【HZK134】上海时间(下) 43P.含浦咕自动化旅客运输系统测评
本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 10:50 编辑浦西的万国建筑群见证了近代上海的发展
浦东的陆家嘴见证了改革开放的中国经济
两岸的联系通过桥梁和隧道交织在一起
40年前轮渡往来黄浦江两岸的唯一方式
30年前轮渡成为全球最繁忙的航线之一
而现在黄浦江轮渡成为欣赏江两岸风景的最佳工具没有之一
上篇:上海时间(上)
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-16 22:28 编辑
外滩渡口的码头每每都挤满了前来观光的游客
根据上海车迷带路及亲自肉测体验(我的钱包啊)
公平路码头与泰东路码头的航线不仅客流量小
还能欣赏陆家嘴和北外滩的高楼群
同时北外滩也是夜拍陆家嘴的圣地
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 10:56 编辑
回到浦东漫步于陆家嘴的高楼下
黄浦江边的游步道除了浦西外滩
浦东的的江滨观光带也值得一瞥
当金黄色的暖光照亮历史的石墙
那个属于上海滩的岁月再次浮现
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 10:48 编辑
阳光和雾霾的配合导致白天的上海整个雾茫茫哒
盘旋于浦西的线网与远处高耸的三大件并不违和
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停在九江路一侧的20路电车
电车亦是城市历史的一部分
回想杭州的电车莫名的酸楚
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-16 22:41 编辑
午后的雾霾已经不适合拍任何风景了
坐上开往浦江的八爷 百万客流
体验小气的闵行区的无人驾驶小火车
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 10:36 编辑
浦咕线,庞巴迪APM系统
全长约6.644公里,均为高架线
北起沈杜公路站,南止汇臻路站
整条线路位于闵行区浦江镇腹地
堪称浦江镇内的“社区轨交”
(挖空心思就不给奉贤区)
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 09:44 编辑
APM(Automated People Mover systems)
自动旅客运输系统,主要用于机场航站楼与卫星楼的旅客传输
具备无人驾驶,自动折返,可变编组,高效率调度的特点
国内用于城市轨交的城市目前仅有上海和广州(珠江新城APM)
当然轨交狂魔的霓虹亦有大把轨交采用APM制式
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 10:05 编辑
为了尽量减少入侵轨道的可能性
浦咕线与其他APM系统一样使用了屏蔽门
安全可靠但是对车迷针车就不是很友善了
各种出站转弯的地方被茶色玻璃暴力切割
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 10:20 编辑
因为全自动化运行,车头部分理所应当设计成了观光区
实际行驶过程中抖动严重,不知是轨道还是轮胎的问题
APM普遍采用胶轮轨制式,中间为导向轨兼并受电功能
平峰时的浦咕线客流亦十分可观,出现了站立的现象
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 09:53 编辑
浦咕线高效率的自动折返,整个折返用时大约一分半
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 10:31 编辑
浦咕线车站整体走了工业风路线
除了屏蔽门外的装饰“简单大气”
首末站“人性化设计”空调候车间
申凯完美继承申通的抠门个性
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 10:42 编辑
列车的内部空间十分宽敞,车厢宽度接近A车
车门和车窗都比地铁列车宽,提供宽阔的视野
短小而精干的车厢提供更灵活的转弯半径
感觉杭州亚运村有必要弄一套APM设备
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本帖最后由 hzk134 于 2018-6-17 10:49 编辑
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本集完,感谢收看 THANKS
轮渡赞,杭州要学习一下了。 zgzd111 发表于 2018-6-17 11:18
轮渡赞,杭州要学习一下了。
说起来,钱塘江恢复轮渡还有消息嘛? :z:z:z 胶轮列车看起来像个铰接车 先顶一下吧
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