3号线客流啥时候会达到最强？
刚看到论坛有个用户说的1号线的历史客流量：
2012年，杭州地铁1号线日均客流量为15万人次。
2013年，杭州地铁1号线日均客流量为22万人次。
2014年，杭州地铁1号线日均客流量为38万人次。
2015年，杭州地铁1号线日均客流量为48.5万人次。
2016年，杭州地铁1号线日均客流量为53.7万人次。
2017年，杭州地铁1号线日均客流量为61.6万人次。
2018年，杭州地铁1号线日均客流量为74.9万人次。
2019年，杭州地铁1号线日均客流量为82.2万人次。
如果按照这个计算，暂且猜测下3号线的客流增长：
2022年8/9月杭州西站开通，是不是可以增长一波客流？
然后3号线跟19号线一起开通，是不是客流量也会有所增长
未来：
1）杭州西站杭温高铁开通
2）沪乍杭高铁开通
3）疫情退却
西站刚开通自己都不会有啥客流吧:17) manmanzoudaotou 发表于 2022-8-9 17:11
西站刚开通自己都不会有啥客流吧
会有的，住大城西的人，还有临安人，往南京湖州合肥方向去的，西站肯定更方便 surpasspine 发表于 2022-8-9 17:14
会有的，住大城西的人，还有临安人，往南京湖州合肥方向去的，西站肯定更方便
西站目前去不了沪昆高两个方向，还是很吃亏的 西站现在开通一天可能连杭州南的车次都没有 大部分还可以坐19号线
其实老城西到东站到距离 比去西站近多了 期待西站早日开通 等23年底昌景黄开通以后，西站才可以分流部分沪昆、京港上的长途客流 3号线预留的换乘站（12号线、13号线、14号线拆分、10号线、6号线北延、3号线北延与9号线换乘、杭海线西延至3号线）都开通的时候。 tonymei 发表于 2022-8-10 11:21
3号线预留的换乘站（12号线、13号线、14号线拆分、10号线、6号线北延、3号线北延与9号线换乘、杭海线西延至 ...
杭海线西延至3号线？哪里有这个预留？最多西延至南北快线吧 阿芬的室友 发表于 2022-8-10 11:25
杭海线西延至3号线？哪里有这个预留？最多西延至南北快线吧
远期要延长至星桥的，暂时先延长到18号线 tonymei 发表于 2022-8-10 11:21
3号线预留的换乘站（12号线、13号线、14号线拆分、10号线、6号线北延、3号线北延与9号线换乘、杭海线西延至 ...
4号线西延还有一个换乘站还有18号线也有换乘，15号线不知道有没有换乘 surpasspine 发表于 2022-8-9 17:14
会有的，住大城西的人，还有临安人，往南京湖州合肥方向去的，西站肯定更方便
以古墩路为界，以西的应该离西站近，以东的离东站近。因为五联站离东站，西站，城站都是12KM左右。 粉胖子 发表于 2022-8-10 15:04
远期要延长至星桥的，暂时先延长到18号线
杭海城际是PPP模式，我记得是省交投，中铁投和海宁政府出的钱。延长1公里左右到18号线可以方便海宁客流快速进城，再延到星桥就有点边际效应递减了，主要利好临平的井字型线网。个人怀疑他们能否谈妥后续出资和股权分配的问题 1号线80列车，3号线78列车，从列车数量已经可以预感3以后的客流会多恐怖了:# itcfangye 发表于 2022-8-9 20:27
西站目前去不了沪昆高两个方向，还是很吃亏的
明年就可以了 阿芬的室友 发表于 2022-8-10 11:25
杭海线西延至3号线？哪里有这个预留？最多西延至南北快线吧
原余杭区有版规划是要延伸到星桥的，但是这段延伸难度很大，要下穿国铁乔司编组站。 阿芬的室友 发表于 2022-8-11 10:53
杭海城际是PPP模式，我记得是省交投，中铁投和海宁政府出的钱。延长1公里左右到18号线可以方便海宁客流快 ...
少一两次换乘，多一个方向快速去城西没啥不好的，不过临平区还有三号线东延确实有可能意愿不大。 3号线和19号线，肯定优先选择19号线了。。。除非3号线沿线的站点 西站目前也就启用一半的站台，另外一半要等杭临绩了吧 “待8月份湖杭铁路及西站枢纽开通后，预计铁路部门在杭黄高铁的行车组织上将会有大幅调整，初步考虑届时市发改委再向铁路部门提出加开市郊列车的需求，以降低洽谈对接难度”
杭黄是不是会接入？ 市郊列车×
杭州地区（桐庐站及以东以北）站站乐√
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