19号线知行路设计
19号线知行路的双岛四线越行设计有什么用途？御道到萧山国际机场站区间段大站车 电玩巴士 发表于 2022-7-19 09:21
御道到萧山国际机场站区间段大站车
怎么个大站法？ 我猜是小交路 没什么多大用，按规定行事而已。可能在运营中永远都用不到。
机快参照的是《市域快速轨道交通(120-160km/h)技术规范》，其中要求每15km左右设置停车线。
一期终点站永盛路设有站后折返线和靖江停车场出入段线，远期作为小交路折返站。
平澜路临江，且向北为市区高客流断面（御道几乎没有设停车线条件）。大里程端设有逆岔渡线和双停车线，以方便钱塘江洪水时临时折返和高峰期加开空车。
这两站之间24km左右，中间的知行路自然也需要加设停车线。我甚至怀疑在知行路这里设站也部分是因为这15km的规定。
平澜路和知行路的区别在于前者和空港高架共建，为了避免站台过宽影响高架桩基，就搞成了车站大里程端加侧线这样的设置。后者已经跟空港高架分离，设置成常规的两台四线就足够了。
从结果上来看，这样的停车线可以用做越行线。但是机快在设计上从来似乎没有考虑过搞大站车，而且萧山段的客流预期十分悲观，所以我猜可能永远都用不到。等开通时看看这岛式站台的两侧是不是都有车门，贴了线路图就清楚了。 本帖最后由 ascdjmaiodaoifc 于 2022-7-19 13:40 编辑
理论上按照目前的条件也不是不能开大站车。可以利用车站前后的停车线越行。 我觉得有可能是预留同台换乘，因为外侧两条线末端就是典型预留延伸的设计"C:\Users\pipilu\Desktop\QQ图片20220728165904.png"
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