【城市交通】杭黄运行图点单出炉:杭州南站坐实悲情角色,所有车次无情跨越
本帖最后由 jason 于 2018-11-30 11:13 编辑RT
这一等真的要到5号线吗?2019春运,暑运都不开通?就算是5号线开通时间也未必和铁总调图时间对得上,也就是说就算是5号线开通了还有一段短时间不能开通? 本帖最后由 姜峰 于 2018-11-29 12:19 编辑
停了东站,就不必再停南站,没必要的么。:#
萧山南站参见“余杭高铁站”过路站的停靠数量。
主城区,重点是“城站、东站、西站”这三条线三大站。
姜峰 发表于 2018-11-29 09:40
停了南站,势必不停东站,二选一么。
参见“余杭高铁站”。
为什么我觉得你有点幸灾乐祸 20181120 发表于 2018-11-29 09:24
这一等真的要到5号线吗?2019春运,暑运都不开通?就算是5号线开通时间也未必和铁总调图时间对得上,也就是 ...
5号线就一借口,到时还能找别的借口 姜峰 发表于 2018-11-29 09:40
停了南站,势必不停东站,二选一么。
参见“余杭高铁站”。
真的受影响的也就那些宁波往西走在杭州东折角的车 姜峰 发表于 2018-11-29 09:40
停了南站,势必不停东站,二选一么。
参见“余杭高铁站”。
有停余杭高铁站而不停杭州东的车次么?(进城站的除外) 当时规划不是杭州南作为普快车站吗 我到现在还没搞明白南站不开通是因为什么.....? 流采冰飞 发表于 2018-11-29 10:25
我到现在还没搞明白南站不开通是因为什么.....?
钱呗 杭州南不是普速车停的吗 zjtzlqr 发表于 2018-11-29 10:46
杭州南不是普速车停的吗
没有 本帖最后由 c00161732 于 2018-11-29 11:16 编辑
海豹油 发表于 2018-11-29 10:31
只能说杭州南的位置不好
杭州南站的位置还是不错的,幅射江南一片,外加绍兴柯桥。
只是杭州南站的通达性需要再提升,重要性会突显出来,
比如杭州南-机场-大江东-上海的高铁建好,这样南向北就不必过杭州东站了。
假如有杭州南--机场-绍兴-宁波的杭甬第二铁路(类似杭甬第二高速),这样南向东就不必过杭州东站了。
xiaoliang0573 发表于 2018-11-29 09:43
为什么我觉得你有点幸灾乐祸
你这话说的,当年杭州人“被南站”,你忘记了。
萧山和余杭一个等级,都是过路站就行了。
如果把萧山升级为始发站,势必会对东站造成分流。 姜峰 发表于 2018-11-29 11:34
你这话说的,当年杭州人“被南站”,你忘记了。
萧山和余杭一个等级,都是过路站就行了。
如果把萧山升 ...
东站已经吃太饱,分一部分给南站,也方便江南的人民 姜峰 发表于 2018-11-29 09:40
停了南站,势必不停东站,二选一么。
参见“余杭高铁站”。
杭州东站所有列车必停,不会因为停杭州南站而弃停杭州东站。
155路会因为停延安新村而弃停龙翔桥吗? 本帖最后由 itcfangye 于 2018-11-29 11:41 编辑
姜峰 发表于 2018-11-29 11:34
你这话说的,当年杭州人“被南站”,你忘记了。
萧山和余杭一个等级,都是过路站就行了。
如果把萧山升 ...
1. 车次不可能分流,杭州东站是必停站,任何停杭州南站的车都要停杭州东站。
2. 乘客的分流对在杭州东站乘车的乘客是好事,可以以更快的速度进站乘车。
3. 杭州南不是高铁始发站。
4. 你的所有理论都建立在无知的瞎想之上,你跟100年前说“火车会破坏风水”的义和团没有本质区别。
5. 导致杭州南不开站的矛盾不是杭州和萧山的矛盾,而是杭州和中国铁路的矛盾。若要说一个比喻,中国铁路是二战时的日本侵略者,而杭州市和萧山区是二战时国内的两大党派。
c00161732 发表于 2018-11-29 11:35
东站已经吃太饱,分一部分给南站,也方便江南的人民
你想的太天真了。
宁可让火车西站上位。 c00161732 发表于 2018-11-29 11:35
东站已经吃太饱,分一部分给南站,也方便江南的人民
但是啊,现在南站周边的人也不是不做火车了,大部分只是不得不到杭州东,城站,或是绍兴北去坐了。这意味着铁总即使开通南站也未必有多少新增客流。 曹孟德斯鸠 发表于 2018-11-29 11:48
但是啊,现在南站周边的人也不是不做火车了,大部分只是不得不到杭州东,城站,或是绍兴北去坐了。这意味 ...
:z c00161732 发表于 2018-11-29 11:08
杭州南站的位置还是不错的,幅射江南一片,外加绍兴柯桥。
只是杭州南站的通达性需要再提升,重要性会 ...
但是离东站城站太近了,作用模糊。又不是说铁总不开别人能抢过来开,铁总当然没兴趣开了 姜峰 发表于 2018-11-29 11:48
你想的太天真了。
宁可让火车西站上位。
你这什么话?西站是西站,南站也是杭州,幅射不同的地区 姜峰 发表于 2018-11-29 11:34
你这话说的,当年杭州人“被南站”,你忘记了。
萧山和余杭一个等级,都是过路站就行了。
如果把萧山升 ...
如果南站对东站的影响,一、宁波南下杭长现在在东站折返的车,这部分车在东站折返原本就是南站开通前的临时举措,二,普速;除此之外南站的开通对其余停靠东站的G和D车不会有任何影响,东站是必停站,必停的意思是不得不停,这是技术指标所决定的,按你的说法西站也不用造了 本帖最后由 c00161732 于 2018-11-29 11:55 编辑
曹孟德斯鸠 发表于 2018-11-29 11:48
但是啊,现在南站周边的人也不是不做火车了,大部分只是不得不到杭州东,城站,或是绍兴北去坐了。这意味 ...
南站周边人去东站多花很多时间,
另外东站已经人山人海,增加新的候车空间,新的线路、新的时刻困难。负荷分担一下更好!
现在高峰节假日期间,杭州东站买不到票也是常有的。这就是新的流量!
c00161732 发表于 2018-11-29 11:51
你这什么话?西站是西站,南站也是杭州,幅射不同的地区
杭州主城区始终以江北为主。
因为主城区辐射面更广,有临平、下沙、未来科技城、临安等。