少年宫崎骏 发表于 2023-2-10 02:37

倘若杭德和十号线贯通 会不会这样运行？

平峰 德清--黄龙 4节编组 10分钟一班
逸盛路-黄龙10分钟一班

也就是逸盛路-黄龙5分钟一班 一班6节编组 一班 4节编组

TrolleybusD9 发表于 2023-2-11 12:29

是可以这样。

caoyun4947 发表于 2023-2-11 16:37

大交路：德清高铁站-黄龙体育中心
小交路：仁和南-黄龙体育中心
如果按此大小交路混跑的话，恐怕大交路采用4A遇到早高峰有点吃不消。

我个人怀疑，如果2025-26年期间采购4A列车的话，很可能还是分段运营，6A跑仁和南-黄龙，4A跑德清高铁站-仁和南。
如果到时候购买6A列车的话，则是大小交路混跑

曹孟德斯鸠 发表于 2023-2-11 17:25

caoyun4947 发表于 2023-2-11 16:37
大交路：德清高铁站-黄龙体育中心
小交路：仁和南-黄龙体育中心
如果按此大小交路混跑的话，恐怕大交路采 ...

4A的定员比5B多一点，混跑的话运力总要大于6B的，10的最大断面客流应该不会那么大。

阿芬的室友 发表于 2023-2-11 17:52

4年后10号线的客流强度能撑得起平峰5分钟就谢天谢地了，高峰期像3号线一样主线加车就是了

jxhsy2015 发表于 2023-2-13 09:38

10号线不南延的话，流量也起不来

狂野江南狼 发表于 2023-2-14 22:50

阿芬的室友 发表于 2023-2-11 17:52
4年后10号线的客流强度能撑得起平峰5分钟就谢天谢地了，高峰期像3号线一样主线加车就是了

这个也很难说 要看出行习惯的改变了

锦绿新城 发表于 2023-2-17 04:54

曹孟德斯鸠 发表于 2023-2-11 17:25
4A的定员比5B多一点，混跑的话运力总要大于6B的，10的最大断面客流应该不会那么大。

要考虑大小交路客流不均衡叠加编组倒挂的情况。如果大交路列车大量人挤不上车，尽管小交路车辆够空，但还是会受到大量吐槽，特别是如果间隔较长的话。

少年宫崎骏 发表于 2023-2-18 23:24

锦绿新城 发表于 2023-2-17 04:54
要考虑大小交路客流不均衡叠加编组倒挂的情况。如果大交路列车大量人挤不上车，尽管小交路车辆够空，但还 ...

可以用间隔时间来控制譬如6A逸盛路出发后 德清4A车4分钟后到达逸盛路 再下一班6分钟后逸盛路出发。。。

xxf 发表于 2023-2-23 14:49

去年勾庄那几个盘交付的话，人流应该会多一点。
““勾庄七子”齐聚一堂 7千多套新房供应在路上”
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