为什么秋石高架经常堵车
秋石高架 西兴大桥——艮秋立交一段经常南向北大堵车， 是入口太多而车道不够多的原因吗？本帖最后由 冷雪飘飞 于 2023-1-6 17:20 编辑
经常走这段，确实。首先秋石和三桥合并，幸好新业路有个出口，还好。
然后是新业路上来的车辆需要合并，然后是庆春路的车辆上来也要合并，连续两个上行合并就容易堵车了。
然后是艮山西路的下行，这中间依然只有3个车道。按照望江上中河高架和下西湖大道那样，需要多一个车道出来才可以。
因此庆春上秋石合并点，到下艮山西路分叉点，之间大约1公里，需要多一个车道才行。
快速路尽量避免两个连续上行汇合。
秋石是（限行）界线 我提议高架路是不是可以造2层，上层出入口可以比下层少一半，适合快速通过，这样下层车流量就会减少 秋石最堵的应该是介于留石和德胜那段吧。早高峰北向南堵得严严实实，晚高峰南向北也是 老衲1 发表于 2023-1-9 21:32
我提议高架路是不是可以造2层，上层出入口可以比下层少一半，适合快速通过，这样下层车流量就会减少
造3层不是更好
其实堵点都是转换，上下桥的位置
本帖最后由 jees4444 于 2023-1-10 13:58 编辑
冷雪飘飞 发表于 2023-1-6 17:11
经常走这段，确实。首先秋石和三桥合并，幸好新业路有个出口，还好。
然后是新业路上来的车辆需要合并， ...
后面艮山西路上行+机场路上行又是连续2个， 到石德立交又是3车道， 机场-石德立交也应该增加一个车道才行。所以现在高峰时期机场路和庆春东路的上口关闭了。而且德胜高架的东新路-石德立交 也是3车道，也应该增加一个车道。 Q：为什么杭州的高架经常堵车？
A：快速路还是太少。 杭州还要探讨 取消小汽车限购和 地面限行呢
不再来500公里快速路哪里够 问题是主城区哪里有南北向快速路的通道呢 ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-1-10 19:35
问题是主城区哪里有南北向快速路的通道呢
环城东路 ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-1-10 19:35
问题是主城区哪里有南北向快速路的通道呢
同协路！ 如果修地铁和修快速路可以像天目山路和文一西路那样同时规划实施的话，主城区新建的18和15所在的通道（机场路-凯旋路，绍兴路-环城东路）都有快速路化的条件和需求。然而有关部门大概认定杭州主城区的快速路网已经完备，接下来的重点是中环 ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-1-10 19:35
问题是主城区哪里有南北向快速路的通道呢
只要还是祖传双向4车道，怎么设计，都依旧没戏 杭州城区哪条高架有不堵的吗:loveliness: 这是什么问题，杭州哪条高架不堵车的，关键还是车多路少 前几天 又在吹嘘 “窄马路，密路网”了
需知这是一个 先后的因果关系，而不是并列关系
只有在实现了 密路网的情况下，才能去探索 窄马路
而现实是 距离“密路网”这一目标还遥不可及，一批应快速路化的主干道没有快速化，一批断头路距离打通还看不到希望，就搞“窄马路”，简直是 作茧自缚 合理的就应该是宽马路、密路网、少高层，这样就算全部平交也不会堵车 ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-1-12 19:22
合理的就应该是宽马路、密路网、少高层，这样就算全部平交也不会堵车
不好说，估计还是照样堵，车子太多了 ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-1-12 19:22
合理的就应该是宽马路、密路网、少高层，这样就算全部平交也不会堵车
不行的；宽马路、密路网、多立交，尽可能的消除平交 有一个东西叫做都市天际线，我在上面试过低层住宅+8车道道路密路网平交（，如果都是平交的话没什么捷径，大家也不会往某条路上挤，虽然平均车速很低但是不会堵车，不过现实中估计不可能，因为这样地卖不出价格了 南北向的快速路还是应该再造一些，同协路应该的，但中心还是缺少。
凯旋路有18号线了，环城东路离贴沙河太近。原本绍兴路可以的，但15号批复时并没有快速路一起建设，估计错过了。
本来古翠路-登云路-绍兴路的话，也算一个环状快速路也很不错的，有两段南北向，可以给上塘-中河高架减负 冷雪飘飞 发表于 2023-1-16 10:52
南北向的快速路还是应该再造一些，同协路应该的，但中心还是缺少。
凯旋路有18号线了，环城东路离贴沙河太 ...
线位1：之江路 双向4车道隧道+局部地面——同协路 双向六车道地面+局部隧道
线位2：江晖路 双向4车道隧道——望江隧道——城河底 双向4车道隧道——湖墅南路 双向4车道隧道 早年古望隧道要是能落地，那也多了一条老城西去滨江的大动脉 youngpopp 发表于 2023-1-30 10:18
早年古望隧道要是能落地，那也多了一条老城西去滨江的大动脉
我估计那个4车道规模会堵在西湖底
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