【绿色电车】2018年看电车：也就从那座葡萄架下的小城开始啦……
本帖最后由 jason 于 2018-2-16 14:01 编辑这个logo大家一定非常熟悉
销魂的S弯就是这样组成的，于是Vanhool也来了个S弯秀。
图中有一个分线器前的环环，那东西叫啥啥回报器，虽说捷克的ET和瑞士的KM都做这玩意，但似乎德语区系统用的更多，这个环环一般会距离分线器有点距离的，目的是为了让司机在速度较快的情况下，确认分线。不过有个缺点，前后两部车，前车若不分线，后车却跟的紧且后车司机掰了分线手柄的话，那前车也可能会跟着分线。
本帖最后由 bluearrow_li 于 2018-2-16 14:03 编辑
电车，是要去坐坐的，巴符州交通是方便，一张州票用到任性~从乔冠华的母校图宾根大学那边出来，又一次的路过ES小城，不管了，下车，等电车……却等来一部挂着电车路号的单机汽车，不过司机很热情说道：113路周六只有上午有Obus，若要坐Obus，你还是去坐101路吧~
101路也算是德国仅有的两条长途电车线路之一了，连接Esslingen和斯图加特；德国另外一条长途电车线路那就是北威州Solingen的683路了，Solingen和Wuppertal之间的
ES小城之前查看wiki，得知正式线路有两条，101和118，而跑去一看，分明三条路号，101,113和118。
但118路搞得跟个113区间车一样的，有线辫子不搭，偏要wifi，可人家wifi的本事就是脱线抄近路呀，但真心看不懂了。
13部电车撑着3条电车线，113路看到了几部汽车来走的，而118的站牌上明确表示，双休暂不走车
本帖最后由 bluearrow_li 于 2018-2-16 15:30 编辑
最后换个口味吧，据说活不过明年了，可惜了一个成熟无轨电车系统了，换了导轨作为尝试，却因停产准备换有轨……
他家在火车站的桥上，在主座教堂附近都有被断头的电车线网……真心可惜了。。。。
其实还有一点，法家的有轨车，走铁路的，相当“丧心病狂”，老车TER走既有线，200速度刚刚的……可跑马路的有轨车有些华而不实，车身个个赞，过弯道各种慢慢慢……
德家，走铁路的，既有线提速相当少，人家的TER对应的是自己的RE，120-160，靠的站多得多，少的少……跑马路的各种弯道加速秀，看看车身呢……好多“廉颇老矣”……
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这个是品质的保证。 bluearrow_li 发表于 2018-2-16 13:56
销魂的S弯就是这样组成的，于是Vanhool也来了个S弯秀。
图中有一个分线器前的环环，那东西叫啥啥回报器， ...
那这样就有些 尴尬了，这样的发生频率高么？ bluearrow_li 发表于 2018-2-16 14:00
电车，是要去坐坐的，巴符州交通是方便，一张州票用到任性~从乔冠华的母校图宾根大学那边出来，又一次的路 ...
Obus是对电车的昵称？ bluearrow_li 发表于 2018-2-16 14:02
101路也算是德国仅有的两条长途电车线路之一了，连接Esslingen和斯图加特；德国另外一条长途电车线路那就是 ...
单程几多公里？ bluearrow_li 发表于 2018-2-16 14:09
ES小城之前查看wiki，得知正式线路有两条，101和118，而跑去一看，分明三条路号，101,113和118。
但118路 ...
13部电车的小镇系统？客流怎么样呢？ bluearrow_li 发表于 2018-2-16 14:17
最后换个口味吧，据说活不过明年了，可惜了一个成熟无轨电车系统了，换了导轨作为尝试，却因停产准备换有轨 ...
这批导轨要换有轨了？ jason 发表于 2018-2-16 15:45
那这样就有些 尴尬了，这样的发生频率高么？
对于火车站附近而言吧，三条线路，感觉101全电车，113有一部分汽车，118工作日开行，走电车，且wifi……个么这样的失误率自然很低啦~不过，那个分线器前101和113共线的这一段两者车站是错开的，估计也是怕分线器分错吧，但这个几率相当小，司机也会调整好车距的，车距拉开点就没事…… jason 发表于 2018-2-16 15:46
Obus是对电车的昵称？
Oberleitungbus，上面有电缆的巴士……简称德语区看着萨尔斯堡、索林根还有Esslingen都称之为Obus jason 发表于 2018-2-16 15:48
这批导轨要换有轨了？
有轨电车成熟啊……且配件源源不断，之前光是百度上在介绍导轨无轨电车就在说去年开始庞巴迪停产了车辆配件了…… jason 发表于 2018-2-16 15:46
单程几多公里？
单程公里没仔细查wiki，不过呢，这车往斯图加特那一段我是坐了，因为正好沿着铁路边，终点站Obertuerkheim这个车站正好也是个S-Bahn火车的车站，只要有巴符州通票，没人查票，车票不用show给人家看的呀~当然，坚决抵制逃票……这一段沿铁路的区间，一边铁路或者城镇，一边就是葡萄园山坡……不过有一段城镇段正好弹格路，车子震动大，速度慢极了，堪比当年上海23路高雄路那一段 bluearrow_li 发表于 2018-2-16 16:21
对于火车站附近而言吧，三条线路，感觉101全电车，113有一部分汽车，118工作日开行，走电车，且wifi…… ...
估计间隔也不短，所以串车的可能性也不大。 bluearrow_li 发表于 2018-2-16 16:22
Oberleitungbus，上面有电缆的巴士……简称德语区看着萨尔斯堡、索林根还有Esslingen都称之为Obus
原来是这样的意思，明白了。 bluearrow_li 发表于 2018-2-16 16:23
有轨电车成熟啊……且配件源源不断，之前光是百度上在介绍导轨无轨电车就在说去年开始庞巴迪停产了车辆配 ...
导轨无轨电车确实是量产太少了。 bluearrow_li 发表于 2018-2-16 16:27
单程公里没仔细查wiki，不过呢，这车往斯图加特那一段我是坐了，因为正好沿着铁路边，终点站Obertuerkhei ...
国外很多时候买票全凭自觉的了。 长见识了 :z jason 发表于 2018-2-16 16:38
估计间隔也不短，所以串车的可能性也不大。
萨尔斯堡串车的，但为了避免，你懂的~就好比在国内，两部电车串车，前车等红灯，正好停过电门位置，后车若是不分线，是绝对不敢跟的很紧的，否则一脚下去小辫子就分线…… jason 发表于 2018-2-16 16:39
国外很多时候买票全凭自觉的了。
欧洲不比过去，虽说很多东西还是很自觉，但不自觉的概率在增加，所以，查各种票的概率也比过去多了点。。。。。。 jason 发表于 2018-2-16 16:38
导轨无轨电车确实是量产太少了。
导轨当年就两个城市吧，一个是卡昂，一个是南锡，卡昂用弓，南锡用辫子，两边这车都用的吃不消了，还是歇一歇吧……
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