有鬼是中运量的公交，我国城市的扩张相对而言极快，预测客流通常在开通第一天被打破…还有非独立路权和国 ...
地铁当然是最佳解决办法.但相对而言工期长投资巨大,杭州又有西湖钱塘江这样相对施工难度高的地段,
在这种情况下有轨可以作为补充不失为一种好的选择.
曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-24 10:16
有鬼是中运量的公交，我国城市的扩张相对而言极快，预测客流通常在开通第一天被打破…还有非独立路权和国 ...
除去地铁,有轨的运量比哪个差?
更何况布局上还有相对灵活的优势.在某些区域作为公交车和地铁之间的补充也是可以期待的.杭州以后是要朝一线发展的, 多样化的公共交通其实还是很有必要的.
至于你说的国民素质,我有点摸不着头脑, 不知道你说的是哪一方面? 如果你说的是乱穿马路那我要告诉你了无论在爱丁堡,都柏林,还是伦敦巴黎柏林比比皆是. 西西里之夜 发表于 2018-4-24 11:08
除去地铁,有轨的运量比哪个差?
更何况布局上还有相对灵活的优势.在某些区域作为公交车和地铁之间的补充 ...
有轨电车实际上是公交车技术不发达时期的产物。有轨电车本身需要专用道，不如直接划一条专用道出来开公交车来得灵活。
在建成区，有轨电车的建设周期不比地铁短，对交通的影响甚至更大。 西西里之夜 发表于 2018-4-24 10:58
地铁当然是最佳解决办法.但相对而言工期长投资巨大,杭州又有西湖钱塘江这样相对施工难度高的地段,
在这 ...
你觉得有轨电车跨越西湖钱塘江会比地铁容易，投资会少？ 曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-24 10:16
有鬼是中运量的公交，我国城市的扩张相对而言极快，预测客流通常在开通第一天被打破…还有非独立路权和国 ...
无轨通道电车，以前是杭州主流公交车，个毛没的。 象BRT有专用道，可以采用无轨通道电车。 德国的空中轨道列车可以试下 本帖最后由 曹孟德斯鸠 于 2018-4-24 16:47 编辑
西西里之夜 发表于 2018-4-24 11:08
除去地铁,有轨的运量比哪个差?
更何况布局上还有相对灵活的优势.在某些区域作为公交车和地铁之间的补充 ...
主要还是汽车和有轨相撞的事情发生过好多次，至于乱穿马路，我在英国一年就没见过像中国这样不要命的 向雪怀 发表于 2018-4-24 11:44
无轨通道电车，以前是杭州主流公交车，个毛没的。
无轨除了用电和一般公交有什么区别？ 曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-24 16:37
无轨除了用电和一般公交有什么区别？
能源进步，从内燃、煤气、电瓶，进步到插电技术和脱辫技术的兼容。
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