【口水堂】杭诸市域线短时间内算是黄了
本帖最后由 jason 于 2018-6-15 10:29 编辑今年4月11日，经市政府请示，省发改委特意就这一项目致函中国铁路总公司，要求铁总予以支持。
铁路部门认为，既有沪昆线（原浙赣线）作为铁路干线，运力饱和，再加上白鹿塘至钱江一桥是单线，所以开行城际客运列车目前仍需进一步论证。
彩蛋关于杭温二期桐庐设站，由于铁路及设计部门一致认为桐庐设站更节省投资，有利于与杭黄高铁、湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程
转自诸暨E网。 本帖最后由 c00161732 于 2018-6-15 11:07 编辑
杭州市区城站这一条铁路线，以后可以改为通勤铁路线，与绍兴的通勤线连通起来。
其中过江这一段是单线，可以建隧道改为双线。
新闻：
绍兴风情旅游新干线项目是利用既有萧甬铁路富余运营能力开行的绍兴市域城际列车。新干线的开通把柯桥、上虞地区纳入绍兴半小时市域经济圈，大大加强了三区之间的融合，这也是建设大湾区、大花园、大通道、大都市区的重要组成部分。
4月份开通的绍兴旅游风情新干线先行段为钱清至上虞，目前已设绍兴、上虞站，预计7月份还将开通钱清站。但从目前的运行来看，客流量少于预期。对此，我们也作了调研分析，主要原因一是站点少，目前仅为上虞至绍兴直达，中间无站点；二是班次不如公交密，导致中间候车时间长；三是周边配套少，如市民私家车再换乘新干线，缺乏配套停车场。针对这些问题，我们正在尽力完善。
下一步，我们计划让新干线进杭州。从我们的调研来看，有七八千在杭州工作的绍兴人需每天往返，另外还有大量的赴杭州看病、购物的市民，风情旅游新干线能够开到杭州，对这部分市民来说将会方便许多。目前，这项工作还面临着许多困难，但我们正在努力。
杭诸赶紧建城际轨道吧！ 钱塘江大桥的单线不是真正的问题
只要想开 单线根本就不成问题
至于隧道 那又是一个猴年马月了 c00161732 发表于 2018-6-15 10:57
杭诸赶紧建城际轨道吧！
杭州-诸暨的沿线实在是撑不起城际的客流的
既然既有线开市郊列车没戏了 那短时间内就真没必要折腾了 萧甬铁路绍兴直接开到杭州，这条铁路应该上马改造了，可以强化杭州都市圈核心和复核心的联系，深入杭绍融合。并且将沿线打造成杭绍融合先行区。 就说嘛，杭温二期改线接轨桐庐东站主要还是为了省钱。杭州西至桐庐东段三四线不仅不会同步建设，而且远期也不见得会建设。 这个铁路部门也是扯淡吧
白鹿塘-钱江一桥 是单线？这不是睁着眼说瞎话么
萧山西-桥南所 区间明摆着是复线 萧爷 发表于 2018-6-19 09:04
这个铁路部门也是扯淡吧
白鹿塘-钱江一桥 是单线？这不是睁着眼说瞎话么
萧山西-桥南所 区间明摆着是复线
而且白鹿塘站早就改名为萧山站了 萧爷 发表于 2018-6-19 09:04
这个铁路部门也是扯淡吧
白鹿塘-钱江一桥 是单线？这不是睁着眼说瞎话么
萧山西-桥南所 区间明摆着是复线
关于诸暨至杭州城际客运列车项目，我办于2017年8月委托中铁第四勘察设计院集团有限公司进行了前期研究（含诸暨站扩容提升），完成了预可行性研究报告编制，并与当年11月由铁路方面对项目进行了初步预审。今年以来，我们多次赴上海铁路局及铁总争取项目尽早实施。4月11日，经市政府请示，省发改委特意就这一项目致函中国铁路总公司，要求铁总予以支持。
铁路部门认为，既有沪昆线（原浙赣线）作为铁路干线，运力饱和，再加上白鹿塘至钱江一桥是单线，所以开行城际客运列车目前仍需进一步论证。
关于火车站扩容提升，如铁路部门批准开行诸暨至杭州城际客运列车，火车站扩容提升项目也将同时实施。
关于杭温高铁诸暨设站，我们在前期做了许多工作，但由于铁路及设计部门一致认为桐庐设站更节省投资，有利于与杭黄高铁、湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程，所以最后未能经过诸暨并设站。
关于城际轨道交通（轻轨）：我市相关部门已在规划推进中。
关于铁路调图：2017年原铁路局完成公司制改革后，更加注重经济效益，调图的原因也基于此。
原文，铁办回得。前年设立的两个正科级单位，一个临杭管委会，一个铁路办公室 william1988 发表于 2018-6-20 05:25
关于诸暨至杭州城际客运列车项目，我办于2017年8月委托中铁第四勘察设计院集团有限公司进行了前期研究（ ...
说明有些部门里的人也是业务不精，单线复线都傻傻分不清楚
萧爷 发表于 2018-6-20 09:07
说明有些部门里的人也是业务不精，单线复线都傻傻分不清楚
毕竟部门里大多数的都是，高瞻远瞩，不食人间烟火的。 其实延伸到义乌西就可以了呀。增加义乌，浦江，牌头和诸暨站。如果只到诸暨，客流肯定不够的。 无业游鳖 发表于 2018-6-15 14:38
杭州-诸暨的沿线实在是撑不起城际的客流的
既然既有线开市郊列车没戏了 那短时间内就真没必要折腾了
杭诸的客流不见得会比杭海、杭德低多少吧。。毕竟诸暨的经济实力在那里，而且诸暨官方接杭的声音挺强的。
唯一的问题是临浦和义桥迟迟没有地铁，没处接吧（直接接朝阳应该不现实） kkkkimon 发表于 2018-6-20 21:11
杭诸的客流不见得会比杭海、杭德低多少吧。。毕竟诸暨的经济实力在那里，而且诸暨官方接杭的声音挺强的。 ...
杭诸沿线平原太少，聚落通勤需求也不高。 kkkkimon 发表于 2018-6-20 21:11
杭诸的客流不见得会比杭海、杭德低多少吧。。毕竟诸暨的经济实力在那里，而且诸暨官方接杭的声音挺强的。 ...
关键是沿线客流 杭诸沿线有通勤需求的主要是店口吧 ㄣton『e 发表于 2018-6-20 23:25
杭诸沿线有通勤需求的主要是店口吧
那个“公交车”生意怎么样？ 粉胖子 发表于 2018-6-21 10:54
那个“公交车”生意怎么样？
反正就等于是盾安和海亮的通勤车，固定几班就行了。 kkkkimon 发表于 2018-6-20 21:11
杭诸的客流不见得会比杭海、杭德低多少吧。。毕竟诸暨的经济实力在那里，而且诸暨官方接杭的声音挺强的。 ...
就在等4南跟11。 william1988 发表于 2018-6-22 16:53
就在等4南跟11。
四南其实可以借诸暨城际的名义一起上报，贯通运营。
但现在发改委查的严…… 求链接。在诸暨E网上翻了好久也没翻到这则消息。 求链接。在诸暨E网上翻了好久也没翻到这则消息。 帮顶
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