问题是上虞～余姚段能有几个人呢
就算是余姚～宁波，这几天又在免费派票了……
最后能开杭州(南)-上虞 沿途钱塘江/萧山西/钱清要能搞起来 就知足了
说起来绍兴市内 钱清-绍兴 还有动静吗 无业游鳖 发表于 2018-6-15 14:32
最后能开杭州(南)-上虞 沿途钱塘江/萧山西/钱清要能搞起来 就知足了
说起来绍兴市内 钱清-绍兴 还有动静 ...
钱清说是8月份具备开通条件，到时候看吧。 粉胖子 发表于 2018-6-15 14:44
钱清说是8月份具备开通条件，到时候看吧。
几年前柯桥站真是拆的可惜了 陌生城池 发表于 2018-6-15 12:20
民间讨论了很久的浙赣绕行线改市域通勤，没想到绍兴先行了。
浙赣老线已经拆除，很可惜 俊哲文明 发表于 2018-6-15 13:40
这个就扯淡了。。
当年的萧甬线要是有很多区段可以150+，杭州南到宁波东的直达也不至于要90分钟旅速还到 ...
2011年数据：杭州南到宁波东直达车运行时间86分钟，平均速度106
主要是过了庄桥以后限速厉害，车速甚至连80都没有，然后绍兴站内通过也有限速 粉胖子 发表于 2018-6-15 13:34
问题是上虞～余姚段能有几个人呢
就算是余姚～宁波，这几天又在免费派票了……
关键是班次少，候车时间长，公交在这方面有优势 315宇通 发表于 2018-6-15 16:02
关键是班次少，候车时间长，公交在这方面有优势
你有没有想过为什么班次少？ :z 粉胖子 发表于 2018-6-15 16:06
你有没有想过为什么班次少？
站点太少，不方便沿线，客流不多 现阶段，上虞到绍兴让我选的话还是7路或者10路吧 无业游鳖 发表于 2018-6-15 14:48
几年前柯桥站真是拆的可惜了
同惜 粉胖子 发表于 2018-6-15 13:34
问题是上虞～余姚段能有几个人呢
就算是余姚～宁波，这几天又在免费派票了……
现在是绍兴宁波自己跑自己的没人坐，这么下去是对公共资源的浪费，两市肯坚持砸钱多久也是问题，说不定靠抢普速客流可以救活。疯狂一点的想法，萧甬长途车保留五六对，全面通勤化。杭甬高铁中间站普遍太偏，杭-绍兴 上虞 余姚和甬-绍兴 上虞 余姚的短途其实高铁性价比有限 无业游鳖 发表于 2018-6-15 14:32
最后能开杭州(南)-上虞 沿途钱塘江/萧山西/钱清要能搞起来 就知足了
说起来绍兴市内 钱清-绍兴 还有动静 ...
这条线要宁波绍兴都参与，宁波到杭州（至少南）贯通运行，什么阳明号鉴湖号都参与，你们肖山再弄几列萝卜干号一起跑 陌生城池 发表于 2018-6-15 12:20
民间讨论了很久的浙赣绕行线改市域通勤，没想到绍兴先行了。
铁总不让开，理由一桥单线 北檐在南 发表于 2018-6-18 19:06
现在是绍兴宁波自己跑自己的没人坐，这么下去是对公共资源的浪费，两市肯坚持砸钱多久也是问题，说不定靠 ...
根本没有那么多通勤需求，强行通勤化也是死路一条。
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