【城市交通】搬迁杭州城东地区，临平范围内所有普速铁路的建议
本帖最后由 c00161732 于 2018-7-9 21:40 编辑临平范围内现有沪杭普速铁路、乔司编组站及至行宫塘的绕行铁路，将整个杭州城东地区、临平地区拆分得七零八落，极大影响了杭州城东地区、临平地区的城市发展、交通建设和居民生活品质。如果能搬迁临平范围内所有普速铁路，将是极好的！而临平范围内高铁都是高架桥通过，所以对城市影响不大。
【建议】本人有以下搬迁临平范围内所有普速铁路的建议方案：
1、沪杭普速铁路，从杭州城北、仁和南部、塘栖南部、临平北部绕行。
即：从杭州东站出发，沿着宁杭高铁的廊道，建新的高架铁路桥至仁和南部，然后折向东面塘栖南部、临平北部，至长安镇与现有沪杭普铁汇合。该新建的高架铁路桥，最好有四线，以便将来将宣杭铁路的绕城以内部分也上桥，以便解除普速铁路对杭州城北地区的交通阻隔。
2、在仁和南部，新建仁和编组站、车辆段，以便接管乔司编组站的功能。
3、可以在临平北部新建"临平北站"，接入沪杭普铁和从杭州西站始发的沪杭城际两条铁路的客流；
4、以上完成后，可以拆除临平范围内的沪杭普速铁路、乔司编组站及至行宫塘的绕行铁路。
5、宣杭铁路也可以上前面新建的高架铁路站，以便整个杭州绕城以内的城北地区也能破除普速铁路的地面阻隔。
【意义】临平普速铁路搬迁方案的实施，将使临平、乔司、及至整个杭州城东、城北地区破除地面铁路的交通阻隔,极大加快城市发展、交通建设和居民生活品质的提升。
如图，请考虑，谢谢！
图1 城东范围内普速铁路
图2搬迁方案
恕我直言，毫无必要 铁总问，要花多少钱？有什么收益？别花了时间、精力、金钱后，把沪杭的时间还拉长了，还没有什么意义。 城东的毛病又不在于铁路 冷雪飘飞 发表于 2018-7-10 16:26
铁总问，要花多少钱？有什么收益？别花了时间、精力、金钱后，把沪杭的时间还拉长了，还没有什么意义。
我认为不管对铁总还是对杭州都是负收益大
一个，沪杭普速用时至少增加15分钟，另一个，沪杭高速进不去城站 讲道理，沪杭普速抬升或者下沉就能解决的事情为什么要靠绕行？ 拆迁量很大，改了一样割裂城北。 有这闲工夫不如早点把望江门通道搞定 我觉得挺好啊，这样至少把我家后面的铁路搬了 LZ就是书读得太少而想得太多。。什么时候当上上海局局长，记得为杭州造福哦 铁路对市区的分割已经无法避免，要整治的话肯定是大动干戈。不光主城，临平这边问题也是非常严重。但是改走山北没有考虑笕桥和乔司等地的铁路车站（编组站）的做法是不恰当的。
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