至骆驼北站，主要经过澥浦、骆驼、庄桥、中兴路、天童路、鄞州大道、广德湖路、陈婆渡。

　　进展：一期已于2014年底开工建设，2019年左右建成。

　　4号线：慈城—东钱湖，全长35.9公里，主要经过慈城、北环西路、庄桥火车站、康庄南路、翠柏路、苍松路、宁波火车南站、长春路、兴宁路、火车东站、沧海路、宁横路、下应、东钱湖。

　　进展：现在已经相继完成工可即初步设计批复，建设开工的前期准备工作也在抓紧进行，计划年内开工，2019年左右建成。

　　5号线一期：布政—谢家，全长37.2公里，主要经过布政、石碶、鄞县大道、下应、海晏路、高新区、三官堂大桥、庄市、庄桥、云飞路、谢家。

　　进展：轨道交通建设部门开工前的程序正在抓紧报批，计划2016年上半年开工，2020年前建成。

　　6号线：古林—新碶，全长52.1公里，主要经过古林、集士港、望春、通途路、江南路、小港、新碶。

　　进展：尚在前期工作中。

　　7号线：北部产业功能区—云龙，全长31.2公里，主要经过北部产业功能区、天水家园、湾头、江北核心区、惊驾路、东部新城、下应、东钱湖、云龙。

　　进展：进入了《宁波市城市轨道交通线网规划(修编)》，该规划已经获得市政府批复。

　　8号线：初步规划从江北的姚江新城到海曙西部，再通到鄞州新城区的南部，最后抵达鄞州下应。

　　进展：进入了《宁波市城市轨道交通线网规划(修编)》，该规划已经获得市政府批复。

　　这些线路有涉及到你家么？如果还没有，那再看。

　　宁波到奉化城际铁路：起点在轨道交通3号线陈婆渡站，依次经过鄞州工业园、甬江村，跨越奉化江后依次经过方桥、竹产业园等地，进入奉化市区后沿东环路向南，终点在金海路。

　　进展：按照市政府的部署和安排，也纳入到了轨道交通建设，和3号线一期贯通运营，目前工可和初步设计批复也正在上报审批中。

　　余姚、象山、慈溪、奉化的市民也别担心，轨道交通也计划通道你们那。

　　宁波当前规划了余姚到象山的K1线，慈溪到奉化的K2线。

　　进展：K1线和K2线将尽早报批。

　　为什么称为快线？主要是和1—8号线相比，行车速度快。这两条快线，将穿过宁波中心城区，跟1-8号线在换乘处设站，这将大大方便中心城区和上述县市间的交通出行。

　　需要提醒一句的是，规划图上的线路走向，等到了控规阶段和工程实施阶段，可能是要局部优化、调整的。

　　这里说两点：

　　1、到2020年底，3号线一期、2号线二期、4号线、5号线一期、3号线二期工程、宁波到奉化城际铁路6个项目都会建成，总规模200公里左右，2020年基本形成城市轨道交通网络。

　　2、在2030年的远景年中，轨道交通线网将在2020年网络的基础上，呈现“一环两快七射”的布局结构，其中“一环”为5号线成环，“两快”为K1、K2，“七射”是指1、2、3、4、6、7、8号线，线网规模为409公里。

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作者: xqk913    时间: 2015-9-18 18:48

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作者: xphh2014    时间: 2015-9-18 20:45
成都地铁线路相当好设计啊，跟北京有的一拼。

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作者: derron7    时间: 2015-9-18 20:46
这样看，宁波的线网规划简直比杭州好太多了

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作者: 604647354    时间: 2015-9-18 21:54
感觉规划得很不错啊

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作者: 604647354    时间: 2015-9-18 21:56

xphh2014 发表于 2015-9-18 20:45
成都地铁线路相当好设计啊，跟北京有的一拼。

然而北京的线网设计得并不怎么成功，尤其是北部进城非常糟糕。希望成都的这版规划不要辜负良好的先天条件啊。

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作者: 非非鱼    时间: 2015-9-18 21:57
江北老跟我大杭州差远了，连自家的苏州无锡都比不过，还有脸跑出来丢人。

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作者: jason    时间: 2015-9-19 01:00

derron7 发表于 2015-9-18 20:46
这样看，宁波的线网规划简直比杭州好太多了

好在哪里？没看出来么。

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作者: 曾牛    时间: 2015-9-19 08:24
南京、武汉、成都地铁军备竞赛正式开始，线路和里程狂飙

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-19 11:05
标题: 京津冀规划27条城际铁路
本文摘要：按照规划，京津冀之间将有27条城际铁路，未来将形成3796公里的铁路网。在区域范围内，将实现以京津为中心，辐射周围的3小时高铁交通圈。



　　今年7月10日，京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。

　　“京津冀协同发展战略，给蓟县提供了前所未有的机遇。高铁开来，等于在京津冀的版图上把蓟县‘点亮’。”天津蓟县交通局局长王宗林说。

　　随着京津冀一体化的迅速发展，未来会有更多的城镇在京津冀的版图上被“点亮”。在交通一体化方面，京津冀将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。

　　“轨道上的京津冀”

　　“乘坐城际快车59分钟就到蓟县，票价只要14．5元，真是又好又便宜。”京蓟城际铁路开通当天，退休教师刘广和和老伴到蓟县游览一天，晚上又搭乘高铁返回北京。

　　按照规划，京津冀之间将有27条城际铁路，未来将形成3796公里的铁路网。在区域范围内，将实现以京津为中心，辐射周围的3小时高铁交通圈。在高速交通圈的支撑下，京津冀区域打造现代化新型首都圈和具有较强竞争力的城市群将成为可能。

　　“以北京为中心，50到70公里半径范围内将形成1小时交通圈。”北京市交通委主任周正宇表示，京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。

　　“京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。”京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚说。

　　为了加快京津冀城际铁路建设，今年3月，由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资，注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司。公司作为京津冀城际铁路项目的业主，承担规划、投融资、建设、运营管理职责。

　　“通畅、智能的京津冀”

　　京津冀协同发展领导小组办公室负责人介绍，交通一体化方面，还要完善便捷通畅公路交通网，打通国家高速公路“断头路”，全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”，加快构建现代化的津冀港口群，打造国际一流的航空枢纽，加快北京新机场建设，大力发展公交优先的城市交通，提升交通智能化管理水平，提升区域一体化运输服务水平，发展安全绿色可持续交通。

　　“这就是说，未来，京津冀区域内，国家高速公路的所有‘断头路’将被打通，区域路网格局由‘单中心、放射状’向‘多中心、网格状、全覆盖’转变；三地之间公交、地铁可以一卡通行。”周正宇说。

　　除了便捷的轨道交通外，公路网络化、公交智能化也将助力京津冀交通一体化进程，更加方便三地百姓出行。

　　据悉，交通运输部与国家发改委确定的涉及京冀间的国家高速“断头路”有3条，即：京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。2017年有望打通京津冀国家高速公路的所有“断头路”。

　　三地还将建设“首都地区环线高速公路”，全长约940公里。京台高速建成后，《国家高速公路网规划》中7条首都放射线将全部实现。

　　一卡在手，三地联通。京津冀三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通。此外，目前北京与全国13个省市实现了ETC不停车收费联网，去年底京津冀三省市ETC用户达到了245万，未来还将继续扩大。

　　“机场一体化的京津冀”

　　6月初，河北省国资委与首都机场集团公司签订《河北机场管理集团有限公司委托首都机场集团公司管理协议书》，河北机场集团正式纳入首都机场集团公司管理，从而实现京津冀三地主要机场统一管理、一体化运营。

　　同时，北京新机场也正在紧锣密鼓建设之中。中国民航局局长李家祥表示，目前的重点是要加大对京津冀三地机场一体化运行的政策扶持，力争到2020年初步形成定位明确、协同运营、互利共赢、与京津冀城市群发展相适应的多机场系统。

　　北京乘客赵廷龙最近就发现，从北京飞西安，提前几个月买低价票也要约600元，而经转天津，票价只需要大概400元。

　　这是国内多家航空公司针对京津冀协同空运推出的“空铁组合产品”。乘客从北京南站乘坐20分钟一趟的京津城际列车，再无缝对接天津地铁2号线、直达天津机场候机楼，全程不到一个半小时。

　　李家祥表示，京津冀三地机场协同发展，将会改变“首都吃不了、天津吃不饱、河北吃不着”的局面，老百姓的出行更加方便快捷。

　　近一年多以来，京津冀航空交通格局加速演变，三地机场协同有序展开、谋求错位发展。运能接近饱和的首都机场，逐步将航班时刻的增量向国际航班倾斜，国内航线则分流至天津机场和河北机场。去年，天津机场旅客吞吐量超过1200万人次，20.4％的增速领跑全国干线机场。石家庄机场当年客流量突破560万人次，增幅也达到9.6％。

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作者: tim153    时间: 2015-9-19 11:28
5年建450公里？

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作者: 雪翼啸鹰    时间: 2015-9-19 12:35
没造好的地铁吹啥

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作者: ssassa791    时间: 2015-9-19 12:52
宁波规划也扩编了，杭州加密线网进度如何呢

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作者: jason    时间: 2015-9-19 14:02
宁波目前即将有两条地铁已经在同等规模的城市来看相当不错，当务之急不是媒体先吹起来，而是如何把客流提上去，如果单靠政府补贴，以后将会是一个非常沉重的负担。

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作者: xqk913    时间: 2015-9-19 15:27

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作者: willy    时间: 2015-9-19 17:23
杭州都市圈要是能规划到20条就应该超级牛B了

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作者: 604647354    时间: 2015-9-19 21:44

半山公园 发表于 2015-9-19 21:38
北京又在给河北画大饼了

JJJ是国家层面的规划，城际轨道只是这个庞大规划的很小一部分。虽然我不看好这个把发展水平截然不同的三个地区硬捆在一起发展的决策，有点刻意模仿长三角珠三角的感觉，然而这是这三个地区当前规划建设工作的总纲领。

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作者: 604647354    时间: 2015-9-19 21:47
城际网把北京的M21(S6)夺走了，有利有弊。之前一直处于巨大争议之中的M22（平谷线）最终还是被踢回北京市里了。

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作者: xukeke    时间: 2015-9-19 23:05
政府补贴那是难免的，即使是北京也逃不过

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作者: xukeke    时间: 2015-9-19 23:08
地铁是要当地政府补贴的，当地财政是否能吃得消

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作者: penpensan    时间: 2015-9-19 23:12
JJJ是个大坑……
天知道做JJJ规划的人脑子里想什么……

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作者: 315宇通    时间: 2015-9-20 10:17
宁波在同等城市里面地铁做的很不错了

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作者: ourshy    时间: 2015-9-20 11:23

xukeke 发表于 2015-9-19 23:05
政府补贴那是难免的，即使是北京也逃不过

宁波地铁已经运营一年人流量只有6-7万，确实堪忧。

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作者: william1988    时间: 2015-9-20 11:23

lawa373610942 发表于 2015-9-8 18:25
国铁制式。。。那真是想都别想了

之前记得规划有过北线的所谓杭绍城际，接入机场和绍兴北。结果现在又 ...

沈家新村动车所在商合杭里已明确，算上艮山门所扩建，杭州两所最后存车线是56还是59条

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作者: zincum    时间: 2015-9-20 18:05

jxhsy 发表于 2015-9-20 13:13
这么长，经过的地点也比较中心的线路，只能跟杭州2号线东南段比拼下客流，确实有些说不过去啊！

二三线城市地铁就这样了
苏州两条线一天40万算不错了，无锡两条线日客流不到20万

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作者: jason    时间: 2015-9-20 21:43

jxhsy 发表于 2015-9-20 13:13
这么长，经过的地点也比较中心的线路，只能跟杭州2号线东南段比拼下客流，确实有些说不过去啊！

二号线上线应该会有起色，但总体也不会太好，所以我觉得中等规模的城市应该在轨道交通方面的投入稍为谨慎，否则日后将会是非常沉重的地方财政负担，别说收回投资成本，就连日常的运营开销都会入不敷出了。

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作者: jason    时间: 2015-9-21 11:14

jxhsy 发表于 2015-9-21 08:36
作为浙江的计划单列市，宁波肯定听不进这些中肯的建议的，只能用现实教育了。

那就看看二号线开通一个月以后的客流是多少了。

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作者: jack831337    时间: 2015-9-21 13:14
有个环线倒是不错。

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作者: penpensan    时间: 2015-9-21 15:20
不是说风凉话……这个线网，宁波辖区人口翻一倍还差不多……

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作者: kaka龙    时间: 2015-9-21 16:17
这帖子，成都版的车迷都不信...........

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作者: shyuti    时间: 2015-9-21 23:22
5条足够。后面都砍了吧。

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作者: tim153    时间: 2015-9-22 00:10
无锡二期才建一条3号线，宁波上的线路都赶上杭州了，人口和客流摆在那里。。。

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作者: ourshy    时间: 2015-9-22 07:46

jxhsy 发表于 2015-9-21 08:36
作为浙江的计划单列市，宁波肯定听不进这些中肯的建议的，只能用现实教育了。

宁波人口市区只占一部分，余姚慈溪一样有相当的比重。
而不像杭州市区人口基本占到80-90%

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-22 11:03
标题: 绍兴市召开《绍兴市城市轨道交通首期建设规划（2016-2021）》评估会


2015年9月17-18日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在绍兴市组织召开了《绍兴市城市轨道交通首期建设规划（2016-2021）》评估会，来自全国各大城市的顶尖专家齐聚绍兴，对绍兴市提出的首期建设轨道交通1号线主线和支线、2号线一期进行了全方位论证。绍兴市区是继杭州、宁波之后，我省第三个即将拥有地铁的城市。
专家组认为，绍兴市从引导城市空间发展，优化中心城市用地功能布局，缓解城市交通拥堵，改善居民出行条件，支持城市重点发展区域，推动城市与区域交通一体化发展等方面考虑，建设城市轨道交通是十分必要的，与此同时，专家建议进一步校核近期建设项目与城市总体规划中用地规划的符合性，补充修改投资估算、政府出资能力和社会稳评公示等方面材料后提交报告。
绍兴市轨道交通首期建设规划基本情况：1号线主线为“Y”型线路，起点从鉴湖镇站引出往北，终点至柯桥区笛扬路站，支线为站前大道站至柯桥客运站，线路全长30.3公里，其中主线23.6公里，支线6.7公里；2号线一期起点为兰亭站，终点越兴路站，线路长度22.7公里。总投资350.48亿元，计划2016年年底开工建设，2021年年初建成投运。

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作者: whilebryant    时间: 2015-9-22 19:31

tim153 发表于 2015-9-22 00:10
无锡二期才建一条3号线，宁波上的线路都赶上杭州了，人口和客流摆在那里。。。

我怎么觉得人家的也很务实啊，宁波六区人口也是超过三百万的。我看到s是论坛的言论只需杭州点灯不许其他城市发展，你叫绍兴情何以堪，温州还怎么上马，其他地级市就更不要发展了。宁波地铁毕竟只有二十公里，还记得杭州刚开通一年后的客流吗？如果dan单算每天单位公里客流量，那时的杭州好不到哪里去。宁波的客流还是要等到二号线，和一号二期开通以后，并且持续一段时间后，再拿来作比较比较合理。不要老是对人家一股蔑视，和莫名其妙的优越感。另外官本位的思想也要改改了，不过现在的确是省城时代。

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作者: a150506    时间: 2015-9-22 19:56
宁波两条线以后，日客流量应该要上20万了，要不然容易对后续线路的审批造成影响

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-22 20:16

jxhsy 发表于 2015-9-22 08:36
这个概念其实有问题，理论上宁波人绝不会把余姚和慈溪人算作是宁波人。如果余姚和慈溪算是宁波市区的话， ...

临安桐庐建德淳安也算杭州的,不知道会不会有轨道交通规划进入三期,四期

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作者: tim153    时间: 2015-9-22 21:29

whilebryant 发表于 2015-9-22 19:31
我怎么觉得人家的也很务实啊，宁波六区人口也是超过三百万的。我看到s是论坛的言论只需杭州点灯不许其他 ...

务实？大跃进吧，赫赫，反正客流数据会说话，我对宁波没什么成见。

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作者: xqk913    时间: 2015-9-22 21:49

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作者: shyuti    时间: 2015-9-22 22:59
其实造普通速度的电气化铁路的是最经济实惠的选择（每公里不会超1亿），只是这权利不属于地方，属于国家铁路局。

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作者: whilebryant    时间: 2015-9-23 11:46

tim153 发表于 2015-9-22 21:29
务实？大跃进吧，赫赫，反正客流数据会说话，我对宁波没什么成见。

呵呵，反正看看二号线和一号线二期开通后的情况吧。以现在的客流来评判显然是不客观的，杭州刚开通一年左右的时间点也没多少客流啊。

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作者: 大饼烤烈火    时间: 2015-9-23 18:12
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 大饼烤烈火    时间: 2015-9-23 18:13
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-23 18:50
标题: 《浙中城市群轨道交通线网规划方案》
9月22日，金华市规划局官方网站正式公布历经四年酝酿的《浙中城市群轨道交通线网规划方案》，这意味着市民高度关注的轻轨建设即将进入动工倒计时。
另外，融资已经到位，约317亿

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-24 20:21
标题: 深圳将投资千亿建地铁 多渠道融资解资金困局
每日经济新闻 2015-09-24 00:07

每经实习记者 肖乐

9月23日，第15届国际公共交通联合会（UITP）亚太年会在深圳开幕，《每日经济新闻》记者从深圳地铁集团获悉，共有来自日本、澳大利亚、新加坡以及英国、法国等多个国家和地区的近300位公交领域专家参会，将就创新与可持续发展的公共交通进行探讨。

深圳地铁集团董事长林茂德在会上透露，目前正在加快深圳地铁三期及三期修编6条线路、6条延长线，总投资达320亿美元的建设，而路网远期规划则达到20条线路，里程超过750公里。深圳地铁集团副总经理张泓表示，将通过“地铁+物业”模式，打造多元化投融资平台等途径保证地铁建设资金来源。

在建地铁总投资320亿美元

据张泓介绍，目前深圳轨道交通已运营线网规模为178公里，日均客流量310万人次，其中地铁集团运营里程达156公里，4号线则由港铁运营。而轨道交通网络规划现已规划20条地铁线路，共计753公里，目前在建地铁线路主要有6条新线及6条延长线共260公里，总投资约320亿美元。

此外，深圳前海自贸区最大的综合交通枢纽工程也已于9月初开始建设。《每日经济新闻》记者从深圳地铁集团了解到，前海综合交通枢纽总建筑面积约115万平方米（含上盖），工程总建安费约175.86亿元，预计到2020年9月地面以下土建工程全部完成。建成后，枢纽每天客流量预计将达75万人次，仅次于上海虹桥综合交通枢纽。

根据《深圳市轨道交通规划(2012-2040年)》，深圳城市轨道网络远期共规划20条线路，总里程约748.5公里（含弹性发展线路约73.7公里）。同时规划了5条城际线路，将形成约146.2公里的城际线网，并实现深、港、穗、莞、惠、珠六地快速连接。

多渠道融资化解资金缺口

深圳地铁2014年年报显示，深圳地铁三期工程（主要包括6、7、8、9、11 号线，前海枢纽和车公庙枢纽两个枢纽工程），截至2014年底，三期工程年累计完成投资201.15亿元，自开工以来累计完成投资408.56亿元。深圳地铁相关负责人表示，除了常规性的政府投资作为地铁建设资金来源外，深圳地铁还通过BOT（建设－经营－转让）、BT（建设-移交）模式以及轨道＋物业模式等扩大资金来源。

据悉，深圳地铁三期7、9、11号线全部采用BT模式建设，中国中铁、中国建筑、中国水电等三家央企成为BT承建方，负责融资建设。三条线建设验收合格后由深圳市政府赎回，政府向企业支付项目总投资加上合理回报。

在融资方面，深圳地铁2014年年报显示，全年政府拨入资金224亿元，而利用市场化融资手段融资达193亿元，其中短期融资券112亿元，企业债券30亿元，跨境人民币贷款16亿元，银团等长期贷款5.33亿元，短贷、银行承兑汇票及其他融资方式29.70亿元。上述负责人表示，未来深圳地铁还将继续探索政府和社会资本合作的PPP模式。

深圳地铁方面表示，将继续采取多元融资方式，通过银团贷款、中期票据、产业投资基金等项目满足建设投资资金需求。

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作者: 604647354    时间: 2015-9-24 23:40
深圳的新线似乎都奇绕，7和9全是S字形。不过深圳这样长条形的版图本身也是个问题，南北和东西的跨度不成比例。

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-25 11:22
标题: 金华轨道交通规划出炉 4条线路总长264.6公里

9月22日，金华市规划局官方网站正式公布《浙中城市群轨道交通线网规划方案》。根据方案中的时间表，金华人在2020年，就可以搭轻轨去义乌、永康、兰溪玩耍了。 金华轻轨建设分两个阶段进行 第一阶段从2012年到2020年，先建设金义线一期以及东义浦线一期，至2020年，衔接两大区域枢纽，连接金华城区、义乌城区以及东阳城区。 第二阶段是从2020年到2030年，这一阶段也是轻轨建设完善阶段。先后建设金义线二期、东义浦线二期、金永武线和金兰线，连接兰溪城区、武义城区以及浦江城区，形成完善的浙中城市群轨道交通线网。 也就是说，15年后，金华人就可以搭乘轻轨自由穿梭在除磐安以外的金华各个县市了。 设计最高时速120公里 记者了解到，这次规划的浙中城市群轨道交通定位为市域快速轨道交通，是为了服务金华各个县市中短距离的出行需求。 按照设计时速，金华轻轨的最高速度会达到100~120公里/小时，平均每站距离约为2~5公里。 规划的出行时间目标是，未来利用市域快速轨道交通，可实现金华市域“1小时出行圈”，金华义乌核心区之间出行时间不超过45分钟。 方案设定了远期浙中城市群轨道交通线网，将由4条线路组成，线网总长264.6km，车站总数为78座，其中换乘车站4座，线网密度0.29km/km²。与杭金衢城际在金华西站、塘雅、义乌站实现换乘衔接。 4条轻轨线路打造浙中生活圈 1号线金义线——贯穿金义主轴的核心线路，全长78.7km，起点婺城新城区，经金华江南、金东新城区、金义都市新区、义乌城区，终点在义乌大陈客运站。共设站24座，其中换乘车站3座，主要功能是连接金义都市区的核心区域，强化金义主轴线的发展。 这条线连接金华市区和义乌两大都市区的核心城市，是整个浙中城市群轨道交通中最重要的一条线路，横贯东西。 2号线东义浦线——连接浦江、义乌、东阳和横店，起点浦江城区，经义乌火车站、义乌城区、东阳城区，终点横店镇，线路全长68.7km，设站20座，其中换乘车站1座。一期先建设义乌火车站至东阳城区的线路，远期线路延伸至横店，通过与高铁站和机场的衔接，促进旅游客流服务。 轨道交通1号线（即金义线）与2号线（即东义浦线）在义乌市形成十字形线网结构，缓解义乌市的交通拥堵问题； 3号线金永武线——连接金华市区、武义和永康，全长77.5km，设站22座，其中换乘车站2座。 主要功能是加强金华市区与南部城镇集群的联系，促进武义和永康的一体化发展，加强轨道交通对金华市区南北向客流走廊的服务，解决金华市区南北向跨江、跨铁路的交通瓶颈问题； 4号线金兰线——线路全长39.7km，设站12座，其中换乘车站2座，主要功能是加强兰溪与金华市区的联系，有利于实现同城化发展，增强轨道交通对金华市区北部人民路—金瓯路客流走廊的服务，加强与金华火车西站和火车南站的衔接。

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作者: xqk913    时间: 2015-9-25 15:22

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作者: a150506    时间: 2015-9-25 15:28
不好高骛远，挺好的。。。

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作者: natsuame    时间: 2015-9-25 16:44
不知道金华财政支持得了不？

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作者: slgshima    时间: 2015-9-25 16:57
城际线，又不是地铁，
感觉很合理。
金义线和东义线已经批出来的。
规划就是2020年前建成。

剩下金兰线，和金永武线 2030年前实施，也挺合理
金华这个规划还是很务实的。

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作者: ganyilai    时间: 2015-9-25 21:09
各种抱义乌大腿的感觉

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作者: songjiangfu    时间: 2015-9-26 13:06
金华义乌这些地方的市民的公共交通观念达到大城市的标准了吗？浙江地级市多半以自驾车出行为主，屌丝和老年人坐坐公车，要么就打的，一下子跃进到市郊列车，会有几个人去做呢？打个比方，一个住着农村的老人要去县城看病，直接叫住着县城的子女开车来接就是，要么就坐乡镇公交去市区。这就是现阶段浙南地区农村居民的交通观念。

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作者: 冷雪飘飞    时间: 2015-9-28 11:52
设计的不错，要有长远眼光，以后还可以慢慢调整嘛。说不准几十年后，每人一台小飞行器都不一定。

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作者: 杭州*电车    时间: 2015-9-28 21:49
快点开工吧，好象横店到永康这段客流不会好吧。

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-30 14:45
标题: 天津轨道交通第二期建设规划获批
9月29日，国家发改委官网公布《关于天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）的批复》。到2020年，本市将有8条新线路建成，加上已经运营的1、2、3、9号线和即将运营的5、6号线，形成14条运营线路、总长513公里的轨道交通网络。
这8条新地铁包括：3号线二期（南延）工程自高新区至天津南站，线路长3.9公里，设站3座，投资17.04亿元，已配合天津南站建成。
7号线一期工程自芦北路至普济河道站，线路长26.9公里，设站24座，投资257.04亿元，规划建设期为2017～2020年。
8号线一期工程自资阳路至淇水道站，线路长20公里，设站18座，投资200.53亿元，规划建设期为2017～2020年。
10号线一期工程自梨园头至南淀站，线路长24公里，设站23座，投资232.03 亿元，规划建设期为2015～2020年。
11号线一期工程自晋宁道至七经路站，线路长25.4 公里设站25 座，投资236.07 亿元，规划建设期为2017～2020年。
B1线一期工程自欣嘉园车辆段至新城四站，线路长31.3公里，设站22 座，投资264.88 亿元，规划建设期为2015～2020年。
Z2线一期工程自金钟河大街至北塘站，线路长52.8公里，设站15座，投资299.75亿元，规划建设期为2017～2020年。
Z4线一期工程自汉蔡路至中部新城站，线路长43.7 公里，设站20 座，投资286.99 亿元，规划建设期为2015～2020年。
到2020年，本市将形成14条运营线路、总长513公里的轨道交通网络。依据城市总体规划和综合交通规划，天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，总长度1380公里。预测到2020年，天津市公共交通占机动化出行量比例达到36%，轨道交通占公共交通出行量比例达到40%。
在运营车辆方面，7号线、8号线和B1线采用A型车6辆编组，10号线和11号线采用B型车6辆编组，最高运营时速为80公里。Z2线采用A型车8辆编组，Z4线采用A型车6辆编组，最高运营时速120公里。

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作者: tim153    时间: 2015-9-30 16:57
和北京一样走过场，感觉只有这两地基本不用批就建。

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作者: xqk913    时间: 2015-9-30 16:58

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-9-30 18:04
标题: 国家发改委批复京津深三地轨交项目 投资逾4600亿
中国国家发改委日前批复北京城市轨道交通第二期建设规划(2015～2021年)，天津城轨第二期建设规划(2015～2020年)，以及深圳城轨第三期建设规划(2011～2020年)调整方案，总投资共计4647.73亿元人民币。
发改委在官方网站发布的通知称，为实现城市总体规划目标，支撑重点区域发展，构建综合交通体系，发挥轨道交通网络效益，提升服务保障水平，同意北京市城市轨道交通第二期建设规划，并根据实际情况将规划期限调整为2015～2021年。
发改委要求北京根据《京津冀协同发展规划纲要》要求，结合即将开展的北京市城市总体规划修改和京津冀城际铁路网规划，进一步完善线网规划。加强与河北省的沟通协调，落实平谷线线路走向、投融资和运营管理方案。
据北京城轨二期建设规划，2015～2021年建设12个项目，总长度262.9公里。预测2021年，北京市公共交通占机动化出行量比例为60%，轨道交通占公共交通出行量比例为62%。
本期建设项目总投资为2122.8亿元，其中资本金占40%，计849.12亿元，由北京市级财政资金解决。资本金以外的资金以国内银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。
根据天津城轨二期建设规划，预测2020年，天津市公共交通占机动化出行量比例达到36%，轨道交通占公共交通出行量比例达到40%。项目总投资为1794.33亿元，其中资本金占40%，计717.73亿元，由天津市区两级及滨海新区财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等方式解决。
深圳城轨三期建设规划调整方案预计到2020年，形成11条运营线路、总长434.9公里的轨道交通网络。项目总投资为730.6亿元，其中资本金占40%，计292.24亿元，由深圳市财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。

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作者: st121220082    时间: 2015-9-30 20:00
杭州到底上报了没有啊！什么时候公示啊！看到别的城市获批真的好为杭州揪心

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作者: 城市地铁族    时间: 2015-10-1 11:16
标题: 绍兴地铁1号线工程可行性研究 招标了
RT

绍兴地铁1号线工程可行性研究 招标了

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作者: jason    时间: 2015-10-1 14:04

st121220082 发表于 2015-9-30 20:00
杭州到底上报了没有啊！什么时候公示啊！看到别的城市获批真的好为杭州揪心

别急嘛，都成为亚运市了，还怕啥，必须规划好内容才能上报的了。

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作者: jason    时间: 2015-10-1 14:05

tim153 发表于 2015-9-30 16:57
和北京一样走过场，感觉只有这两地基本不用批就建。

不批就建的事实其实在杭州也有过，四号线首通段就是这样的。

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作者: jason    时间: 2015-10-1 14:05

tim153 发表于 2015-9-30 16:57
和北京一样走过场，感觉只有这两地基本不用批就建。

不批就建的事实其实在杭州也有过，四号线首通段的彭埠到钱江路就是这样的。

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作者: jason    时间: 2015-10-1 14:05
看来杭州后续的线路会有A6的戏了。

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