【城市规划】杭州市城市综合交通专项规划获批：未来杭州交通有哪些变化[内容总汇]
来源：好地讯公众号好地网4月19日消息（研究员 孙航海）近日，《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020》2018年修订版正式获批。规划内容涵盖了铁路、公路、轨道交通等多维度的交通规划内容，明确了大杭州新的交通框架与格局。近期规划时限为2017-2020年，围绕保障亚运会的要求来建设；远期规划时限为2020-2035年，目标是将杭州建设成为亚太地区重要国际门户枢纽。新的规划涉及到哪些新的交通利好？将为杭州城市框架的拉开带来哪些新的变化？好地研究院根据有关媒体报道，进行解读——
1.地铁：亚运会前通车里程有望达618公里根据专项规划，杭州近期将形成1-10号城市轨道线和1条城市中轴快线（机场快线），总长度492公里；同时规划形成4条都市区城际轨道，即杭富线、杭临线、杭绍线、杭海线，总长度126公里。到2022年亚运会，杭州将拥有618公里轨道交通，实现杭州覆盖全城的地铁网络。此外，4月9日，浙江省发改委在德清县组织召开了杭州至德清县（简称“杭德线”）系统制式研究论证会，会议认为杭德线作为2022年亚运会交通配套项目，已列入省政府考核相关市县区政府的责任目标，建设年限是2018年—2022年。好地研究院点评：从轨道交通规划及建设计划来看，杭州对周边的辐射带动作用将增强，也为环杭州的板块承接杭州需求溢出提供了通道支撑。2.西部枢纽：明确杭州西站选址——老宣杭线仓前货运站附近
根据专项规划，备注关注的西站枢纽进一步得以明确，将选址在老宣杭线仓前货运站附近。根据计划杭州西站力争年底前开工，在2022年亚运会前投入使用。杭州西站位置图未来将引入6条高铁线，近期规划实施商合杭铁路杭州至湖州段、杭州西站至杭黄铁路连接线、沪乍杭铁路、杭温铁路杭州至义乌段、杭临绩铁路；远期规划实施沪杭城际复线。好地研究院点评：杭州西站枢纽将改变杭州长期以来交通东强西弱的格局，打开了西部对外联系的通道，将有助于提升杭州西部产业的导入和板块价值的提升。西站建成之后，往西可去往合肥、商丘、武汉、西安、兰州；往北可去往南京、北京；往东可去往嘉兴、上海；往南可去往温州、厦门、长沙、深圳、广州等。3.环线：明确杭州“三环”格局根据规划，杭州有两条绕城环线。一条是已通车的绕城高速公路，俗称“一绕”。一条是杭州都市圈环线，俗称“二绕”，包括在建的绕城西复线，已经通车的钱江通道及接线、绍诸高速、诸永高速等。此外，“杭州中环”将在今年开工，力争2021年主要路段建成通车。据悉，“杭州中环”经绍兴、萧山、富阳、余杭、海宁以及大江东，为杭州都市区非收费快速公路。
好地研究院点评：杭州三条环线交通所呈现的格局，将代表未来5-10年杭州城市发展的新版图，其中中环线所穿过的区域，将成为重点的发展区域。4.跨江：新增8条过江通道新修订的《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020》中提出，钱塘江将预留19处道路过江通道（不含富阳区），4处铁路过江通道以及10处轨道过江通道。其中，有8条为新增的过江通道，分别为在建的望江路接江晖路通道、博奥隧道，规划预留的同协路隧道、艮山东路延伸线跨江通道、江东三路通道、萧山新城路接下沙11号路通道、靖江路通道和新彭埠大桥。除了道路过江通道，还将形成江门越江隧道、铁路彭埠大桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”铁路过江通道体系。
好地研究院点评：根据杭州拥江发展的战略，钱塘江将成为杭州的“城中江”，增加过江通道，将加快钱塘江两岸的融合，两岸的差距将进一步得以消弭。5.快速路：形成“四纵五横三连一抬升”的快速路网体系杭州绕城公路以内规划形成“四纵五横三连一抬升”的快速路网体系，总里程286千米。
杭州绕城高速公路以外规划中环快速通道，规划十一条快速路延伸线，总里程354千米。未来快速路将连通杭州十区，加强各区之间的联系，为2022年亚运会保驾护航。
6.公共交通：减少等车时间、开设水上公交线、推出廉价航班根据规划，杭州公共交通的服务将进一步升级。到2020年，乘客候车时间市区高峰时段不超过2分钟；平峰不超过5分钟；主城区换乘距离不超过100米。
同时，计划在奥体博览中心和钱江新城，建设4个80客位停靠泊位的水上客运枢纽；设置市区和市域水上公交客运长线（暂定北线和南线）等，使居民出行方式更多样化，更加便捷。市内便捷的同时，市外的旅游也将更加实惠。萧山机场T4航站楼年底开工，比现在T1、T2、T3三座航站楼总面积大一倍。还计划推出直达日韩、港澳台、欧美等地区的廉价航班，让市民出游更实惠。此外，萧山机场综合交通枢纽未来将引入杭绍台二期、杭州南至机场联络线、机场轨道快线、地铁1号线和7号线等交通方式，实现“空铁联运”，游客下飞机后，不出站就能换乘高铁，往北去上海、苏南、苏北及山东东部等地区，往南可去宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区；西南可去淳安、黄山、武汉等地。好地研究院点评：公共交通的提升，将有效提升住在杭州的吸引力。萧山机场综合交通枢纽将成为机场与高铁同站的枢纽，意义重大。
运河二通道挖通后，水上巴士可以加密，然后一些可以开通水上巴士的河道可以多开些支线，比如小河之类的 别的都是炒冷饭，重点是新彭埠大桥，看来是要和机场快线同步建设了 市区等车时间高峰不超过2分钟，平峰不超过5分钟？！做得到吗？ 1、杭德不走良渚瓶窑走杭宁高速？
2、新彭埠大桥应该是中轴和杭甬合二为一，那现有的彭埠大桥怎么弄，拆掉？改城市道路？ 生命维他 发表于 2018-4-21 15:45
市区等车时间高峰不超过2分钟，平峰不超过5分钟？！做得到吗？
当然做不到全部线路，撑死个别大客流线路，不过到时候地铁通了，公交是蛮可怜的，这种口号喊喊的，听过就算了 xiaoliang0573 发表于 2018-4-21 16:13
1、杭德不走良渚瓶窑走杭宁高速？
2、新彭埠大桥应该是中轴和杭甬合二为一，那现有的彭埠大桥怎么弄，拆掉 ...
良渚瓶窑是杭安线吧
新彭埠大桥或许就是超级高速？不是说绕城以内都要免费吗，所以老桥改免费咯 本帖最后由 俊哲文明 于 2018-4-21 16:58 编辑
loganese 发表于 2018-4-21 16:19
良渚瓶窑是杭安线吧
新彭埠大桥或许就是超级高速？不是说绕城以内都要免费吗，所以老桥改免费咯
新杭甬接的机场高速东延吧。 杭州快速路网计划，振奋人心，但感觉整体设计还存在结构性缺陷：
X纵X横是有问题的，或者说远远不够，市中心区的始发、终到、贯穿等过境车流是刚性存在的，尤其是随着快速路往外延伸，经过市中心的过境交通流量，会越来越大，像中心区的中河、秋石、德胜等快速路会越来越拥堵。这种过境交通与区内通勤不分的现状，只能通过环线快速路来解决。建设内环快速路，服务于市中心区内的通勤，让过境交通与区内通勤流量相分离。
俊哲文明 发表于 2018-4-21 16:49
新杭甬接的机场高速东延吧。
应该是江东大桥/德胜快速路 c00161732 发表于 2018-4-21 16:58
杭州快速路网计划，振奋人心，但感觉整体设计还存在结构性缺陷：
X纵X横是有问题的，或者说远远不够，市中 ...
过境交通直接赶上绕城啊 c00161732 发表于 2018-4-21 16:58
杭州快速路网计划，振奋人心，但感觉整体设计还存在结构性缺陷：
X纵X横是有问题的，或者说远远不够，市中 ...
过境走市中心，通勤走环线？脑子是个好东西。 yanoop 发表于 2018-4-21 17:15
应该是江东大桥/德胜快速路
之前我也以为是接的江东大桥，但是翻了翻资料似乎并不是。
图的出处就是主贴里获批规划的公示稿，获批稿啥样没找到。
不过说到环线，应当把石祥路东向南左转到紫金港路的匝道补上，形成石祥路-紫金港路-滨文路-风情大道-秋石路的内环 loganese 发表于 2018-4-21 16:19
良渚瓶窑是杭安线吧
新彭埠大桥或许就是超级高速？不是说绕城以内都要免费吗，所以老桥改免费咯
杭绍甬不是说接下沙枢纽么 itcfangye 发表于 2018-4-21 17:39
不过说到环线，应当把石祥路东向南左转到紫金港路的匝道补上，形成石祥路-紫金港路-滨文路-风情大道-秋石路 ...
留祥路，谢谢 钱新金球 发表于 2018-4-22 02:30
留祥路，谢谢
正式名是石祥路和石祥西路，留祥路现在只用于工程之用 itcfangye 发表于 2018-4-22 10:35
正式名是石祥路和石祥西路，留祥路现在只用于工程之用
尴尬。。。那应该是石祥西路和紫金港路。为什么高架还是叫留石快速路。 itcfangye 发表于 2018-4-21 17:39
不过说到环线，应当把石祥路东向南左转到紫金港路的匝道补上，形成石祥路-紫金港路-滨文路-风情大道-秋石路 ...
这个环未免太靠西了。 暖笠笠 发表于 2018-4-22 11:39
这个环未免太靠西了。
那东面就想成东湖通城一线好了。（忽略掉东北角） itcfangye 发表于 2018-4-21 17:39
不过说到环线，应当把石祥路东向南左转到紫金港路的匝道补上，形成石祥路-紫金港路-滨文路-风情大道-秋石路 ...
这个问题我咨询过市建委，他们说在考虑这个事情，但是因为工程难度的问题需要报请市长决策= = 暖笠笠 发表于 2018-4-22 11:39
这个环未免太靠西了。
东边我其实更想同协东湖 俊哲文明 发表于 2018-4-22 11:51
这个问题我咨询过市建委，他们说在考虑这个事情，但是因为工程难度的问题需要报请市长决策= =
这个匝道肯定难的 itcfangye 发表于 2018-4-22 12:19
这个匝道肯定难的
弄个调头匝道也行，先右转再调头 生命维他 发表于 2018-4-21 15:45
市区等车时间高峰不超过2分钟，平峰不超过5分钟？！做得到吗？
一直这样在说，从没有做到过。
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