【口水堂】线网规划是否有失误
本帖最后由 jason 于 2023-5-5 16:23 编辑杭州在规划1、5号线的时候主城区龙翔桥站是不是拆分成解放路、庆春路更好；同理，万安桥拆分成浙二、菜市桥更好？强行在狭小的平海路口设站的结果就是现在9号线延长很麻烦
本帖最后由 mtt 于 2023-5-4 12:08 编辑
有啥麻烦的，9号线可以到延安路庆春路口嘛！站台可以往小车桥方向设置。 失误了也没办法了。也只能这样了。所以说规划很重要！ 武林广场过来么，肯定凤起路设站优于庆春路设站，主城区距离不要太远。
既然凤起路设了么，庆春路再设就太近了，没必要了，当然平海路最好了 除了龙翔桥按普通站规模建设不合理其他都能接受 7号线在市区无法直接换乘1号线，对游客来说体验也不好。 庆春路设站，凤起路再设站？ 粉胖子 发表于 2023-5-4 17:57
庆春路设站，凤起路再设站？
最早是武林广场-延安路庆春路口-延安路解放路口-西湖大道中河路口的规划
后来2号线躲西湖，就改延安路凤起路口-延安路平海路口-西湖大道定安路口东了 itcfangye 发表于 2023-5-4 19:57
最早是武林广场-延安路庆春路口-延安路解放路口-西湖大道中河路口的规划
后来2号线躲西湖，就改延安路凤 ...
所以LZ说的不可能实现，你应该回复LZ而不是回复我。 主要还是龙翔桥站厅设计小了，出入口也一般多，平海路设站应该是和9号线、道路规划做了一体化设计的
站厅上，某些三线城市的站都吊打龙翔桥了
所以支持9号线赶紧上四修（如果有的话 之前说的吴山广场-西湖大道地下商城工程好像也没有声音了。连吴山广场都杂草丛生，废弃在哪里 并不存在失误一说，因为原本就没有龙翔桥站规划。当初也没觉得这里会有那么多人，一切都是变化得太快了。 jason 发表于 2023-5-5 16:22
并不存在失误一说，因为原本就没有龙翔桥站规划。当初也没觉得这里会有那么多人，一切都是变化得太快了。
龙翔桥不应该低估的，再怎么说都是离西湖最近车站。原先庆春路+解放路两个车站规划的时候互相能分流，调整以后两个站的客流都是可预见性的压到龙翔桥上的。
虽然那时候龙翔桥没有现在这么旺盛的商业，但也不是毫无名气来着。 当时没把龙翔桥站建大一点，是不是当初有规划另外一条线经过湖滨地区？ CBAmagic 发表于 2023-5-11 21:03
当时没把龙翔桥站建大一点，是不是当初有规划另外一条线经过湖滨地区？
不是，当时规划2050年建成8条地铁，湖滨只有1号线。估计当时没有料到龙翔桥站现在会如此火爆，因为当时杭州只是一个旅游城市。此外，线网规划用“失误”一词是不妥的，只能说杭州发展太快了，超出预测，使现在的人觉得，好像当时的规划是有漏洞的。实际上并不是这样。站在当时当刻，没有任何错误 前瞻性还是有点差，自武林广场一直在修以后，龙翔桥的能级一直往上走，从大概08/10年开始，就去龙翔桥逛街更多了 以武林门作为中心，杭州的地铁线路，东南方向密集，西北方向稀疏。
页:
[1]